MAWE

Odezwij sie na pw Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakiej firmy zakładałeś soczewki, gdzie kupowałeś ?? w polsce czy jakis ebay albo ali express Jakiesz masz przetwornice mógłbyś wrzucić jakiegoś linka Chce zrobic u Siebie taki mod ale mam pewne wątpliowści. Jakie przetwornice i żarniki kupiłeś, możesz podać jakiegoś linka z canbusem czy nie chodzi mi o błędy spalonej żarówki Czy musiałeś kodować coś w NCS np że lampy teraz są ksenonowe, nie mrugają Ci żarniki albo nie gasną po jakimś czasie Jak jest z wtyczkami do przetwornic bo oryginalna z żarówki chyba nie pasuje do żadnych przetwornic i trzeba ją usunąć i zrobić inną ??

Jakie soczewki ?? Zestaw retrofit czy cos innego ?? Jaki koszt zaślepek chłodnicy mam u siebie Lpg i auto w warunkach jakie teraz są długo sie grzeje i zjada za dużo PB Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kolego poszukaj ringów COB są jeszcze mocniejsze i dają równe światło . Na YouTube idzie znaleźć film nagrany przez ruska gdzie porównuje CCFL -> SMD -> COB Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

O ten waż mi chodzi ten gruby sprawdź go dokładnie oraz ten drugi co wychodzi z tego trójnika http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160206/0b9e53759a226019791ba8b7f646820c.jpg Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest taki użytkownik Nikodem z pod Warszawy widziałem sie z nim kiedyś jak miałem ten problem to tez polecił przepustnicy sie przyjrzeć

Skończyło sie na czyszczeniu przepustnicy, adaptacji i miałem nie wsadzoną jedna rurkę z podciśnienia. Od węża który jest włożony do wspomagania serva hamulcu idzie podciśnienie potem jest taki trójniki i z niego wychodzi waż ktory idzie do gumy która łączy przepływke z przepustnica i on nie był włożony ja dodatkowo wyczyściłem przepustnice i problem minol do dzisiaj. Ale nie wiem czy przepustnica nie była rownież winna bo po czyszczeniu wyskakiwały inne błędy ale nie te ( przepustnica waliła błędami pozycji krańcowych i adaptacji ale to była moja wina bo za bardzo ja rozkrecilem do czyszczenia)

Małe ciśnienie gazu, reduktory po czasie tracą ciśnienie jeżeli spadnie poniżej danej wartości auto bedzie wracać na PB, co do wtrysków to powinny być zielone a nie czarne hany Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

AC W01 w zupełności wystarcza , wtyczki są takie same. Tylko pamiętaj ze po wymianie trzeba od nowa skalibrować instalacje i ustawić dawkę gazu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kolego szukaj stag Qbox plus, wtryskiwacze barracuda , reduktor ACR01 Butla walec za siedzeniami lub podwieszana w miejscu schowka ale wtedy schowek trzeba usunąć wstawić w to miejsce blachę a wydech przerobić żeby zajmował o polowe miejsca mniej Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kolego lepiej zmień mechanika / gazownika. Popytaj o Stag Qbox Wtryskiwacze barracuda, lub tańsze acw01 Reduktor AcR01 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czakram mimo ze przedstawiciel BRC to średnio montuje. Polecam Davanti Katowice Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 7041D przy użyciu Tapatalka

Nikodem z Legionowa polecam jest nawet chyba na forum Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 7041D przy użyciu Tapatalka

Witam, posiadam BMW E46 M54B22 z 2000r, ostatnio jadąc sobie zapaliła się na zegarach kontrolka z ASC. Dojechałem do domu gaszę auto chce odpalić z powrotem i te długo kręci ale odpala. Podpinam inpe i dostaję następujące błędy W asc błąd z brakiem odczytu obrotów czy coś takiego Zmieniłem czujnik położenia wału na inny ori używany, zero poprawy. Włożyłem nowy czujnik ale zamiennik zero poprawy. Podmieniałem również czujnik położenia wału na wylocie też zero poprawy Kable w tym miejscu gdzie można się do nich dostać są całe. Przejście na zasadzie testu diody jest do ecu na kazdym z 3 kabli, jeszcze nie sprawdzałem oporności. Dodatkowo wchodząc w inpie w odczyty vanosów , oba stoją w miejscu. Nie wiem czy chodziły przed usterką bo nie sprawedzałem. Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 7041D przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czy w NCSie niema w opcji carkey tam gdzie koduje sie kluczyk takiej opcji. Ja w swojej E46 mam takie ustawienia ze klimatronik jest przypisany do kluczy Wkladam klucz nr.1 Ustawiam sobie np maks obroty 16 stopni. Wyłączam auto Wkładam klucz nr.2 Ustawiam obroty min i 32 stopnie. Wyłączam auto I teraz zależy którym kluczem odpale auto to takie są ustawienia na jakich auto zostało zgaszone danym kluczem. Ustawienia nie są na stałe, tylko chodzi o pamięć tego co było ustawione u danego kierowcy. Zaznaczam że nie mam opcji pamięci foteli czy lusterek

Sorry za odgrzanie kotleta ale mam ten sam problem w mojej E46 jak się w końcu skończyła naprawa co zrobiono

Kolego jak chcesz dobrego gazownika w okolicach katowic, to zapraszam do Davanti ul. Konduktorska 42, Katowice.

Zrób sobie reset ECU, pojeździj z 50 km na benzynie i zobacz czy objawy znikneły jeżeli na benzynie będzie chodził OK to WINA LEŻY W GAZIE. Nie włączaj potem gazu tylko jedź do gazownika na regulacje. Sonda lambda niema nic wspólnego z gazem chyba że kolega ma np. staga 300 i włączoną autoadapatacje

Według REALOEM od Marca 1994 do Sedana montowano silnik M43 czyli wyposażony w łańcuch rozrządu

Dokładnie tak jak pisze KRIS85 zawieszenie w compakcie jest inne. Sedan i Touring mają na tyle identycznie takie samo zawieszenie. A co do silnika jest brany pod uwagę przy sprężynach przednich bo jest różna waga. Tył zostaje taki sam. Kombiak i Sedan mają taką samą bude na wymiar, cała płyta podłogowa jest takich samych wymiarów

Filtr fazy ciekłej znajduje się w reduktorze albo jest montowany osobno razem z cewką Tak powinien być ciepły. Co do szarpania i gaśnięcia możesz wrzucić zdjęcie silnika pod maską. Całkiem możliwe że albo gaz jest źle wyregulowany albo wtryskiwacze już nadają się na śmietnik i czas pomyśleć o nowych. Co do regulacji gazu. Gazownik robił to na warsztacie, czy wsiadł z Tobą w auto i jeździliście z LAPTOPEM !! Regulacja powinna najpierw zostać zrobiona na postoju. Gdy parametry są takie jak powinny być wsiada się w auto i jedzie na droge. Zbiera mapę najpierw BENZYWNOWĄ a potem GAZOWĄ i reguluje się mnożnik aby jedna z drugą były takie same

Nie ma czegos takiego jak lepsza lepkość. Jest większa albo mniejsza. Twój most Twój wybór. Nie pisz później "wyje most co robić" MrSalieri zastanów się na sobą jaki sens mają Twoje wypowiedzi. Chłopak wszedł na forum aby dostać konkretną odpowiedź na swoje pytanie a Ty tylko se posty nabijasz, nic nie wniosłeś sensownego do tematu tylko ciągle odpisujesz jakimiś glupimi docinkami. PS. Z tego co widzę na fotkach to masz LPG. I zamontowane VALTEKI jako wtryskwiacze, życze Ci oby też ktoś Cie olał jak się zaczną problemy z gazem a napewno się pojawią bo wtryski które masz to najtańszy i największy szit na rynku

Witam !! posiadam E36 Touring 1.6 M43 chciałbym do niego zakupić interfejs. Przeszukiwałem dzisiaj stronę VIAKENA i znalazłem 3 rózne interfejsy pomóżcie który najlepiej wybrać: 1. http://viaken.pl/pl/polski-interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-najlepszy.html 2. http://viaken.pl/pl/interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl.html 3.http://viaken.pl/pl/multi-interfejs-kkl-usb-15w1-vag-bmw-opel-fiat-volvo-subaru-nissan-dacia-renault.html Interfejsu chce używać ze swoich samochodem jak i z innymi BMW. Fejs ma służy do odczytu parametrow, sprawdzania błedów , i kodowania/właczania ukrytych funcji w BMW. Oczywiście do każdego interfejsu potrzebuję dokupić przejściówke na okrągłe złącze BMW to wiadoma sprawa. Najbardziej pasowałby mi ten 3 uniwersalny, gdyż zajmuje się LPG to przydałby się również do innych auta celem np podglądu i kasowania błędów

A jak sie wylaczy mate to co z poduszka bedzie dzialac czy nie Wysyłane z mojego LG-P500 za pomocą Tapatalk 2

1.Podaj jaka masz bmw. 2. Skoro ciagle masz blad maty to znaczy ze jest uszkodzona i kompem tego nie wylaczysz sa od tego emulatory aby bledu nie bylo no chyba ze szukasz warsztatu co wymieni cala mate Wysyłane z mojego LG-P500 za pomocą Tapatalk 2