WoDzU07

Dopieszczony 3er, między Twoim a moim widzę niewielkie różnice, inny kolor i parę dupereli w wyposażeniu. :D Tak czy siak, powodzenia w modowaniu.

F30 > E90. :) Szkoda tylko, że jest tak dużo podobieństw do F10, nowa 3er mogłaby się bardziej różnić od nowej 5-tki. Tak czy siak, podoba mi się. Jeśli o silniki chodzi, to pewnie ostatecznie i tak jeszcze parę jednostek dojdzie, więc nie ma co rozpaczać z powodu braku 6 garów. :D

i tu się mylisz. Jak zaproramujesz sobie swiatła do jazdy dziennej to wtedy ustawiasz przełącznik swiateł na auto i już nigdy nie musisz się martwić o swiatła w samochodzie. Super opcja!!! Tryb skandynawski (czyli światła włączają się po przekręceniu kluczyka jeśli przełącznik jest na Auto) może i jest dobry, jednak jeśli światła mają mi się włączać nawet wtedy, kiedy kręcę na podwórku czy wjeżdżam do garażu, to nie wróżę ksenonom długiego żywota. Wiem, że można wtedy światła wyłączyć na 0, ale zdarzy się zapomnieć. :wink:

Grzech to mi jest wsiadać do tak czystego auta i brudzić kokpit i dywaniki. :D Przy okazji - mógłby ktoś rzucić linkiem do jakichś dobrych gumowych dywaników? Nie chcę babrać welurowych przez zimę, przypuszczam też, że oryginalnych raczej nie znajdę? :think:

Wczoraj zeszło prawie 5h na przygotowania do zimy - mycie, suszenie, woskowanie Natty's Wax Red, gruntowne odkurzanie i czyszczenie wnętrza, szorowanie plastików, dressing Megsa Ultimate Protectant nałożony na plastiki wewnętrzne i zewnętrzne oraz czyszczenie i odświeżenie skóry ściereczkami Megsa. Nawet parę takich se fotek się pstrykło: http://img812.imageshack.us/img812/2700/64981679.jpg http://img819.imageshack.us/img819/1647/26884525.jpg http://img32.imageshack.us/img32/5098/49379877.jpg Na wiosnę planowane malowanie maski z powodu licznych odprysków po kamyczkach i zderzaka z przodu, bo jest obtarty z obu stron i mnie to razi. :)

Czujnik zmierzchu dobrze sprawdza się u zachodnich sąsiadów, gdzie nie ma obowiązku jazdy na światłach w dzień. U nas to faktycznie zbędny dodatek. :) Co do kubłów - sam szukam, jednak mam ciut mniej popularny materiał (antracytowa skóra + środek materiał) i ciężko coś sensownego trafić.

Hamowałeś już, czy dopiero teraz masz zamiar?

Podepnę się do tematu - da się jeszcze kupić nówki w ASO, czy pozostaje szukanie ofert z drugiej ręki?

No tak, mój błąd. :duh: :D

Koledze chodziło chyba o wymianę koła pasowego. ;) Sprawdź je dla pewności, czy nie ma pęknięć. Chociaż osobiście obstawiam dwumas, mnie również drga gałka zmiany biegów, a koło pasowe jest w dobrym stanie.

Pozwolę się wtrącić i odpowiedzieć jeszcze trochę obok tematu. ;) Czy kubły i M-pakiet to wyznacznik full opcji? Wydaje mi się, że nie. Komuś może w nich być niewygodnie, więc może wybrać zwykłe taborety, ale ze skórą, grzaniem, elektrycznym ustawianiem, pamięcią i według mnie to również będzie full opcja. Tak samo nie każdemu może się podobać pakiet M, więc wybierze zwykły. Jeśli ktoś ma absolutnie wszystko, oprócz M-pakietu, to nie ma full opcji? Moim zdaniem to kompletna bzdura. EOT.

U mnie tak samo, jak u przedmówcy, tylko jedna przeciwmgielna od strony kierowcy/osi jezdni. Też mnie to zaskoczyło, ale tak to sobie panowie inżynierowie w BMW wymyślili. :)

Gdyby odznaczały się jakieś drobne akcenty, np. białe, szare lub czerwone nici, byłoby ok, ale tutaj aż wali wiochą. Nie zawsze trzeba obszywać tak z grubej rury, żeby to wyglądało, czasem wystarczą drobne zmiany. ;)

Musisz się nastawić na ewentualną wymianę dwumasowego koła zamachowego, choć to zależy od realnego przebiegu. Dobrze by było wymienić również płyn hamulcowy, chłodniczy, sprawdzić EGR, odmę.

Wydaje mi się, że mnie również ten problem dotyczy. Z początku wydawało mi się, że na tak szerokich oponach tak ma być (225/45 R17), jednak ostatecznie nie daje mi to spokoju, bo na drodze z koleinami faktycznie trzeba mocno trzymać kierę, czasem sama ucieka. Na równej drodze zupełnie inna bajka. W takim razie, czy ktoś już zdiagnozował przyczynę, czy trzeba jednak szukać po całym zawieszeniu, z maglownicą głównie?

To, że dany olej spełnia pewną specyfikację nic nie znaczy. Oleje z wyższej i najwyższej półki normy wyznaczone przez dane specyfikacje znacznie przekraczają, dlatego są nazywane dobrymi olejami.

dokładnie. ja jeżdżę na Shell Ultra 0W40 i to jest najlepszy z ich oferty. nie ma jakichś tam bajerów marketingowych ala racing zero wu sto... Na jakiej podstawie twierdzisz, że jest najlepszy? Bo to syntetyk? Bo to 0W?

Ja przy wyborze oleju nie kieruję się informacją, czy jest to 100% syntetyk czy hydrokrak, patrzę na specyfikacje, spełniane normy i lepkość.

Ten olej który wybrałeś jest hydrokrakowany, trzeba było kupić 100 % syntetyczny. Wiem doskonale, że to hydrokrak, jednak chyba nie powiesz mi, że oleje 0W są najlepsze i nie ma nic ponad nie? :)

Ale przecież Amsoil spełnia specyfikację LL-04, więc w czym problem? I jak to nie ma oznaczeń typu 10W40, itp? Ps. Nie wspominając o normie 505.01 i C3.

a to to co niby? http://allegro.pl/amsoil-afl-5w-40-c3-sm-cf-5l-i1764693178.html Nie za tanio coś? :think:

Ostatecznie padło na Liqui Moly Top Tec 4100 (5W40), dzisiaj zalany, wyszło 200 zł za 6 l. Amsoila sobie odpuściłem ze względu na brak większych opakowań.

Z tego, co słyszałem, to nie tylko tam. :] Za 5l trzeba trochę położyć, ale według znajomego to jeden z najlepszych olei w tej cenie.

Byłem już prawie zdecydowany na Fuchsa Titan, jednak znajomy podsunął mi Amsoila AFL 5W40 i zachwalał ten olej. Ma/miał ktoś zalany i może podzielić się opiniami?

A od strony szyby swoisty czujnik deszczu. :wink: