WoDzU07

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Skłaniam się jednak ku B8. Pisałem o przodzie, bo z tyłu mam roczne Sachsy, z drugiej strony nie mam pojęcia jak taki zestaw B8 + Sachs będzie współpracował. Jak się je uda pogonić, to wskoczy też tył od razu. :)

Betonu się nie boję, bardziej zależy mi na wyeliminowaniu efektu piłeczki i podskakiwania auta na małych nierównościach. Mógłbyś szerzej opisać wrażenia na Twoim kicie? Buda mocniej pracuje? Bardziej trzeszczy wnętrze? Bolą plecy? :mrgreen:

Maciek z czescidobmw też mi poleca Sachsa, bo w przypadku sportowego zawieszenia Bilstein proponuje na tył to samo, co przy standardowym zawieszeniu (mowa o B4). Mam jednak obawy, czy Sachs będzie dobrze tłumił na Sportline. Ma ktoś jakieś doświadczenia z jakimś zestawem dobrym? Sportline + Bilstein B6, może coś innego? Jak z twardością w B6?

Szukam czegoś sensownego na przód do mojego Touringa, który obecnie stoi na springach Sportline od Eibacha. Zastanawiam się nad Bilstein B6, ale nie umiem znaleźć sensownego sklepu gdzie można by je kupić. Ma ktoś jakieś dobre źródło? Może coś innego producenta?

E61 mogłoby u Ciebie wyglądać grubaśnie. :norty:

Pytanie w temacie jest w zasadzie wyczerpujące - zwykle można kupić kompletne sprzęgło i dwumas osobno, czasem zdarza się, że oba wymienione komponenty występują w tandemie. Jest jakieś przeciwwskazanie, żeby kupić wcześniej wymienione osobno? Ktoś miał jakieś problemy z kołem LUKa połączonym ze sprzęgłem SACHSa?

Aktualizacja sytuacji z mojej strony - sterownik świec siedzi, błąd na świecy 2 i 3 zniknął, póki co jest dobrze, choć czekam na jakiś większy mróz. @EDIT: Odesłałem swój sterownik do Rogera, żeby ten mógł zostać zregenerowany i trafić w inne ręce. Dziś po telefonie Krzyśka dowiedziałem się, że elektronik, który przy nim wcześniej grzebał najwyraźniej go uszkodził i wychodzi ostatecznie na to, że wysłałem Rogerowi niesprawny sterownik. Dogadaliśmy się, mam nadzieję, że między nami w porządku. Jeszcze raz, oficjalnie na forum, żeby nie było - przepraszam za kłopot. ;)

Jeśli nie ma żadnego błędu w INPIE to faktycznie może być problem z czujnikiem temperatury, bo jego wadliwej pracy ECU nie wyłapie, dopiero krytyczne wartości. Może warto się temu przyjrzeć, Rafix. Ja coś czuje, że będę miał podobny problem...

Cóż to za wosk nałożyłeś i czemu ominąłeś progi?

Sprawdziłem po przejechaniu kilku km i podgrzewacz był gorący, więc póki co go wykluczam. Sterownik świec od Rogera już leży w domu i czeka na założenie, jeśli po wymianie dalej będzie to samo to będę szukał dalej. Jeśli to znów świece po roku padły to się wkurzę. :mad2:

Oczywiście INPA pokaże błąd przy walniętym podgrzewaczu?

No nic, poczytałem trochę tu i ówdzie, i wychodzi na to, że walnięty sterownik niekoniecznie zgłasza wszystkie świece niesprawne. Nie zastanawiając się długo ubiłem biznes z Rogerem z Nysy, sterownik powinien być u mnie za parę dni. Podepnę i dalej będę obserwował. Jeśli znów będą jaja ze świecami, to będę szukał dalej choć nie ukrywam, że będę już zaniepokojony.

Dobrze, że jest taki temat, bo już chciałem zakładać nowy. Już drugą zimę powtarza się u mnie ten sam problem, tzn. mam problemy z zapalaniem przy większych mrozach. W tym roku przed zimą zmieniłem aku, bo fabryczny już nie dawał rady, dlatego ten element wykluczyłem. Poprzedniej zimy wymieniłem świece, bo były 3 padnięte, problem zniknął. W tym roku znów to samo... I teraz zastanawiam się, jaki jest powód tak szybko padających świec - padnięty sterownik? Znajomy elektronik sprawdzał i NIBY wszystko z nim ok, jednak po tym, co się teraz dzieje mam wątpliwości. Roger, ratuj? :mad2:

Takich rzeczy się nie podlicza. :norty:

Najlepsze, że takie coś nigdy wcześniej się nie pojawiało. No i o dziwo dzisiaj tego nie było. Nie mam pojęcia, od czego to zależy...

Gdzie kupowałeś i ile dałeś, jeśli można wiedzieć? Może być na PW.

Ja mam problem innego typu - kiedy włączę ogrzewanie tylnej szyby to pojawiają się zakłócenia na częstotliwościach radiowych. Po wyłączeniu grzania szyby problem natychmiast znika. Gdzie może leżeć problem?

Z ciekawości, co się tam z tyłu z nimi dzieje z reguły?

Dawno tu nic nie wrzucałem, więc pora na mały update. Sportline od Eibacha: http://imageshack.us/a/img580/5357/ng71.jpg http://imageshack.us/a/img690/1691/1f9k.jpg http://imageshack.us/a/img839/2746/0hpu.jpg http://imageshack.us/a/img17/9210/dvwr.jpg Dystans potrzebny od zaraz, wiem, ale ta felga jeździ na tym aucie ostatni sezon, bo jest słaba. Jest sporo innych 17", które wyglądają lżej na tej budzie. Kwestia tego, czy to będzie ten sam rozmiar, czy 18" - to już na następny sezon. :) Bimer siadł ładnie, felga mnie jednak drażni, nie wygląda toto nic a nic. :P Poza tym wymienione drążki stabilizatorów przód/tył + gumy, poduszki silnika i skrzyni (w środku w końcu zero drgań). Ze zmian wizualnych - 12h ręcznej polerki Ultimate Compbound od Megsa na tricolorze, glinkowanie, Achilles Prep jako cleaner, Natty's Red i na to hit tego roku, czyli Sonax Quick Detailer, który zabezpiecza dodatkowo wosk i pięknie kropelkuje. Na plastikach i gumach zewnętrznych C4 od Gtechniq. http://img600.imageshack.us/img600/8991/59178295.jpg http://img607.imageshack.us/img607/1545/xz1m.jpg Plany na ten rok lub następny to sprzęgło z dwumasem i w końcu jakiś chipsik. :norty:

polonez, to to samo koło, co Twoje już byłe? https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/945794_640092372684553_889068754_n.jpg

W jaki sposób oklejałeś klosze tylnych lamp?

Polonez pochwalił się na e46fanatics aktualnym setupem, ale nie tutaj. :norty: Felga robi mega robotę. :cool2:

No nie powiem, na 17-tkach Pro Kit wygląda sporo lepiej, jestem w lekkim szoku. :P Wygląda baaardzo dobrze. :cool2:

Szymon, czy ruszałeś jakiekolwiek tuleje wózka, czy tylko te z wahaczy? Chodzą też za mną tuleje i nie wiem, czy wymieniać najpierw całość z wózka, a na drugi rzut z wahaczy, czy odwrotnie, czy może zbierać na całość za jednym zamachem...

Szymon, wystarczy mi zdjęcie koła i kawałka błotnika z przodu i z tyłu. Foto w ten deseń: http://nulud.com/images/w3.jpg