WoDzU07

Tak, obroty falują, ale dopiero po zejściu obrotów, czyli chwilę po odpaleniu. Sprawdź jeszcze napięcie podczas rozruchu, wtedy będzie więcej zmiennych do porównania. ;)

Od 2 lat jeżdżę na Millers XF 0W40. Robię ok. 350-400 km tygodniowo, odcinkami po ca. 40-50 km. Rok temu, po regeneracji sterownika świec, było wszystko w porządku, tej zimy znów się zaczęły problemy. Spróbuję go podładować i zobaczę, jak się zachowa. Obstawiam właśnie, że błąd wynika ze zbyt niskiego napięcia rozruchowego, przez co wtryskiwacze nie były poprawnie sterowane. Dam znać, jak się sprawy mają. Dzięki!

Temperatury spadły poniżej zera, a ja standardowo, jak co zimę, mam problem z moim M47N. Według INPY, podczas rozruchu napięcie spada poniżej 10V, zapalają się również kontrolki ABSu, kontroli trakcji i poduszek (podobno te systemy mają zabezpieczenie przed zbyt niskim napięciem, stąd zapalenie się kontrolek). Jak auto odpali, to kontrolki gasną. INPA wykazuje tylko jeden błąd: 4B11 - rough controller, co według informacji, które znalazłem w sieci, oznacza problem z wtryskiem/wtryskami. Ktoś ma pomysł, co to może być? Na koniec parę faktów, co mam nadzieję ułatwi, ewentualnie zawęzi pole poszukiwań winowajcy: - akumulator to Centra Futura, ma 2 lata, przydarzyło mu się rozładowanie do zera - brak ładowania, problem pojawił się latem br., po wymianie szczotek w alternatorze jest dobrze - pompa w baku nowa - pompa progowa nowa - regulator szyny CR ok - czujnik ciśnienia na szynie CR ok - wtryski wykazują na zimnym silniku (wg INPY) odchyłki rzędu +/- 0,5-0,6 - sterownik świec po regeneracji u Rogera Z góry dziękuję za wszelkie sugestie i porady! :)

Nikt?

Przeczytaj jeszcze raz mojego posta. Stwierdzenie, że prowadzenie było ok jest bardzo lakoniczne i nic z niego nie wynika. Ja poprosiłem Szymona o rozwinięcie tej kwestii.

Szymon, powiedz lepiej, jakie masz odczucia z jazdy, porównując R17 do R18? :D Pomijam kwestię przyspieszenia, bo to opisałeś, chodzi mi o inne aspekty, tj. prowadzenie, utrzymanie kierownicy, komfort, itp.

Czekam z niecierpliwością na większe testy. :norty:

Zupełnie jak u mnie! :D Jak sobie z tym poradziłeś?

Ostatnia część zmagań z felgami letnimi - Ultimate Compound Megsa, następnie Achilles Prep, dwie warstwy Coli 476 i Poorboy's NL na rantach opon. Niech przemówią zdjęcia:

Do pełnej satysfakcji jeszcze trochę brakuje, jeśli chodzi o lustro. Może na wiosnę uda mi się podziałać na maszynie polerskiej. :norty: Z planów mechanicznych na pierwszy rzut na pewno: - zawieszenie tylnego wózka (wszystkie gumy) + łącznik elastyczny wału - rozprawienie się z denerwująco popiskującym wentylatorem dmuchawy - w końcu remap :8) Swoją drogą, jeszcze nigdzie na youtubie nie znalazłem przypadku, żeby komuś tak głośno popiskiwał, jak u mnie... :mad2:

Edytowałem 1-szy post, dodając informacje o wszystkich modyfikacjach (wizualnych i mechanicznych) oraz nowe zdjęcia. :)

A jak z rozruchem? Był mocno utrudniony?

@szymon, jak źle było z odpalaniem auta? O filmiku można zapomnieć, ale chętnie bym usłyszal/zobaczył, jak pali teraz, po całej nocy stania. :)

I przygasanie światła w rytm falowania obrotów to też normalne zjawisko?

Cześć, parę dni temu zaobserwowałem u siebie falowanie obrotów, słychać to również na zewnątrz, silnik według pewnej stałej amplitudy podnosi i obniża obroty. Dodatkowo, wraz z falowaniem obrotów, przygasa delikatnie oświetlenie. Zacząłem podejrzewać podgrzewacz, po wyłączeniu climatronica obroty trzymają stały poziom. Czy to oznacza jego uszkodzenie?

Niestety, ale ten zestaw w opcji sportowej był chyba bardzo rzadki. A nie ukrywam, że bardzo pasują mi pół-skóry - takie połączenie zalet skóry i materiału. Zimą [BAD] nie odpada, latem się nie przegrzewa. :mrgreen: Trzeba będzie szukać czegoś innego.

O panie, da się Sport Sitze w takiej konfiguracji w ogóle gdzieś dostać? Na rynku wtórnym jeszcze nie widziałem, a nie chcąc wymieniać tylnej kanapy musiałbym dokładnie takie kupić. :mad2:

Nikt nie pomoże? Nie ma tutaj nikogo, kto by miał podobne objawy, tzn. stuknięcie (jakby metaliczne) i szarpnięcie autem na zimnym silniku po zmianie na 2 lub 3 bieg i dodaniu gazu? Sprzęgło z dwumasem nowe, poduszki pod silnikiem i skrzynią też.

Sprawdzę, jak wygląda ta słynna 9-tka. Tutaj jednak opisujecie głównie stuknięcia, a co z szarpnięciem i nagłym przyduszeniem auta po zmianie biegu?

Od ostatniego wpisu parę rzeczy się zmieniło, dlatego wpis hurtowy dziś. :D Tak wygląda 3er obecnie, po założeniu dystansów (16mm przód, 20mm tył), wymianie amorów na Bilstein B8 + wcześniej założone Eibach Sportline oraz pełnej regeneracji felg (prostowanie + malowanie): http://oi57.tinypic.com/2cr7xoz.jpg http://oi61.tinypic.com/24lov7r.jpg http://oi61.tinypic.com/2j60fo0.jpghttp://oi58.tinypic.com/farbia.jpg http://oi59.tinypic.com/1111c9c.jpg http://oi57.tinypic.com/6i9m9v.jpg Przód po wymianie amortyzatorów poszedł trochę w górę, co mi się nie podoba, mam jednak nadzieję, że sprężyna nie ułożyła się jeszcze odpowiednio. @UPDATE: od wymiany minęły już jakieś 3 miesiące, przód osiadł, jest dobrze! Z tyłu przy tej feldze zmieściłby się dystans o ok. 5mm szerszy, ale w tym sezonie już nic nie ruszam, bo możliwe, że za rok w końcu założę 18". :cool: No i kropelki, kropelki, kropelki! Miałem już dość monotonii wnętrza, dlatego postanowiłem okleić listwy ozdobne - wybrałem okleinę imitującą szczotkowany tytan, aluminium wydawało mi się za jasne. Folia 3M, struktura szczotkowania wyczuwalna pod ręką. http://oi57.tinypic.com/909i5v.jpg http://oi59.tinypic.com/dqrp74.jpg http://oi59.tinypic.com/2v0y7th.jpg http://oi58.tinypic.com/qs79y1.jpg http://oi57.tinypic.com/npge9k.jpg Z zewnątrz mam na tą chwilę wszystko dopieszczone - lakier po ~30-godzinnej polerce ręcznej Ultimate Compound + pad tricolor prezentuje się naprawdę ok, felgi pomalowane na nowo, na wszystkich plastikach gTechniq C4, pora zająć się dopieszczaniem wnętrza. Na pierwszy ogień pójdzie wyeliminowanie trzasków i skrzypień plastików dochodzących m.in. z tylnej rolety. Mam nadzieję, że forum pomoże mi z lokalizacją tychże źródeł niepożądanych dźwięków. ;)

Witajcie, od jakiegoś czasu zauważyłem, że na 2 lub 3 biegu (przy zapinaniu innych nie stwierdziłem) słyszę stuknięcie/puknięcie oraz szarpnięcie całym autem, tak jakbym strzelił ze sprzęgła, to znaczy nagłe przyduszenie, a następnie normalne przyspieszanie. Dzieje się tak tylko na zimnym silniku, w innych sytuacjach nie zaobserwowałem. Ciężko zlokalizować mi pochodzenie tego stuknięcia, raz wydawało mi się, że słyszę je z przodu, innym razem z okolic tylnego mostu. Myślałem, że wymiana dwumasu i sprzęgła coś tu pomoże, ale niestety dalej to samo. Miał ktoś podobny przypadek? Co to może być?

Ktoś, coś?

Czy jest jakaś szansa, że do E46 podejdą tarcze hamulcowe z E90 320D? Z przodu średnica ta sama, tylko 2mm grubsze, z tyłu 2mm grubsze i 6mm więcej na średnicy? Ewentualnie, czy na przód podejdą tarcze z LCI - 312mm pod standardowe zaciski i felgi 16"?

Chodzi mi o średnicę zewnętrzną dystansów.

Kopię internet wzdłuż i wszerz w poszukiwaniu jakiegoś rysunku/dokumentacji odnośnie wymiarów tarcz stosowanych w e46 320d. Ma ktoś coś pomocnego? Potrzebuję wymiary piast z przodu i z tyłu, żeby dobrać dystanse o tej samej średnicy. Będę wdzięczny za każdą pomoc!