cravcu

Przed lift RDKS 6856227 Po lift RDKS 36106798872 bardziej chodzi o 3 ostatnie cyfry. Przerabiałem to u siebie.

Też walczyłem z tym tematem ,a ponad 1,5 roku. Regeneracja maglownicy, wszystkie wahacze, końcówki , dokrecanie śrub i wszystko co można przeczytać w necie. Też myślałem o krzyżakach na kolumnie , że są do wymiany ale... Wymieniłem górne mocowania amortyzatora (poduszki) i stukania ustąpiły. Pozdrawiam

Szybciej niż w ,,Lidl-lu" ;-) Dziękuję

Dzień dobry. Proszę o aktualne sp-daten ;-)

Sprawdz właśnie szczotki - jako pierwsze.Może być jeszcze problem z diodą.

Jak jest MID to da rade ,jak navi to nie wiem. Wciskasz dwa skrajne przyciski te co są do wybierania stacji radiowej (ich jest najwięcej w radiu i są w jednej lini )Trzymasz skrajne przyciski i przekręcasz kluczyk w stacyjce/Otwiera się w radiu menu serwisowe i podajże pierwsza opcja jest właśnie do tego ustawienia.Jakoś to było KL 30 i KL 00 .Musisz zobaczyc ,która opcja jest do tego ,żeby radio grało bez kluczyka.

W mid to dziala i przypuszczam ze w navi tez jest jakis sposob na to.Tak jak z ogladaniem Tv podczas jazdy ale jak to sie robi to nie wiem. Sorry za brak polskich znakow ale teraz pisze z innego komputera.

Może ten ala zamek byc do wyłączania poduszki pasażera.Najlepiej będzie jak zrobisz właśnie fotkę.

Można sobie ustawic "radio z kluczyka czy bez" Wciskasz dwa skrajne przyciski te co są do wybierania stacji radiowej (ich jest najwięcej w radiu i są w jednej lini )Trzymasz skrajne przyciski i przekręcasz kluczyk w stacyjce/Otwiera się w radiu menu serwisowe i podajże pierwsza opcja jest właśnie do tego ustawienia.Jakoś to było KL 30 i KL 00 .Musisz zobaczyc ,która opcja jest do tego ,żeby radio grało bez kluczyka.

Witam Panowie. Podłącze się do tematu ,bo również mam problem z klimą,a raczej z nadmuchem. Ogólnie rzecz ujmując klima działa sprawnie (nabita, sprawdzona szczelniśc) ,ale gdy temp. na zewnątrz jest większa niż 25 st. to po włączeniu klimy po jakimś czasie 5-10 min. wyłącza się dmuchawa.Następnie po jakiś 5-8 min. odpala dmuchawa na jakiś czas i znów wyłącza się.Tak w kółko.Dodam ,że jak jest temp. poniżej 25 st. takich rzeczy się nie pojawiają. Jeż wymieniony jakiś rok temu (zamiennik) Jaka może by przyczyna?

Sprawdz jeszcze raz połączenie czujnika ,może coś nie łączy.A jak jest wszystko dobrze to wina czujnika. Ja jak wymieniałem u siebie klocki i czujnik to kontrolka okładzin zgasła sama.

Hmmmmmm bajki ... Na dystansie 850 km opony 235/45 R17 conti sport contact 3. Średnia prędkość wg komputera u mnie byla 135km/h i auto spalilo 15-16 l gazu ( jazda po niemczech w nocy ale w sobote gdzie jest naprawde luz na drodze) Wiekszosc trasy jechalem z predkoscia 180 - 190 km/h na ograniczeniach predkosci zwalnialem ,a komp pokazal srednia predkosc 135km/h i 14.5 l spalania .Dystans ten przejechalem w okolo 6 godzin w tym 3 przystanki (liczac po 10-15 min kazdy) Tu mnie zastanawia wynik kolegi przy sredniej predkosci 134 km/h wyszlo mu 7,2 litra

Sprobuj odpowietrzyc sprzeglo.

Klosze do lamp po liftowych http://www.carparts-online.de/shop/Teile-fuer-BMW/5er-BMW-E39/Tuningteile-fuer-BMW-E39/BMW-E39-00-03-Facelift-Streuscheiben-mit-weisser-Blende::7647.html?XTCsid=eb8751a358fbdd874c6df6ea088abe6b

Ja u siebie ostatnio wymieniałem sprzęgło - zaczynało klękac oraz dwumase przy okazji ,a to z tego powodu żeby nie bawic się z ponowną robotą (kosztami) i wymianą sprzęgła.Wymieniłem wszystko za jednym zamachem.Fakt trochę mnie to kosztowało ale teraz mam spokój. W razie czego mam starą dwumase (280 tyś.km) i mogę odsprzedac.Mogę zrobic fotki i przesłac.

To,że instalacja gazowa kosztuje to wiadomo ale np. w moim przypadku koszt instalacji gazowej zwrócił się po pół roku i teraz zaczyna na siebie zarabiac.Co do serwisu instalacji LPG to jakie koszta 70-100 zł to nie dużo.A jeżeli chodzi o zanieczyszczenie gazu to LPG jak i CNG musi spełniac odpowiednie normy i też jest kontrolowany tak jak benzyna i diesel. Bez "Pana Zbyszka i Pana Mariana" BMW też ulega awarią.

Ja wymieniałem na podnośniku(całe auto do góry) w warsztacie i da rade wymienic sam łącznik bez zdejmowania wahacza.Jedyna niedogodnośc to mało miejsca przy górnej nakrętce stabilizatora.Żeby odkręcic nakrętkę trzeba drugim kluczem kontrowac śrubę łącznika. Klucz chyba 16 czyli potrzebne są dwa.Jak kupisz łącznik to zobaczysz jaki będzie potrzebny będzie klucz.

Gdzieś czytałem ,że ktoś podłączył "ringi" pod lampki wewnętrzne osobnym kablem.

W serwisach jest mały przegląd i duży przegląd.Mały przegląd wykonuje się raz w roku lub po przejechaniu określonej ilości kilometrów (czyli niby 25tyś.km) ,a duży przegląd wykonuje się co dwa lata lub również po przejechaniu określonej ilości kilometrów (czyli 50 tyś.km) I może "oilservice" to mały przegląd ,a "inspection" to duży przegląd.Przy dużym przeglądzie powinno wymienic się między innymi płyn hamulcowy i płyn w układzie chłodzenia (według serwisu BMW) Tylko nie wiem kiedy wymienia się olej w skrzyni biegów (manual) i w dyferencjale ,bo czytałem ,że oleje te powinno się wymieniac co 80 tyś.km - 100 tyś.km ????

W AUDI wszystkie silniki są na pasku rozrządu więc koszta duże(nie wiem jak w Audi ale w Passatach i w Superb trzeba rozebrac przód samochodu żeby dostac sie do rozrządu i go wymienic ),co do automatycznych skrzyń biegów to są dwa rodzaja tiptronic i multitronic.Lepszym wyborem jest tiptronic mniej awaryjne.Multitronic często ulegają awari i są bardzo drogie ich naprawy nawet do 12 tyś.zł. i nie każdy warsztat podejmuje się ich naprawy. Naprawa zawiasu jest droższa niż w BMW.

Tu jest sposób na kasowanie inspekcji i kasowanie "oleju" Sorki ,że tak napisane (bo tylko wkleiłem)ale każdy sobie poradzi. Bez wtyczki diagnostycznej w przedziale silnikowym Zerowanie wskazania okresu przegl¹ du wynikaj¹cego z przebiegu Wy³¹czyæ zap³on . Wcisn¹æ i przytrzymaæ przycisk [A] !!!!! KASOWNIK KM !!!!! Ustawiæ prze³¹cznik zap³onu w pozycji 1. Po 5 sekundach pojawia siê OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacj¹ reset albo re Zwolniæ przycisk [A]. Wcisn¹æ i przytrzymaæ przycisk [A]. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migaæ. Zwolniæ przycisk [A]. Ponownie nacisn¹æ i puœciæ przycisk [A]. Wyœwietlony zosta³ nowy okres przegl¹du. Nacisn¹æ i puœciæ przycisk [A]. END SIA przegl¹du. Wy³¹czyæ zap³on . Zerowanie wskazania okresu przegl¹du wynikaj¹cego z czasu Przy jednoczesnym wykonaniu z przegl¹dem wynikaj¹cym z przebiegu: Wy³¹czyæ zap³on . Wcisn¹æ i przytrzymaæ przycisk [A] Rys. 4 Ustawiæ prze³¹cznik zap³onu w pozycji 1. Po 5 sekundach pojawia si ê OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacj¹ reset albo re. Zwolniæ przycisk [A] Wcisn¹æ i przytrzymaæ przycisk [A]. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migaæ. Zwolniæ przycisk [A]. Ponownie nacisn¹æ i puœciæ przycisk [A]. Wyœwietlony zosta³ nowy okres przegl¹du. Nacisn¹æ przycisk [A] i przytrzymaæ d³u¿ej , ni¿ 5 sekund. Przegl¹d wynikaj¹cy z czasu wyœwietlony zostanie teraz razem z informacj¹ reset albo re. Zwolniæ przycisk [A]. Wcisn¹æ i przytrzymaæ przycisk [A]. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migaæ. Zwolniæ przycisk [A]. Ponownie nacisn¹æ i puœciæ przycisk [A] Wyœwietlony zosta³ nowy okres przegl¹du. Nacisn¹æ i puœciæ przycisk [A]. END SIA przegl¹du. Wy³¹czyæ zap³on . Przy wykonywaniu niezale¿nie od przegl¹du wynikaj¹cego z przebiegu: Wy³¹czyæ zap³on . Wcisn¹æ i przytrzymaæ przycisk [A]. Rys. 4 Ustawiæ prze³¹cznik zap³onu w pozycji 1. Po 5 sekundach pojawia siê OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacj¹ reset albo re. Zwolniæ przycisk [A] Wcisn¹æ i przytrzymaæ przycisk [A]. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migaæ. Puœciæ przycisk [A] i poczekaæ, a¿ miganie skoñczy siê. Nacisn¹æ przycisk [A] i przytrzymaæ d³u¿ej , ni¿ 5 sekund. Przegl¹d wynikaj¹cy z czasu wyœwietlony zostanie teraz razem z informacj¹ reset albo re. Zwolniæ przycisk [A] Wcisn¹æ i przytrzymaæ przycisk [A]. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna mi gaæ. Zwolniæ przycisk [A]. Ponownie nacisn¹ æ i puœciæ przycisk [A] Wyœwietlony zosta³ nowy okres przegl¹du. Nacisn¹æ i puœciæ przycisk [A]. END SIA przegl¹du. Wy³¹czyæ zap³on . "Wy³¹czyæ zap³on . Wcisn¹æ i przytrzymaæ przycisk od kasowania przebiegu Ustawiæ prze³¹cznik zap³onu w pozycji 1. Po 5 sekundach pojawia siê OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacj¹ reset albo re Zwolniæ przycisk Wcisn¹æ i przytrzymaæ przycisk Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migaæ. Zwolniæ przycisk Ponownie nacisn¹æ i puœciæ przycisk Wyœwietlony zosta³ nowy okres przegl¹du. Nacisn¹æ i puœciæ przycisk END przegl¹du. Wy³¹czyæ zap³on . "

Tak ma to związek ,bo tam gdzie teraz wiszą kabelki powinien byc czujnik temp.zewnętrznej.

Jeżeli chodzi o czarne ramki to są takie - proszę: http://www.ebay.de/itm/BMW-E38-7er-E39-5er-X5-TACHORINGE-SCHWARZER-DUNKLER-CHROM-SNAP-/160748595065?pt=DE_Autoteile&hash=item256d5ce779

Tyle, że lampy poliftowe w przeciwieństwie pod przedliftowych są klejone, więc trzeba się bawić najpierw w rozklejanie a później w poprawne sklejanie. W 2002 roku zmienili rodzaj kleju na dużo twardszy. Jeżeli jest taka możliwosc to lepiej się pobawic w rozklejanie ,a pózniej w sklejanie i koszt naprawy wyniesie jakieś 70-80 zł. niż kupowac nowe lampy tak jak przewidział to serwis.Są też "spece" ,którzy wymieniają regulatory bez rozklejania.A według BMW reflektory są jako częśc wymienna i kosztują spoooooro.

Postprzez Sołtys » 28 Lut 2012 19:12 bogi124 w lampach przed liftem można zmienić same klosze. w lampach PO lifcie również można wymienic same klosze ale chyba do 2002 r. Co do koloru kierunków zdania są podzielone ale mi osobiscie podobają się białe.