cravcu

Na fotkach wygląda naprawdę super i w realu myślę ,że również. Co do naklejki (ciśnienia opon) to również mam taką jak kolega tracer001

Człowieku czemu od razu zakładasz ,że kogoś nie stac.Zaglądałeś koledze w kieszeń?! To nie Bentley czy Rolls Royce ,że jeśli kupujący się pyta o spalanie to go nie stac na auto.

Może wystarczy przełącznik od lusterek L/P przesunąc w prawą stronę i będzie działac opuszczanie prawego lusterka.

Sprawdz przewody masowe może z nimi coś nie halo.

Autko śliczne,fajne wnętrze i felgi. Tylko zastanawia mnie czemu w opisie masz kolor SCHWARZ 2 (668) ,a na fotkach jest inny?

Tu zgadzam się z kolegą ,bo kupując dany samochód w "salonie" chcąc miec lepszy silnik z większą mocą to trzeba dośc sporo dopłacic. Może było zrobione w ten sposób ,że owy 2,5 TDS padł na amen i ktoś wstawił 3.0d,bo po co wstawiac słaby jak można wstawic większej ,mocy 3.0d i będzie git.Doszedł do wniosku ,że nie trzeba zmieniac w papierach,bo to częśc wymienna no i mniejsze opłaty

Poczytaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=140642&start=0

Tu jest zestaw zimowy 235/45/17 -zawias m-technik oraz nivo 2012-02-21-011.jpg 2012-02-21-012.jpg 2012-02-21-014.jpg a tu zestaw letni taki sam rozmiar nokia 001.jpg

Tak to jest czujnik do xenonow.

przez Monolito Zajrzyj do książki "Sam naprawiam e39" Etzolda. Tam takie zużycie - o ile dobrze pamiętam - jest właśnie napisane jako dopuszczalne. Wiem, że brzmi to dość szokująco ale tak jest. U mnie od wymiany do wymiany jak zejdzie na bagnecie ze 2-3mm to jest wszystko. Pzdr. Jeżeli chodzi o książkę "Sam Naprawiam e39" to jest podana taka informacja: -Zużycie oleju nie powinno przekraczac 1,5dm3/1000 km.-

Co do ładowania to w grudniu zeszłego roku padł mi alternator więc oddałem go do regeneracji (wymiana szczotek i tulej)więc zakładam ,że działa poprawnie (ale kto wie - narazie nic niepokojącego się nie dzieje) Jeżeli chodzi odme to była wymieniona jakies 30 tyś.km temu ale przewody zostały stare i prosiłem mechanika żeby sprawdził ich stan (niby ok) Przy wymianie świec zapłonowych(20 tyś.km temu) na trzeciej świeczce maiłem olej i trochę na czwartej. Co do cewek, jak proponujesz wymianę 4 ,to na których świeczkach?

Czyli jak mam ten błąd 240 to muszę wymienic cewkę?

Również miałem taki przypadek i winą była walnięta uszczelka podstawy filtra oleju (jak kolega wcześniej wspominał) Koszt takiej uszczelki do mojego silnika to 12-17 zł.ale trochę roboty przy tym jest.

Z tym ,że diody migają to może 2 razy na min. (przynajmniej u mnie) i tylko jak są światła wyłączone, ale w dzień tego nie widac tym bardziej podświetlenia tablicy rej.Jak światła są włączone to nic nie mruga.Jeżeli diody to SMD i one świecą naprawdę jasno i dobrze. Druga sprawa to można wyłączyc testowanie żarówek tablicy rejestracyjnej. Ja mam wszędzie zamontowane żarówki czy diody - barwy zbliżonej do xenonu (oprócz tylnych czerwonych i kierunków :wink: ) i według mnie auto dużo lepiej wygląda.Ale to tylko moja opinia.

A czy ktoś się orientuje co oznacza kod 240 Burning fail cylinder 3 i z czym się to wiąże?

Z tyłu jest po przekątnej(z lewej strony). Sprawdz sobie również wtyczki przy czujnikach oraz kabelki.Chyba ,że padł któryś czujnik.

Gdy pękła mi ta blaszka to ramię od czujnika wisiało sobie luzno i nie było regulacji świateł (świeciły jakieś metr ,dwa przed autem). Na razie zamocowałem na opaskach plastikowych i na razie się trzyma.Jednak będzie trzeba to poprawic.

Ja ostatnio też miałem taki przypadek.Pękła mi blaszka mocująca czujnik położenia xenonów do wahacza.Są dwa czujniki ,jeden z przodu z prawej strony drugi z tyłu po lewej stronie.U mnie było to z przodu.Skręci koła w lewą stronę i zobacz z prawej strony auta czy nie wisi tam ramie od czujnika. Blaszka ta jest przy łączniku kątowym nr.6 (która mi pękła) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS31&mospid=47556&btnr=31_0265&hg=31&fg=05&lang=pl

To tu też jest w podobnej cenie.Jak masz daleko do ASO http://www.online-teile.com/bmw/advanced_search_result.php?XTCsid=8448d710f2fa9149e259a0173e984928&keywords=51168159701&x=1&y=0

Gdzieś było na forum jak do tego się zabrac.Z tego co pamiętam to trzeba wyciągnąc konsole środkową ,radio ,klimę i dopiero bedzie dostęp do tego uchwytu.Jeżeli się mylę to niech ktoś poprawi.

Jak już troszkę poza tematem to : Jakiś miesiąc temu tankowałem gaz w swojej 5-tce w niedziele i akurat na stacji stały 2 Porsche i dwie Ferarrki i tak sobie pomyślałem trochę obciach ale kij.Za chwile podjechał gośc Meśkiem S500 i też się gazował.Tak więc jaki wstyd większośc ludzi gazuje swoje auta i to wyższych półek. Jakiś czas temu było pokazane w TVN TURBO Porsche Cayenne TURBO (po lifcie) i była też montowana w nim instalacja Gazowa.

Mam do sprzedania takie lampki- nówki.Jak jesteś zainteresowany to pisz na priv.

Samemu to zrobisz.Odkręcasz 2-3 śrubki pod małymi listwami ozdobnymi przy kierownicy ,pózniej 3 śrubki nad zegarami (pod daszkiem zegarów) ,opuszczasz kierownice i wychodzi całe tacho.Odpinasz szybkę i montujesz ringi klik-klak i tyle.Gdzieś jest na forum o naprawie pixeli i tam są fotki co i jak. Link co podałeś coś nie działa.Przynajmniej mi.

Ja mam ramki matowe ,bo mam listwy ozdobne wewnątrz też alu matowe.Ale wydaje mi się ,że jak masz inne wykończenie ozdobne wewnątrz to bardziej pasowały by ramki na połysk. Ale to rzecz gustu.

Znajomy miał meska CLS 6.3 AMG 2010r (salonówka) i też dolweał dośc często olej. Jezdziłem Astrą II 1.6 i w instrukcji auta było napisane ,że do 0,8 l ojeju na 1000 km to miesci się w normie. Moja 5-tka bierze jakies 3-4 litry oleju na 15 tyś,km i jak narazie nic z tym nie robię.