Wertus

Witam!!! Chciałbym pochwalić się faktem że moje E32 Lang zostało dzisiaj wpisane do Rejestru Zabytków jako auto Kolekcjonersko - Zabytkowe. Sprawa wygląda tak, że generalnie wszystkie E32 Lang które są w stanie dobrym z zachowaniem orginalności mogą być wpisane do rejestru zabytków mimo że nie mają jeszcze 25 lat. Ponieważ ich produkcja była znikoma ( w porównaniu do zwykłej E32) Ja w swoim E32 musiałem tył podnieść do serii i założyć orginalne felgi 16" BBS i bez problemu konserwator uznał jego orginalność. Wiadomo jakie są korzyści z posiadania żółtych tablic. Jeden przegląd do końca istnienia auta i ubezpieczamy tylko jak jeździmy po bardzo dużych zniżkach no i żółte tablice. Teraz czekam na papiery z Warszawy z Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków. Potem jade do Wojewódzkiej Stacji Kontroli Pojazdów na Ostateczny Przegląd i z tymi papierami do Wydziału Komunikacji złożyć wniosek o wydanie żółtych tablic. Generalnie warunek jest jeden aby starać się o żółte tablice samochód musi być w dobrym stanie z zachowaniem orginalności. Obecnie będę starać się o wpisanie zwykłej E32 mojego kolegi ,,Wody 730i" i jeżeli uda się z jego to otworzę furtkę dla innych posiadaczy E32. Jednak narazie jesteśmy na etapie przywracania jego 7-mce orginalności także trochę to potrwa. Gdyby ktoś potrzebował pomocy przy ubieganiu się o żółte tablice służę pomocą. Pozdrawiam!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tak jak kolega jareknes napisał 4.0 V8 ma tarczę o grubości 28mm, 3.0V8 ma 22mm. Wiem bo kiedyś w pośpiechu zamówiłem na allegro i niedoczytałem że do 3.0 - okazało się że za cieńka. Z tego co pamiętam tył jest identyczny dla M60 więc z 3.0 pasuje do 4.0.

Jeżeli temat przyspieszenia mamy rozwiązany to coś więcj napisze. Kolego ja zaczął bym od podpięcia pod kompa i zobaczenie co tam wyjdzie. Generalnie sam miałem kiedyś podobny (o ile nie identyczny) problem ze swoją i też zamiast podpiąć pod kompa to chciałem być mądrzejszy i wywróżyć dlaczego kolebie na jałowym i śmierdzi beznzyną. Więc wymieniłem 2xsondy - 500zł, wszystkie cewki - 1500zł, świece -100zł a silnik jak kolebał tak kolebał, więc dalej, krokowy, odmy, podmieniłem kompa - dalej nic !!!!!! Podjechałem do kumatego elektronika który w ciągu 3 minut zdiagnozował że wtrysk się przywiesza. Za 200 zł kupiłem komplet 2-listw od anglika 30 min roboty i silnik chodzi jak lala. I teraz mam w garażu na półce dobre cewki i sondy :cry2: i 2 koła w plecy. Więc kolego uczymy się na cudzych błędach. Pozdro!!!!!!!!!!

Witam! Chciałbym kupić dla własnego użytku interfejs. Tak sobie przeryłem forum E32 i słabiutko z tym tematem. Ktoś może ma jakiś i może podzielić się spostrzeżeniami? Znalazłem jeden na allegro: http://allegro.pl/interfejs-bmw-e30-e32-e34-e36-kabel-z-wtykiem-bmw-i1538306315.html ale niestety z tego co tam jest napisane nie obsługuje 740-tki a takową posiadam. Pozdrawiam!!!!

Jak już się chwalimy kółkami to i ja dołącze. Poniżej link do mojej E32 już po podniesieniu tyłu do serii (przód pozostał -40mm) na nowych alu. Przód 225/45 tył 245/45 http://img836.imageshack.us/i/20110423193228.jpg/

I właśnie dlatego jestem przeciwny sprowadzaniu stoperów i innych czasomierzów z Chin..................... :duh: :duh: :duh: Poniżej 6s do setki.............................. :duh: :duh: Dla porównania najmocniejsza 8-mka : 850 CSi 6-cio stopniowy manual !!!!!!!!!!!!!! 0-100 6.0s V-max 250km/h do 303 km/h (bez ogranicznika) A ty twierdzisz że 740 w automacie poniżej 6 sek.................... a co stoper mierzył od 2sek ?

Ładna, jednak jak zglebisz przód to napewno będzie wyglądac atrakcyjniej w swojej też mam -40mm przód . Tylko nie ruszaj tyłu. Ja zglebiłem też tył -35mm i po kilku miesiącach jazdy i niezliczonych przytarciach :cry2: zamówiłem tylne sprężyny standardowe bilsteina. Jak będziemy mieć drogi jak w niemczech to znowu tył zglebie bo fajnie wyglądało. Ale niewiem czy się doczekamy........................ :D

Tak jak kaczydj napisał. Ja zaczął bym od zmierzenia ciśnienia na garach.

Gratuluje zakupu! Pochwal się jakąś fotką. Sam teraz takie mam na swojej tyle że polakierowane na czarno. Swoje stare 17"Racing Dynamics oddałem koledze ,,wodzie 730i" do jego srebrnej E32 zrobił na lustro ranty i jest lala. Co do teori że więcej niż 225 szerokości na felgach 17"to coś obciera itp. nic mi o tym nie wiadomo. Jeździłem rok czasu na racing dynamics 17" 235 przód i 255tył i nic nie obcierało teraz ma je założone woda i jemu też nic nie obciera. Obecnie na schnitzerkach 17" mam 225/45 przód i 245/40 tył i też nic nie obciera a mam przy okazji glebę -40mm przód i -30mm tył. Zimówki mam 16" BBS 215/60 i też nie obciera :D Jak są orginalne felgi lub dedykowane do E32 nic nie ma prawa przycierać. Co innego z innymi felgami które mają nieodpowiednią szerokość osadzenia itp. tam może być problem. Pozdro!!!

Chyba jakiś szczep z Audi A8 :D

Z tym zciągnięciem to było tak że podjechałem do kuzyna Wody. On jest dobrym lakiernikiem i on to ściągał. Raczej niczego nie uszkodził. Cały czas patrzyłem mu na ręce :D

Dziwna sprawa z tymi rantami w jednych lecą a w drugich nie. Cholera wie od czego to zależy. Po przeczytaniu posta ttrola sam z ciekawosci zdjąłem listwę u siebie i ku mojemu zdziwieniu zero rdzy. Moja jest z 93r. 740 iL o ile ma to jakieś znaczenie. Kolega ,,Woda 730i" ma z 92 r 730i M60 i u niego pod listwami już ruda wyszła. Dziwne bo ogólnie zdrowa nigdzie grama rdzy tylko ranty drzwi. Też ma zamiar na dniach to robić. Będzie malował od listwy w dół wszystkie drzwi. Myślę że to wada konstrukcyjna cała woda zbiera sie pod ta listwą i zabardzo nie ma jak wypłynąć. A jak zimą woda ze solą się tam dostanie to niestety swoje powolutku robi.

601654091 to jest nr. do kolegi z Piły, który naprawia E32/38 i sprzedaje części do tych modeli. Przedzwoń i pogadaj z nim ma chłopak pojęcie. Powiedz ze oglądasz jego silnik na allegro i zastanawiasz się czy z E38 do E32 będzie pasował. Link do jego ogłoszenia: http://moto.allegro.pl/silnik-bmw-m60-4-0-v8-bmw-e34-e32-e38-swap-i1531752075.html Napewno cena do negocjacji, M60 3.0 będzie napewno dużo tańszy. Złomów on nie sprzedaje więc jak ktoś chce za 1000zł kupić zdrowe M60 to chyba za dużo napalił się zioła :D

Zgadzam się w 100% na zdrowy rozsądek powinienem swoją pogonić już dawno, bo koszty utrzymania auta są naprawdę duże. Oczywiście mówie o osobach pedantycznych, a niestety do takich sie zaliczam. Bo jak ktoś traktuje je jako dupowóz to dramatu nie ma bo są naprawde trwałe. Myśle że dużo łatwiej utrzymać w bardzo dobrym stanie E32 niż E38. Ale mają one w sobie to coś. Zawsze mam frajdę jadąc swoją. W E32 jest klimat lat 80tych, linia bandycka ponadczasowa, elektronika na znośnym poziomie, podzespoły solidne, ekologom pokazywała środkowy palec :D Jadąc nią wiesz że to ty prowadzisz auto a nie szereg systemów. Kuzyn ma F01 lub F02 nie wiem dokładnie bynajmniej z 2010 roku 4.0 D no prezencję ma ale charakteru za grosz. Miałem przyjemność sie nią przejechać i powiem wam że jakoś głupio...............nic nie skrzypi nic nie puka, silnika nie słychać, elektroniki jak w odrzutowcu jak dla mnie bez emocji. Świetny samochód za 400tyś zł jednak bez duszy.............oczywiście jak dla mnie.

Też obecnie mam dylemat czy kupywać reperaturkę do reduktora czy lepiej wsadzić nowy. Bo jeszcze do 5 lat reduktor nie ruszany. W zeszłym roku gazownik mierzył ciśnienie na wyjściu i było ok ale tak jak kaczydj napisał membrana z każdym rokiek twardnieje i lepiej za czasu ją wymienić. No właśnie wymienić membranę czy reduktor?!

Przy sekwencji jeżeli reduktor daje już słabe ciśnienie wychwytuje to czujnik cisnienia i sekwencja wogóle się nie załączy. Dlatego różnica pomiędzy sekwencją a zwykłą instalacją gazową jest taka jak pomiędzy E32 a wozem Flinstona - napędzanego nogami :D

:duh: 2000zł to ja dałem za opony do swojej, więc tak jak kaczydj napisał nie można cudów oczekiwać kupując auto za takie pieniądze. Trzeba sobie jasno powiedzieć że drugie tyle potrzeba wpompować w auto żeby w miare przywrócić jej stan do normy. Kolega Woda 730i niedawno za swoją naprawdę zadbaną E32 M60 dał 9 tyś zł a już trzeba było wymienić tarcze, naprawić wiatraczek wentylatora, fotel elektryczny nie działał w jednej płaszczyźnie i pare innych drobiazgów. Dodać do tego ładne felgi na rancie , olej, świece, filtry, olej w skrzyni i już się robi 3-4 tyś zł. BMW - będziesz miał wydatek :mrgreen: ale i przyjemność z jazdy.

Kolego a w czym masz problem? Ja w swojej miałem wymieniane tylne z tego co pamiętam nie było tam żadnej filozofi. Zciągasz tylne plastiki a tam już czeka amor :D nr klucza nie pamiętam i chyba mało kto pamięta bo narazie nikt nie podał rozmiaru klucza. Zresztą na nowym amorku sprawdź przeciez dostałeś w kpl nową nakrętkę.

U hamera rozmowy źle się kończą ..............................wracam potem nad ranem z bowlingu w stanie lekko znoszącym :norty: Pozdro!!!!!!

Ja powiem tak jeżeli ktoś miał jakąś dobra sekwencję i auto mu źle chodziło niech się wypowie co było nie tak i dlaczego drugi raz by niezakładał/ nie kupił z LPG. Bo narazie największymi ,,znawcami" są osoby, które albo nigdy nie miały LPG albo które miały/maja ale ze zwykłą instalacją oraz osoby którym poprostu gazownik spieprzył montaż i regulację. Ja mam juz drugą 7-mkę ( wcześniej E38 M60) z sekwencja i złego słowa nie powiem. Wcześniej miałem Golfa IV na sekwencji i też chodził jak pszczółka. Ale jak nieraz czytam na tym forum :,,auto niechce chodzić, dławi się i telepie w czym problem" ja do gościa pisze czy świece, filtr powietrza, kable zapłonowe ( jak są) były jakoś niedawno wymieniane a on odpisuje że niewie bo dopiero ma swoją od roku i jeszcze niczego nie ruszał to ręce mi opadają. I tak rodzi sie 99% złych opini o lpg. Ludzie nie dbaja o podstawowe rzeczy w aucie a szukaja dopiero jak juz zaczyna cos się dziać. Moja ma juz przejechane 150 tys na LPG i chodzi jak pszczoła ale wszystko wymieniane na czas i w tym tkwi cała tajemnica :8)

Konrad nikt nie chce Ciebie obrażać. Ja z tym tankowaniem na flote tylko żartowałem. Wiem że 3.0 diesel bmw jest świetnym silnikiem tylko tak jak Tobie LPG mi Diesel nie pasuje do 7-mki może do innych modeli to tak. Ja też jak bym już nie miał sekwencji w swojej raczej nie zdecydował bym się zakładać bo 4000zł drogą nie chodzi. Mówię tylko że naprawdę bardzo fajnie silnik na sekwencji pracuje i jazda prawie o połowę tańsza. Prawda jest taka że silniki BMW bardzo dobrze znoszą LPG ( o ile to porządnie założona sekwencja) a np mercedesowskie mają na LPG alergię i chodzą jak kupa złomu. I jak też wcześniej wspomniałem gdyby ceny Pb wróciły do normy sam bym wyrzucił sekwencję ze swojej. Ja codziennie dojezdżam do pracy i z pracy 20km. Jeżdze Volvem 850 2.5 benzyna które średnio pali 9-10 l / 100km i poprostu krew mnie zalewa jak za 100zł zalewam 19 litrów i dlatego rozumiem ludzi którzy montuja sekwencję bo jak tu wyżyć za 1200-1400zł gdy do auta miesięcznie wlać trzeba za 500zł. Ja na pensję nie narzekam ale takich jak ja to w Trzciance na palcach policzysz reszta zapier........ za 1200-1400zł i naprawde podziwiam tych ludzi jak oni koniec z końcem łatają. Gaz w ich przypadku jest zbawienny dlatego ich nie krytykuje. Jeżeli nieraz jesteśu Hammera to może kiedys sie spotkamy i dam tobie się przejechac moją i sam się przekonasz że przy codziennej normalnej jeździe nie ma różnicy a o tym czy jedziesz na Pb czy Lpg to możesz poznać tylko dzięki zielonej kontrolce na panelu sterującym.

Kolego tak samo się nie rymuje jak diesel w BMW. A z tego co widzę jeździsz dieslem :cry2: Co tata na flote nie mógł trankować Pb :norty: Ja swoją kupiłem już z zamontowaną sekwencją ( notabene od Hummera z Piły - może go znasz) auto ma sekwencję od 5 lat przejechało na niej 148 tyś km. Obecnie ma przejechane 312 tyś km. Silnik chodzi jak pszczółka, ciśnienie na każdym cylindrze równe w granicach 14 bara, olej - od zmiany do zmiany kropli nie dolewam. Auto ma takiego kopa że w fotel wpadam niezależnie czy depnę przy 50km/h czy 150 km/h. Więc niewiem kto tobie takich bajek o sekwencji naopowiadał. Jak nie wierzysz to często jestem w odwiedzinach u Hamera na jego warsztacie niedaleko Kotlickich wpadnij i się przekonaj czy opowiadam Tobie bajki. Trzeba oczywiście dbać o filtry, świece i raz do roku robić przegląd instalacji na którym trzeba podpiąć kompa i sprawdzić czasy wtrysków, mapę itp no i chyba najważniejsze musi być ona zamontowana w porządnym serwisie a to kosztuje. Obecnie trzeba w granicach 4000zł wydać ta którą mam w swojej kosztowała 5 lat temu 6800zł więc nie mało ale już 10 razy się zwróciła. A tak jak już wspomniałem zdrowe M60 4.0 V8 kosztuje max 2000zł z przekładką. Już kiedyś napisałem że jeżeli w tym chorym kraju cena Pb będzie w granicach 3,50-4,00zł sam własnoręcznie wyrzucę ze swojej E32 sekwencję ale narazie zanosi się że w wakacje podejdzie pod 6 zł.

Ja jak swoją kupiłem była już na sekwencji. Jednak zaraz została odłączona bo wymieniałem cewki, wtryski itd a trochę parownik przeszkadzał. I tak od roku jeżdżę tylko na Pb. Jednak tak jak wspomniałem ja swoją jeżdżę rekreacyjnie dlatego nie miałem ciśnienia na LPG. Jednak żyjemy w chorym kraju gdzie Pb >5 zł więc nie dziwi mnie że ludzie montują sekwencję do swoich aut. Jeżeli jest to sekwencja dobrze zamontowana i wyregulowana będzie bardzo długo służyła. A sam ostatnio jak zatankowałem za 100 zł 19 litrów Pb to zaczynam się mocno rozglądać za porządnym gazownikiem który podłączy spowrotem do mojej sekwencję. Jeżdżąc volvem wydaje miesięcznie 600-700zł na Pb gdybym miał w nim sekwencję było by to 350 zł czyli miesięcznie 250 zł do przodu rocznie 3000zł czyli po roku zwrot kasy wydanej na sekwencję. Potem każdego roku co najmniej 3000zł przez 5 lat daje nam 15 tyś zł .................................zdrowy silnik do volva 600zł a M60 4.0 ok 2000zł także gdyby nawet wymienić co 5 lat się opłaca. Ale napewno więcej wytrzyma. Tyle w temacie. Już nie mogę się doczekać ataku przeciwników gazu :D Powtarzam!!!!!! Sam nie jestem jakimś fanem gazu ale twierdze że sekwencja to napewno mniejsze zło niż zwykłe Lpg. Gdyby cena Pb była w granicach 3.50 - 4.00 sam własnoręcznie wyrzucił bym swoją sekwencję z auta.

Woda pamiętasz moją Hondę Preludę III gen ? Miała gaz I generacji co trzeba było przed zgaszeniem wypalić gaz z gaźników ( bo miałem 2.0 12V na 2- gaźnikach) jak zapomniałeś to rano masakra z odpaleniem :D A jak mało było gazu w butli lubiła instalacja strzelić tak że nie jeden na chodniku narobił w gacie :D To były czasy ..............co mnie wtedy napadło że ją kupiłem :duh: Dałem 3 tyś i drugie tyle musiałem wrzucić żeby zaczęła normalnie jeździć i wyglądać :mrgreen: Aż wstyd się przyznać. Nie było na świecie większego odemnie przeciwnika Lpg. Jednak jak miałem w swojej byłej E38 sekwencje staga 300+ to zmieniłem zdanie. Woda jeździłeś nią napisz wszystkim jak to chodziło. Do dzisiaj spotykam się z nowym właścicielem tej E38 i mówi że silnik lala i gaz lala. Ale zakładał to Wąski z Wałcza koleś niesamowity był na LPG jak wyregulował to nie wiedziałeś czy jedziesz na gazie czy na PB.

No to teraz zabłysnołeś przecież te anteny są seryjne. Jedna jest od telefonu a druga od radia. Taka wersja, bardzo dużo Lang-ów miało takie anteny. Czyli jak usune nie będzie wtedy profanacja ? :D a jak katy to wtedy profanacja? :D Masakra chyba dam sobie spokój z forum na tydzień bo ciśnienie mi skacze :duh: No do najmłodszych na tym forum nie należę. Jak byłem młody to też miałem głowę pełną marzeń ale kieszeń pustą. Obecnie mogę sobie pozwolić na ich spełnienie. Ale też bez przesady najważniejsza jest moja rodzinka czyli żona, córka i synek a że tata jest dość zaradny i im nic nie brakuje spełnia swoje szczenięce marzenia. Moje E32 jest 2 samochodem w rodzinie i jest traktowane jako hobby. Wielu znajomych mnie pyta czemu nie kupię sobie E66 lub 67 a ja im mówie że za ładne i nie ma w nich duszy tyle w temacie. Do codziennego tłuczenia mam Volvo 850 2.5 R5 benzynę.