sebolnet

No szukam ale ciężko mi coś odszukać hmm instrukcja w pdf kolega mówi...

Odświeżę temat. Ma ktos jakieś zdjęcie gdzie te otworki można wykonać? Mam sporo wody w brewce....chociaż zaznaczcie miejsce w ktorym wykonać te dziurki ;) na jakimś zdjęciu z neta.

Witam. Czy ktoś spotkał się z błędem 9316 w module KOMBI?

Ktoś mi odpowie? Jeśli chodzi o wspomnianą regulację - docisk szyby do uszczelki przez skobel wchodzący do zamka - jak za bardzo go wykręcimy szyba będzie się normalnie zamykać jednak nie będzie działać wycieraczka ze względu na bolec który wchodzi w tarczę napędzaną silniczkiem. Czy jest jakaś regulacja tej szyby na zawiasach? regulacja po lewej i po prawej bolec do wycieraczki http://images78.fotosik.pl/682/3003f3453e363f39med.jpg

To jest w BMW standard jeśli chodzi o wersje kombi. Twój przełącznik jest uszkodzony lub wiązka z kablami w klapie popękała.

Ja mam jeden stuk przy skręcie w lewo zazwyczaj. Uważam że to krzyżak dolny.

Tematu nie odpuściłem i znalazłem "to awaryjne otwieranie". Faktycznie należy odkręcić wszystkie dostępne wkręty mocujące plastikową osłonę klapy bagażnika. Zostaną 2 których nie odkręcimy dopóki nie otworzymy szyby.... Więc pozostaje odginanie jej. Robimy to z lewej strony klapy - od strony kierowcy. Ja odginałem osłonę w taki sposób że podłożyłem sobie zwinięty w rulon ręcznik żeby osłona nie wracała następnie lewą ręką świeciłem latarką w miejsce w którym widać pod osłoną moduł zamka. Teraz potrzebujemy naprawdę długiego wąskiego płaskiego wkrętaka. Ponieważ tak długiego nie miałem więc połączyłem wkrętak z długim prętem. Sięgamy końcówka tak jak na filmiku dokładnie w ten otwór delikatnie podważając w nim skobel w dół. I szyba się otworzy bez problemu. Reszta już jest prosta czy to wymiana switcha otwierania szyby czy też dostęp do wiązek kabli. Film pokazujący jak otworzyć awaryjnie tylną szybę Ten sposób jest jedynym jeżeli nie chcemy nic połamać zwłaszcza dwóch mocowań od nieszczęsnych wkrętów umiejscowionych od środka szyby.... oraz jeżeli nie możemy otworzyć szyby przy pomocy INPY bo mamy uszkodzone kable w klapie. Przy okazji tak otwieramy tylną szybę INPĄ jak mamy uszkodzony przełącznik a nie kable. Mam jedynie pytanie dotyczące siły docisku szyby do uszczelki klapy. Jak wygląda to u Was? Chodzi mi o boczną linię klapa-szyba. Moja szyba mniej dochodzi u góry a więcej przy zamku szyby. W samej szybie od dołu jest skobel zamykania który można regulować docisk po zamknięciu. Poluźniłem go jednak a i tak szyba mocniej dociska u dołu do uszczelki niż u góry. Chyba że jest jeszcze jakaś regulacja na zawiasach? Może ktoś coś doradzi? Możliwe że moja uszczelka się odkształciła bo była mocno dociśnięta do szyby przy zamku. regulacja po lewej i po prawej bolec do wycieraczki http://images78.fotosik.pl/682/3003f3453e363f39med.jpg

I co z tymi stukami problem rozwiązany? Podejrzewam krzyżak dolny.

Czy ktoś mógłby podpowiedzieć w którym miejscu dokładnie trzeba odginać osłonę plastikową? Szkoda że nie ma już zdjęć bez nich to działanie całkowicie na oślep w tym temacie. Niestety nie mogę skumać gdzie pod plastikową osłoną znajdę ten element do awaryjnego otwierania szyby :( ktoś podpowie? Nie działa otwieranie zamka przez INPE pewnie wiązka z przewodami uwalona. Muszę otworzyć szybę żeby cokolwiek zacząć robić

W zasadzie chciałem bo podróżuje w dalekie trasy i ipoda mam pod ręką. Jak się zabrać od czego zacząć aby rozwiązać ten problem? Jakie FA powinien mieć IPOD a jakie instalacja zmieniarki? Dobra Panowie jak usunąć z FA tego +IPOD? Ktoś poprowadzi za rękę?

A czy kolega by coś poradził w tej materii z tym IPODem :)

Super dzisiaj przetestuje dokładnie o to mi chodziło. No i zakodowałem na nowo moduł: RLS pozycja FLC_SCHWELLWERT_SATZ była na wert_01 = wyłączony przestawiłem na wert_02 = normalna i dzienne działają jak należy! Dzięki za pomoc przy tym. Jeszcze pytanie łącze się poprzez LMA bo CAS wywala błąd: Following feature is invalid for FA: +IPOD szukać nowszych plików SP-DATEN czy to inny problem?

Wszystko jasne. A jak ustawić czułość czujnika zmierzchu? Szukam gdzieś chyba w tym wątku było..... Czy to są te kody: Moduł: RLS FLC_SCHWELLWERT_SATZ wert_01 = wyłączony wert_02 = normalna wert_03 = bardzo czuły wert_04 = czuły

Nie bardzo rozumie :P

Wydaje mi się że mam odznaczone. Powyżej tej opcji mam jeszcze opcję kierunkowskazy autostradowe ale to coś innego. A co jeśli tam nie mam zaznaczone "światła do jazdy dziennej"? Więc w iDrive światła dzienne wyłączone. Zauważyłem że jak dam na AUTO to jak zaświeci się xeon na pozycji AUTO świeci zielona kropka. Jednak w czasie jazdy potrafi się przełączyć na dzienne ale zielona kropka znika. Wcześniej przed opisanymi czynnościami świeciła zawsze. Coś źle zakodowałem? Dlaczego wcześniej w pozycji AUTO zielona dioda świeciła cały czas?

Wydaje mi się że mam odznaczone. Powyżej tej opcji mam jeszcze opcję kierunkowskazy autostradowe ale to coś innego. A co jeśli tam nie mam zaznaczone "światła do jazdy dziennej"?

Poprzedni właściciel zakodował w samochodzie światła do jazdy dziennej w ten sposób że świeciły H7-mki na pozycji 0 i na AUTO w ten sposób że czujnik dyktował czy będą świecić H7 czy Xeony. Niestety nie świecił mi prawy ring więc wykonałem funkcję "odblokowania zwarcia" i wszystko zaczęło świecić jednak znikły ustawienia świateł dziennych - dziwne ale może tak to jest. Więc koduje ponownie: DRL_V_GEDIMMT wert_02 DRL_WERT_DIMMUNG wert_01 i na pozycji 0 pięknie świecą H7 ale na AUTO zawsze Xeony niezależnie od warunków zewnętrznych. Jak to poprawnie zakodować? Dodam że mam autko z 2004r.

Czy kolega już uporał się z problemem?

Czy ten tranzystor nie jest głównym powodem i najczęstszym padnięcia modułu PDC? czy wymiana jest stosunkowo prosta dla elektronika amatora? Trochę czasu minęło od napisania tego posta ale może temat warto wskrzesić.

Rozumiem że ściągnąłeś folie z tego plastiku gałki? Jak to zrobiłeś?

Już nieważne.

W sieci znalazłem opis że należy wrzucić na N i naciskając przycisk na gałce ciągnąć do góry. Chciałbym to potwierdzić. Co do samej regeneracji czy rozbierania samej gałki znalazłem taką instrukcję :P Link

Czy demontował ktoś z kolegów gałkę zmiany biegów w automacie? Słyszałem że wystarczy pociągnąć mocniej do góry. No i jak z montażem wciskamy czy jak? Dodatkowe pytanie dotyczy rozebrania samej gałki tzn. oddzielenia plastiku środkowego od skóry po obu stronach. Mam ją zrysowaną zastanawiam się nad regeneracją - ponownym malowaniem itp. Może ktoś to już robił i może coś doradzić?

Dobra u mnie to samo od momentu kupna nie świecił prawy ring. Więc wymieniłem żaróweczkę i niestety nadal nie świecie... Faktycznie mam błąd zwarcia w inpie. Może jakiś szybki instruktaż jak wykonać usunięcie metodą "FORCE" ? Domyślam się jako że mam e61 że tylne wiązki przy zawiasach będą w kiepskim stanie ponieważ nie świeci jedna lampka od tablicy rejestracyjnej dokładnie lewa i nie mogę otworzyć szyby w klapie bagażnika.

Dokonałem regeneracji reflektorów w firmie Reflektory Samochodowe - Spawanie Plastiku znajdującej się w Cerekwicy przy ul. Szamotulskiej 20. Zdecydowałem się na kompleksową regenerację z wymianą odbłyśników, kompletnej instalacji elektrycznej, profesjonalnej polerki wszystko fachowo i rzetelnie! Światła świecą jak nowe i pięknie wyglądają po zamontowaniu. Samochód odżył i wygląda dużo lepiej. Polecam tą firmę zdecydowanie!