mypumas

Witam, mam podobne objawy ale nie wiem czy to z tłumika. Dźwięk metaliczny jakby jakaś obejma drgała, ale tylko przy zapiętym biegu, na jałowym nie ma tego dźwięku. Jakby było to w okolicach silnika.... 318d 2103r 148 tys przebiegu, ktoś z was miał podobnie ?

Dzięki bardzo, 9000 zł zbiło mnie z nóg, jestem umówiony z lokalnym BMW na dziś(mam też gwarancję europlusa), ale wątpię, że pokryją taki koszt w całości.

Gdzie ten silnik dokładnie ? Możesz podrzucić jakieś zdjęcie/ schemat ?

Witam, od jakichś 2ch miesięcy(po zmianie z E90, którym teraz jeździ moja połówka) przesiadłem się na F31 - samochód używany 125 tys przebiegu(kupiony u dealera). Kilka razy gdy go wcześniej zapalałem pojawiał mi się rzekomy problem z wspomaganiem kierywnicy (wyswietlał się błąd). Pomagało wówczas wyłączenie i włączenie samochodu po kilku minutach jazdy. Dziś natomiast, nie tylko błąd się pojawia, ale również, kierownica chodzi mega ciężko, a dodatkowo pojawił się błąd stabilizacji toru jazdy. Zakładam, że może to być coś z wiązką elektryczną? Gdzie ew. sprawdzić, czy wszystko styka jak należy - dodam, że jestem w holandii wprzez ok 1 miesiąc i nie mam dostępu do narzędzi kluczy itp(co może znacząco utrudnić temat). Mam jeszcze gwarancję europlus, ale zanim zacznę wchodzić w koszta(różnie bywa z tymi gwarancjami) to może to jakaś błacha sprawa i poprostu trzeba przeczyścić jakieś połączenia? Pozdrawiam

poleciłbym sprawdzenie świec żarowych może są do wymiany - kiedy wymieniałeś? Słyszałem, że dobrze jest wymieniać co 2-3 lata....

mikrofiltr=filtr kabinowy:)

Ja swego czasu "zmieliłem kota" jeszcze Vectrą, dopiero po 2 tyg okazało się, że to kot zawinął się koło sprężyny, smród niemiłosierny....niestety w zimie często jak się zatrzymasz to zwierzaki szukają miejsca gdzie można się ogrzać a rezultat może być tragiczny. A tak z przyziemnych rzeczy to zacząłbym od odgrzybiania układu i wymiany filtrów.

Są to najprawdopodobniej tuleje pływające w tylnim zawieszeniu(3 z lewej, 3 z prawej strony). Koszt jednej tulei to ok 50 zł także wszystkie to jakieś 300 zł. Trochę ciężko się je wymienia, natomiast dobry mechanik powinien je potrafić wymienić w kilka godzin także koszt wymiany też nie powinien być wysoki.

Witam, auto odebrane, zdjęcia rzeczywiście pokazują mnóstwo sadzy, którą usunięto i turbo "usprawniono"..... natomiast, odpalam auto i dalej gwiżdże na niskich obrotach, szczególnie słyszalne przy zimnym silniku....:( dodam, że jak kupiłem auto z przebiegiem 130k i starym turbo nic takiego się nie działo, nie ważne czy zima czy lato, dlatego w mojej ocenie jest to wada turbiny, natomiast Mitsubishi napisało, że turbo jest ok, mój mechanik do końca nie wie czy tak to powinno być, mówi, że turbiny gwiżdżą, ale jak mówię, przy starym turbo tego nie było, pojawiło się kiedy stara turbina była na wykończeniu! Chyba zostaje weryfikacja w ASO, może ich ekspertyza coś pomoże.

Dzięki za odpowiedzi.Czy w takim razie możecie polecić jakiś zakład na śląsku, który mógłby pomóc w temacie wtryskiwaczy? Generalnie mam zamiar to zrobić jak tylko dostanę auto aby uniknąć ewentualnych problemów, natomiast fajnie jakby znalazł się jakiś fachowy zakład, a nie chciałbym jechać do ASO bo pewnie nie regenerują/czyszczą tylko wymieniają na nowe.....

Mały update odnośnie problemu, po wizycie w nieautoryzowany serwisie, który głównie zajmuje się BMW diagnoza to(mam nadzieję że się nie pomyliłem) luzy na wirniku. Turbina została wyciągnięta wysłana na gwarancji! Po trzech tygodniach wróciła odpowiedź (podał mi mój mechanik)- "zablokowana kierownica zmiennej geometrii łopatek". Turbina została "usprawniona" i teraz czekam jak będzie działała po zamontowaniu. Wg. producenta przyczyną są zanieczyszczenia i zalecił sprawdzenie wtrysków + cały układ wydechowy. Pytanie moje czy to rzeczywiście mogło być przyczyną i jak ją wyeliminować? Dam znać jak auto pracuje jak już je będę miał. Pozdro

Ja widziałem kontrolkę raz - auto stało 2 dni bez zapalania na mrozie poniżej -20. Po wciśnięciu startu pojawi się na żółto taka spirala a dopiero jak zniknie to silnik zacznie odpalać. Jeżeli zastanawiasz się czy świece do wymiany to dowiesz się przy lekkim mrozie - jak podczas odpalania auto zacznie drgać i silnik będzie nierówno chodził ze względu na to iż jedna świeca nie grzeje + cylinder "nie pali".

Tego właśnie się boję, tylko że turbo montował mi znajomy, a kupione było na jego kolegę który współpracuje z Inter Cars. Generalnie podczas wymiany były wymienione filtry(paliwa, oleju, powietrze), olej + czyszczony zawór EGR i sprawdzany dolot powietrza, raczej węże nie były wymieniane. Turbo było zaplombowane więc tylko podmiana i wszystko było ok, chodziło zdrowo(było słychać wir powietrza), teraz tego nie ma - auto gorzej reaguje na gaz.... Lekki świst pojawia się już ok 1,2 k obrotów i najbardziej jest słyszalny do ok 2 obrotów - teraz to już jakieś zboczenie bo jeżdżę max 2k obrotów i wk****** się jak słyszę to wycie:( miejmy nadzieję, że jeżeli to turbo to uwzględnią reklamację!! - nie bez powodu jest 12 mies grawancji

Hej, może tak być, w piątek jadę na serwis i zobaczę co powiedzą, ale ręce opadają - 5k wydane na turbo..... BTW z tego co wiem mechanik też skupił się na smarowaniu... tylko ten problem, że inter-cars nie ma serwisu, więc jak mogą się odnieść do reklamacji? Pozdrawiam

Powiem tak, kupiłem auto na Run Flat'ach 16" Continental letnie(mega szybko się ścierają), na zimę stalowe felgi 16" + opony nie run flat i na obu jeździło mi się super(na zimówkach do Austrii jechałem i naprawdę przyjemnie). Stwierdziłem, że w takim razie na lato też kupię nie Run Flaty no i to była najgorsza decyzja(może to wina opon - kupiłem Goodyear'a). Generalnie wiadomo, że jazda latem oraz zimą jest inna ale pokonywanie zakrętów, reagowanie na skręt kierownicą - bez porównania. Już nigdy nie kupię nie Run Flat'ów na lato(choć nie wiem czy moje nerwy wytrzymają z BMW do kolejnego).

Mały update, niestety po przejechaniu 10k km powróciły objawy sprzed wymiany turbo, turbina zamiast ładnie "świstać" zaczęła wyć(jak czasami takie strażackie sygnalizatory nakrecane na korbkę) - bardziej jest to słyszalne przy niższych obrotach. Wcześniej było to słyszalne tylko na niskich obrotach natomiast powyżej 2,2k obrotów była już ładna praca turbo, taka "zdrowa", niestety zmieniło się to na taką samą jak przy niższych obrotach. Turbina była nowa kupiona w intercars 3 mies temu, teoretycznie podlega ona gwarancji, czy ktoś miał może podobny przypadek - czy uznają taką gwarancję? Wymianę oraz kupno było na znajomy warsztat(ze względu na zniżki), przy okazji wymienione uszczelki olej filtry.... Powoli auto zaczyna mnie dobijać i to nie tylko finansowo...

Panowie, a jak jest przy wymianie turbo na nowe czy niezbędna jest kalibracja? Pytam bo od miesiąca jeżdżę z nowym i było regulowane przy pomocy śrubki, ciągnie ok natomiast tylko na 1 biegu słychać świst z turbiny tak jak starej przed padnięciem..... Co do ceny to kupiłem nową za 4300.

nie mam DPF,a dymi na czarno więc zakładam, że ok dzięki

panowie i panie(o ile są) jeszcze jedno pytanie, czy po wymianie turbiny jest konieczność dostrajania programu(mapy)? pytam, gdyż poprosiłem znajomego aby za mną jechał i okazało się że po wciśnięciu gazu samochód lekko zadymił - jest się czym martwić? Pozdrawiam

ok decyzja zapadła, nowa turbina, całość z wymianą + filtrami i olejem 5k(niestety), ale auto śmiga(przyjemność z jazdy po 2ch tygodniach jazdy innymi autami jest niemożliwa:D)

@Argentorat, właśnie trochę się tego obawiam bo podobno ciężko te turbiny ustawić, dlatego wszyscy mechanicy polecali nowe... nie byłem nigdy u p. Krystiana, natomiast wiem, że autem będę jeździł jeszcze napewno 4-5 lat jak nie więcej i zastanawiam się czy ma sens regeneracja.... @Rasta, kiedy kupowałeś? Jesteś zadowolony? Czy oni Ci montowali może?

Drodzy, żeby nie zakładać nowego tematu chciałbym odświeżyć obecny, mianowicie wczoraj podczas jazdy ok 140km/h nagle zaczęło jakby przerywać podczas jazdy aż w końcu auto straciło moc(dodatkowo świst podczas jazdy odgłos metaliczny jakby coś gdzieś latało), diagnoza po telefonie do kilku osób to turbina, która od jakiegoś czasu już lekko piszczała. Czego się dowiedziałem po telefonie do BM Cars(specjalizują się w BMW), że oni turbin dla e90 nie regenerują i doradzili zakup nowej, gdyż regenerowane szybko padają. Propozycja cenowa 5938zł........ Słyszałem że turbo-tec to dobra firma od regeneracji, czy ktoś z was u nich regenerował turbinę może? Znalazłem też taką ofertę - http://www.turbosprezarki-nowe.pl/bmw/320d/turbosprezarka_mitshubishi_20_d_4913505671_4913505670_4913505660_4913505651_4913505650_4913505641_4913505640_4913505620_4913505610_11654716166_11657795499.html ktoś o nich coś słyszał?

Świetna instrukcja. Właśnie jestem po wymianie filtrów(jakieś 3h). Co można dodać to na niżej załączonym zdjęciu http://www.fotoload.pl/index.php?id=7c719b09c8a823f4d23b79aaad72591393 warto odkręcić te 2 śrubki co w dużym stopniu ułatwia wyciągnięcie obudowy z filtra i jej włożenie spowrotem.

Właśnie miałem ten sam dylemat... czy z e60 7J16" ET 20 będą pasowały do e90..... czy ktoś to ma może takie u siebie? Już sam nie wiem czy kupować czy może szukać dedykowanych do e90, przy czym tych jest mniej niż do e60 na rynku wtórnym.

A jak będą węższe to coś się stanie? Przecież im szersze tym większe prawdopodobieństwo, że będą ocierać... chyba, że źle myslę?