Pedross86

Czy ten błąd 4b10 moze być od tego że miałem jeden przelew od wtrysku nie dopięty do końca? Nie lało się tam zbytnio ale widać jakby się pocił. Sterownik zamówię bo stawiam na niego.

No mam nadzieje ze żadna się nie spaliła. Nowy sterownik firmy beru 250zl ale czy to pomoże a może rzeczywiście zbyt wysoka korekta wtrysków. Ale dlaczego pokazuje błąd świec żarowych?

Witam. Niedawno zrobiłem regenerację wtrysku. 5 pozostałych było w dobrym stanie jeden lał. Po wymianie był spokój auto chodziło równo. Po miesiącu zaczął wyświetlać mi się komunikat i błąd silnika. Sprawdziłem błędy 4b10 sterowanie płynną praca silnika 4212 świeca żarowa cylinder 1 aktywacja 4222 świeca żarowa cylinder 2 aktywacja 4232 świeca żarowa cylinder 3 akrywacja 4242 świecą żarowa cylinder 4 aktywacja 4252 świeca żarowa cylinder 5 aktywacja 4262 świeca żarowa cylinder 6 aktywacja Auto jedzie normalnie i odpala normalnie. Czy to padł mi ten sterownik grzania świec? Teraz nie ma ujemnych temperatur to może i odpala normalnie. Sprawdziłem świece sposobem kabelek i do + wszystkie iskrzą czyli są dobre... Czekam na jakieś podpowiedzi. 3.0d 218km 2004

Błędy sprawdz bo przyczyn może być mnóstwo. Ja walczyłem z moim 2 tygodnie i dzisiaj wywaliłem całkiem katalizator bo był tak zapchany że nie chciała jechać. U Ciebie może być przepływka... egr... dpf ? Katalizator... lub coś z sterowaniem ciśnienia itd.

Wyjąłem cały dpf. Rozpyliłem płyn do płukania pdf. Z drugiej strony wypłynęła czarna sadza. 30 min odczekałem i założyłem spowrotem. Odpaliłem auto pojechałem się przejechać trochę dymiło ale w drodze powrotnej znów brak mocy. Zastanawiam się czy jest wogole sens czyszczenia tego. Jutro zadzwonię w parę miejsc zapytam się ile koszt całkowitego usunięcia i zaprogramowania. Tym bardziej że robię co dziennie 15 km rano i 15 wieczorem. Za mało aby ten filtr się wypalał

No więc u mnie wywala dwa błędy dotyczące pdf. Ze jest całkowicie zapchany. Próbowałem wymusić wypalanie za pomocą Delphi i [BAD]. Zrobiłem autem około 100 km z stała prędkością i nie wypalił się. Jeździło trochę lepiej i parę dni nie było błędu o całkowitym zapchaniu. Po 3 dniach znów brak mocy. Mam płyn do płukania tego świństwa. Będę musiał zobaczyć do skrzyni biegów to odrazu wywala ten filtr i go chemia przepłukam. Zobaczymy na ile to pomoże. ..

A może nieszczelności w układzie doborowym? Wtedy wartości też mogą się różnić. U mnie po skasowania błędów auto jedzie ale zaraz znów łapie i na desce nie ma błędu tylko dopiero jak wejdę sprawdzić dane. Czy dis albo inpa mają tam możliwość sprawdzenia tych wszystkich danych ? Przepływka, turbo i inne

A masz błędy jakieś? Z danych można sporo wyczytać ale akurat mój tester tego nie potrafi jeśli chodzi o tą bmw. Inne auta bez problemu. Dziś zamówiłem kabel pod komputer. Później może uda się jeszcze tego Delphi pożyczyć to też sprawdzę

Nie udało mi się dziś załatwić kompa Delphi. Nie wiem czy on będzie miał tam takie opcje żeby to sprawdzić ale w poniedziałek to zobaczymy. Przypomniała mi się jedna sprawa odnośnie tego auta. Sprowadzilem je z Niemiec było trochę na warsztacie. Odpalane i zaraz gaszone bo było bez płynu chłodniczego. Tak wiele razy ponieważ auto było z miejsca na miejsce przestawiane. Po zalaniu płynu i zrobieniu wszystkiego pojechałem się przejechać. Szło jak głupie. Aż w pewnym momencie zaczyna głośniej buczeć wydech. I tak było aż wróciłem po 10 km na warsztat. Zgasiłem auto a z przodu wentylator był włączony myślę że nie zdążyło się aż tak zagrzac żeby musiał się wentylator włączać. Tak jeździłem z 3 razy sprawdzić czy wszystko jest ok. Myślę sobie czy on w tamtym czasie nie próbował się wypalić? A ja po prostu go gasiłem 3 razy i może coś się zapchał?

Właśnie korzystam z takiego testera diagnostycznego. Ale tu nawet nie ma opcji żeby sprawdzić dokładnie jakie wartości daje przepływka. Jutro może ogarnę kompa bosch to zobaczę czy coś więcej da się sprawdzić. Jeśli nie to zamówię kabel na aledrogo

4D00 - czujnik ciśnienia zwrotnego wydechu 3FD0 - czujnik masowego przepływu powietrza 480A - układ filtra cząstek stałych Po skasowania błędu przy zgaszonym silniku nadal jest błąd przeplywki. Po odpaleniu i przejechaniu auto jako tako się zbiera ale jak złapie resztę błędów już nie jedzie. Od czego zacząć? Nieszczelności w układzie doborowym? Trochę turbina świszczy ale nie wiem czy to nie przez to ze może jest moc zwiększona. Druga opcja czy to ten nieszczęsny dpf się zatyka ?