
rolandV
Zarejestrowani-
Postów
303 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez rolandV
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 12
-
Dlatego pytam ile litrów oleju potrzeba do takiej dynamicznej wymiany. Wymianę robię w autoryzowanym serwisie BOSCH Service ale muszę im olej kupić i potrzebuję wiedzieć ile litrów. Pamiętasz ile wyszło u ciebie przy dynamicznej wymianie ?
-
182 tyś
-
cześć Kupiłem właśnie F11 z 2012 roku i oczywiście chcę zmienić olej w automacie bo po serwisie widzę że nie było to jeszcze robione. Znalazłem przypadkiem takie cudo : http://www.czesciauto24.pl/vaico/7656695 I wtedy nie trzeba kupować całej miski, ktoś miał do czynienia z samą wymianą filtra ? Olej oczywiście taniej niż za 100zł za litr nie do dostania. wymianę chcę zrobić dynamiczną. ps. Ile litrów oleju muszę kupić na wymianę ?
-
Ja kupiłem swoje E61 LCI 2,0 i przez 3 lat wkładałem tylko eksploatacyjne części, nic się nie psuło. Poza DPF ale to wiedziałem przy zakupie i na to utargowałem.
-
A nie zalapales sie na akcje servisowa? Tak załapałem się 2 tygodnie przed sprzedażą auta :D
-
No miałem właśnie N47 w mojej E61 i nie było z nim problemów a 2 tygodnie temu wymienili mi serwisowo napinacz i górny łańcuch. Tak więc mocno się tego silnika nie boję. Moją sprzedałem z przebiegiem 274 tyś km
-
dzięki za info. Jak tam automatyczne skrzynie bo mnie trochę kuszą? Jest jakiś nowy silnik B47 ?
-
Panowie właśnie sprzedałem moje e61 LCI N47 , miałem go przez ponad 3 lata i mocno myślę o F10/F11 , w grę wchodzi jeszcze Mercedes E po 2009r. Trochę odpuściłem śledzenie tematów związanych z nowymi BMW 5 i zastanawiam się jaki silnik jest w tej chwili najbardziej ok, poza oczywiście 3,0 diesel. Co sądzicie o benzynach? Czy 2,0 diesel 184 KM jest już pozbawiony wad N47 ( chociaż dodam że ja nie miałem problemów) ten silnik 204 KM ? Ogólnie czy F są bardziej awaryjne od serii E60/61 ?
-
witam Szybki temat, jestem po zmianie kloców ale nie mam skasowanego serwisu i pokazuje mi cały czas że auto na podnośnik i wymiana klocków. Wcześniej mogłem wejść w menu i sam podać stany licznika przy jakich ma się pojawiać serwis ale po tym jak jakiś mądry gość przeleciał mi system Disem zablokowała się ta możliwość , tak samo jak teraz mam tak że przy włożeniu kluczyka i odpaleniu system zawsze woła o płytkę NAVI. Co można z tym zrobić ? Mam kabel i INPA może coś mogę sam podziałać ? Aczkolwiek ta INPa sami wiecie jaka , coś działa coś nie .
-
mam taki temat. Przy wkładaniu kluczyka i odpalaniu auta zawsze pojawia mi się komunikat że nie mam włożonej płyty z NAVI. Można to gdzieś w IMPIE przestawić żeby startowało od np. radia ?
-
ja też jestem wpisany w serwisie BMW w Toruniu ale czy zadzwonią ? Kto wie...
-
Jak sprawdzić czy mój VIN też się kwalifikuje ?
-
Czyli w 90% przypadków...
-
Ta i zmów rozaniec :mrgreen: Ty, majster tak się robi kalibrację. Różaniec też możesz zmówić jak jesteś wierzący, na pewno nie zaszkodzi.
-
thx, wszystko jasne
-
Zapal auto i kierownica na maxa w lewo, na maxa w prawo i dla pewności raz jeszcze, powinno pomóc.
-
Mam czarny akumulator z białą nakleją od góry. To AGM ?
-
witam Czy ktoś mi podpowie jaki mam akumulator bo z opisu na nim nie wszystko wynika: Jest tak nim: 800A 80Ah (EN) nr S: 61217555285 AW: 61217555718 Czy jest to zwykły aku czy AGM ? Dlaczego są 2 numery części ? Nie mam systemu START/STOP Na aku nie ma oznaczenia AGM
-
Czy ktoś doszedł do tego co powoduje spóźnianie zegara ? u mnie się właśnie pojawił ten problem.
-
Ja to często bywa na tym forum jak sobie sam nie pomożesz to nikt ci ni pomoże bo po co ? Dla potomnych winny całej sytuacji był zawór sterowania EGR który się otwierał w najdziwniejszych sytuacjach ale na pewno nie wtedy kiedy powinien. Sprawa załatwiona auto śmiga jak nowe .
-
Nie ma chętnych więc odpowiem sobie po części sam. Zaślepienie tego czerwonego węża podciśnienia to jest oryginał . Po prostu w tych silnikach tak jest, wcześniej służył on do sterowania taką plastikową sztangą z gruchą, która znajdowała się pod AGRem od dołu chłodniczki spalin. To już wiem.
-
cześć Sprawdzam właśnie EGR i patrzę, że sztanga nie działa, nie wciąga się. Sprawdziłem, że to nie wina EGRa a podciśnienia. Podciśnienie dochodzi od elektrozaworu ale z niego nie wychodzi. Sprawdziłem napięcie dochodzące do elektrozaworu i jest tam 10,7V niezależnie od obrotów, jak tylko włączam zapłon to jest 10,7V i nic się nie zmienia. Tak powinno być ? Jak podłączyłem podciśnienie z przed zaworka to EGR ładnie się wciąga do środka. Napięcie sprawdziłem na przetworniku ciśnienia : http:// http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7805391-przetwornik-cisnienia Chyba że to ten zawór odpowiada za EGR ? http:// http://www.iparts.pl/czesc/zawor-sterowania-recyrkulacji-spalin,bmw,5-e60-2003-07-2010-03,520-d-177km,16-4993-25489-100549-0-5-702318010.html I jeszcze jedno, u mnie do tego zaworu dochodzi podciśnienie ale na wyjściu jest tylko krótki kawałek wężyka i jest on zaślepiony, czy to normalne ? Tak to wygląda : http://images66.fotosik.pl/239/6db0632c6e0696d1m.jpg a tak wygląda ten zawór z tym pełnym czerwony przewodem który u mnie jest zaślepiony http://images70.fotosik.pl/239/d63b5f1512a19f74m.jpg a może ten wężyk jest zaślepiony ponieważ służył do sterowania turbiną w starszych wersjach a w N47 jest on niepotrzebny ? Co wy na to ?
-
Orientuje się ktoś jakim prądem doładować akumulator w kluczyku poza autem i czy można to zrobić bez rozbierania kluczyka? Przytknąć + i - np do przycisku otwierania i zamykania ? One są metalowe.
-
Nie ma nikt pomysłu dlaczego nie ma prądu w zapalniczkach ?
-
Nie palę, a ta wersja auta jest nawet dla niepalących, nie ma popielniczki i gniazda z przodu. Chodzi oczywiście o podłączenie np. telefonu
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 12