krzychuziom

No macie rację zależy na kogo się trafi... , u mnie za historie wołają 110zł ...

Stop zrobiony :) antena też odbiera ok , w prawym zawiasie poszły 3 kable od stopu i od zasilania do wzmacniacza anteny. Musiałem zdemontować obudowę stopu , rozkręcić w środku boczki żeby podsufitka zeszła niżej , odkręcić prawy głośnik , odkręcić szybę (otwierana w kalpie) aby zdemontować blaszkę pod która lecą kable i wyjąc kable żeby był łatwy dostęp do nich :) poniżej jak wyglądały moje kabelki ;) http://img339.imageshack.us/img339/5244/20100916674.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

Musisz wyjąć zaślepkę AIRBAG pod nią masz śrubkę ;)

Ja cały czas obserwuje moją turbinę po mieście jak się jezdzi jest ok , zobaczymy jak to bedzie dalej... napewno napisze jak dowiem się cos nowego , w przyszlym tyg. znow na kompa a wiec moze cos dowiem sie madrego...

Takiej możliwości chyba nikt nie ma :/:/:/ pytałem w bmw żeby wydrukować historie koszt 110zł i musi być własciciel z dowodem :/

Pytanie jak sprawdzić czy to faktycznie moduł ? dziś jechałem na lotnisko do Pyrzowic prędkość do 160km/h obroty do 3000 spokojnie turbo śmigało auto szło ok , mój spec powiedział że mam zrobić z 300-400km i znów prześwietli mi ją ... fakt że autko dopiero co zrobiłem i zaczynam nim jezdzić i klops z turbo

a jaki masz przebieg w swojej ? ja mam dokładnie 159 000km (pewny)

Tylko że u nas ciągnie ok , nie ma braku mocy w danym zakresie obrotów albo ciągnie albo turbina jest wył. jak działa wszystko ok :)

posmarowałem to ale od góry i chyba nic to nie pomogło , problem jest z wyciągnięciem tego bo na końcach są zawleczki ogólnie masakra , jeśli mechanik wyciąga turbinę robi to od góry ? czy od dołu ? bo jak rozkopałem filtr powietrza obudowy itp to dojście jest hmmm niezbyt ... trzeba pokrywę zaworów zdemontować ? żeby fajnie dostać się do turbiny i tego cięgna ?

A więc tak do mojej turbiny nie było akcji serwisowej i nie było nowych tych blaszek ponieważ mam pierwszą które wyszły sterowanie elektroniką, powiedział mi że jedyne wyjście zdemontować to cięgno wyczyścić przesmarować i poskładać ... tylko pytanie czy jest sens i czy to pomoże ? wklejam przykładowe foto turbiny strzałka to kierunek w która rusza się cięgno im bardziej dajemy gazu turbina szybciej się kręci tym cięgno bardziej się wysuwa, kółka pokazują miejsca ruchome cięgna, w moim przypadku gdy turbina daje maksymalne ciśnienie cięgno wysuwa się na maxa w kierunku strzałki lecz gdy puszczam pedał gazu cięgno zostaje i turbina dalej daje maksymalne ciśnienie , czujnik ciśnienia odczytuje to i wył. turbinę ... gdy turbina jest użytkowana spokojnie nie na maxa wszystko ok nic się nie dzieje ... tylko czy faktycznie to może być problemem ... :/:/:/ bo już sam nie wiem :/:/:/ http://img186.imageshack.us/img186/2039/12312518136.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

Wieczorem usiądę i pokaże o ci mi chodzi i napisze to co powiedział mi naprawdę gościu który zna się na bmw (uratował mi licznik)

Co dziwne ... moja przy dodaniu gazu na postoju do np 3500obr/min nie puści ani chmurki z rury...

Problem rozwiązany , okazało się że podczas wypadku doszło do zwarcia i coś się zjarało w liczniku , na szczęście udało się to obejść i licznik działa jak malinka :)

A więc tak :) czujniki na 99% są takie same , bynajmniej mój ze zbiorniczka wody pasuje do zbiorniczka wspomagania , działa to na zasadzie pływaka który opada jak nie mamy płynu jest tam jakiś elektromagnes i daje sygnał że brak płynu , dlatego czujniki nie są zanużone w płynie ;)

podobno powodem są "połamane" kable w tylnej klapie przy zawiasach w tym tyg, rozkopie to i zobaczę :)

Witam, szukałem ale o tym akurat nie było :) a więc mój problem - wsiadam w autko wskakuje na autostradę daje mu pełny but auto zasuwa 2km-3km kręci się pięknie przyśpiesza miodek potem nagle turbiny nie słychać cisza , auto traci moc , silnik kręci się lecz brak mocy , staje gaszę silnik autko troszkę postoi znów wszystko ok , jazda po mieście spokojna do 2500tysobr bez szaleństw turbinka śwista żadnych problemów , spec z bmw powiedział mi że mam "zatarte cięgno turbiny" jak daje mu gaz na maxa ono zacina się nie wraca i sterownik wył turbinę żeby nic nie uszkodziło się , podobno bmw wprowadziło jakieś blaszki które powodują że cięgno się nie zacina , czy ktoś spotkał się z czymś takim ? problemy odnośnie turbiny widzę ma dużo użytkowników ale nikt nie wspominał że problem może być w tym właśnie mechanizmie dziś rozkopałem pół auta i przesmarowałem owe cięgno troszkę auto długo stało może to też jest powodem że się zacina , turbina i reszta wszystko (podobno) ok winne jest owe cięgno ... :cry: a tak na marginesie straszna kapa z tymi turbinami :roll:

Nic się nie martw :) możesz spokojnie pomykać ;)

Jeśli wsadziłeś fotel bez maty a stary miałeś z matą może to być powodem, ale to gdybanie jeśli kable podłączyłeś i masz błąd zasuwaj na kompa :) on prawdę ci powie hehe :)

A napinacze podłączyłeś ? komunikat dotyczy napinaczy ...

Witam panowie za co odpowiedzialny jest ten przekaznik ? czy to normalne ze się grzeje ? http://img243.imageshack.us/img243/2097/1217932118.th.jpg Uploaded with ImageShack.us

Odświeżę temat , co może być powodem że nie działa mi stop ? tzn. po podłączeniu "na krótko" do akumulatora stop świeci , jak sprawdzałem czy jest napięcie we wtyczce jest ... ale stop nie świeci :roll:

Witam , panowie szukałem ale nic nie znalazłem :) moje E60 jest wyposażone w Dynamic Drive , system działa cacy tylko wywala mi na liczniku czerwone przechylone autko i komunikat o braku oleju , zbiorniczek jest oczywiście pełny , po podłączeniu wywala błąd że problem jest z czujnikiem poziomu oleju , moje pytanie jak ten czujnik działa ? bo nie jest on w płynie (zanurzony) tak samo jak czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy i czujnik poziomu płynu chłodzącego , z tego co też patrzyłem wszystkie te czujniki mają ten sam numer katalogowy tj spryskiwacze ,chłodnica i wspomaganie , czyli jeśli mam walnięty czujnik przełożenie np ze zbiorniczka płynu chłodzącego (mam dwa czujniki) rozwiąże problem jeśli to on jest uszkodzony?

Dziś podłączyłem auto pod kompa kupiłem fejsa i zdiagnozowałem inp-ą , jeśli chodzi o licznik były dwa błędy które są w sumie cały czas , jeden dotyczył czujnika temp. zew bo nie działa choć jest podpięty... nie wiem why :/ , a drugi zbyt wysokiego lub niskiego napięcia w sterowniku/przekazniku więc polazłem na tył i wyjąłem jeden przekaznik taki kwadratowy obok bezpieczników poruszałem nim i poruszałem kablami i ku mojemu zdumieniu licznik zaczął działać tzn wszystko oprócz poziomu paliwa ... i środkowy wyświetlacz dalej świeci jasno i powiem szczerze nie wiem co dalej co jeszcze zauważyłem to ekonomierz chodzi "ociężale" tzn pooowoli się podnosi i opada , obroty chodzą ok i prędkość też a więc gdzieś będzie problem z napięciem... jakieś propozycje ? czy tylko ktoś od BMW ? :):):)

Chłopaki jak w końcu z tym menu ? bo ost. je miałem i się nim bawiłem a dziś po prostu nie ma ... :mad2:

Podzielę się z wami tym co ja usłyszałem od gościa który pracuje w BMW , piszę tu o lampach przed liftem , żeby założyć xenon trzeba zmienić moduł świateł i go zaprogramować , moduł ok 1000zł new + xenony a więc robi nam się ok 3000zł , lub on zakładał jakiś filtr na instalacje koszt ok 200zł i śmigają , (filtr który zapobiega dyskotece w lampach) jedyny minus jest taki że podczas odpalania wywala błąd spalonej żarówki przez parę sekund ... :)