Paul666

Jak dla mnie: 1. Wzór 316 2. Wzór 434 3. Wzór 464

We wnęce mam tylko taki sterownik jak poniżej. Po jego odłączeniu PDC nadal działa, a obecny jest błąd z asystenta parkowania..

Gdzie znajduje się sterownik z PDC?

Przebieg 250tyś to głównie autostradowy. Zrobię w sobotę test i zobaczymy co wyjdzie. Dam znać na forum

Dobra zamówiłem w BMW nowy sterownik, przy okazji sprawdzę świece. Dziś spróbuję wgrać nowego DPF, zobaczymy czy błąd zniknie. Dzięki!

Gdzie na śląsku regenerują takie sterowniki? Ewentualnie czy po zakupie nowego należy go programować?

Dziś odczytałem dwa błędy, których nie można usunąć: 244800 - Filtr cząstek stałych 28CE00 - LIN, sterownik świec żarowych Ktoś wie jakie mogą być przyczyny występowania tych błędów?

Powinno pokazać, który ewentualnie jest walnięty, tak? Dzięki za szybką odpowiedź. Dziś będę działał.

Jak za pomocą Rheingold sprawdzić który czujnik PDC jest walnięty w BMW F10..

Odpuściłem temat. Będę szukał 540i ewentualnie poczekam na 540d.

Jak z elastycznością tego silnika? Chciałem wypróbować G30 z takim silnikiem, ale niestety na terenie śląska nigdzie nie ma takiego samochodu, aby odbyć jazdę próbną. Obecnie mam w swoim F11 3.0d po wirusie na 310PS i boję się, że po kupnie G30 530i będę rozczarowany tym silnikiem. Jakie są wasze odczucia?

Mam tylko ISTA+, nie posiadam INPA

W samochodzie był jeszcze oryginalny akumulator BMW 90Ah, teraz wymieniłem na 95Ah bo taki polecili mi w BMW. Typ AGM.

Niestety po zmianie języka w plikach z "streamdataprimitive_PLPL.sqlite" na "streamdataprimitive_ENGB.sqlite" oraz "xmlvalueprimitive_ENGB" nadal to samo. Dodam, że w języku polskim podczas odpalania mam error: Nie udało się ustanowić połączenia z jedną z wymaganych baz danych. Proszę skontaktować się z lokalnym oddziałem pomocy technicznej (DSS #00046632EN). Po zmianie języka błąd ten nie występuje, jednak nadal jest widoczne białe okno.

Posiadam program ISTA+, chcę wgrać nowy akumulator do swojej F11. Robię takie czynności: - Procesy -> Przetwarzanie pojazdu -> Funkcje serwisowe -> nadwozie -> zasilanie -> Akumulator -> itd i na jednym etapie dostaje puste okienko i dalej już się nic nie dzieje. Macie jakieś pomysły co może być nie tak? Wygląd okna:

Mam F11 i mam podobny problem, głównie występujący latem podczas stania w korku. Momentalnie czujnik wskazuje -38*C i klimatyzacja zaczyna grzać mimo, że na zewnątrz samochodu jest +35*C. Czujnik wymieniłem i nadal to samo. Podobno kable które idą do czujnika są tego przyczyną.

Nie musisz wymieniać rozrządu przy przebiegu 100tyś km. W BMW masz łańcuch, a nie pasek. Wymieniasz go gdy już faktycznie hałasuje podczas jazdy. Spokojnie 500tyś możesz zrobić :D :o

Czy ktoś może to potwierdzić? Kodowanie mam już przeprowadzone na starej skrzyni, zakładam, że nie będę musiał go robić drugi raz. Tym bardziej, że zakładam przecież lewarek od sportowej skrzyni. Wie ktoś dlaczego sportowa automatyczna skrzynia biegów jest niedostępna jedynie w 520d i 530e? Przy konfiguracji mogłem jedynie wybrać skrzynię zwykłą lub zwykłą z manetkami. Tak, przy każdym kodowaniu będziesz musiał wymienić lewarek na ten oryginalny.

Gdyby to było takie proste to każdy kupowałby komforty podpinał zasilanie i by śmigało. Z tego co wiem takie cuda robiło się w E60 jednak w F10 to nie przejdzie. Jeżeli jednak jakimś cudem ogarniesz to w ten sposób to daj znać.

Przy montażu nowych sprężynek można je polakierować. Ja tam mam zrobione i nic nie koroduje.

malysz1976, dzięki za pomoc!

Panowie posiadam: a) Samochód: BMW F11 b) System: windows 7 64bit c) Kabel: ENET. Potrzebuję ISTE-D do diagnozowania swojego samochodu. Najlepiej w języku angielski/polskim. Czy ktoś posiada link z którego mogę pobrać program oraz niezbędne pliki? Możecie wysłać link w PW. Z góry dzięki za pomoc.

To mamy ten sam problem. U mnie podczas kręcenia kierownicą prawo-lewo nie słychać stuków nawet, gdy wykonuję gwałtowne skręty. Stuk pojawia się tylko przy maksymalnie skręconych kołach i tak jak mówisz nie zawsze. Masz stabilizator Dynamic Drive?

Jest możliwość skasowania luzu na przekładni elektrycznej? Czy pozostaje tylko wymiana na nową?

U mnie w 530d od niedawna słychać stuk przy maksymalnie skręconych kołach - głównie przy parkowaniu. Nie wiem czy to luz na przekładni czy co?! Dodam, że całe zawieszenie zostało skontrolowane, drążki wymienione i dalej ten sam problem. Może ktoś się spotkał z podobnym problemem?