tryni81

Instrukcja przeprogramowania do przeprogramowania będą potrzebne: Part nummber,basic control unit (sczytane z identyfikaci DDE) Part number,prog.control unit (z tabeli z tis w zależności od starej wersji) Vin Przebieg programowanie: 1 Uruchamiamy dis v44 (nowsze wersje nie mają funkcji programowania) 2 Naciskamy przycisk coding/program. 3 Wybieramy 5 programing i naciskamy przycisk szczałki w prawo 4 Wyświetli objaśnienia i wtedy naciskamy przycisk szczałki w prawo 6 wybieramy 2DDE programming i naciskamy przycisk szczałki w prawo 7 Wyświetli objaśnienia i wtedy naciskamy przycisk szczałki w prawo 8 wybierany 1Replace control unit i naciskamy przycisk szczałki w prawo 9 Wyświetli objaśnienia i wtedy naciskamy przycisk szczałki w prawo 10 wybieramy 1Determine basic control unit i naciskamy przycisk szczałki w prawo 11 program spyta się czy sterownik jest uszkodzony, naciskamy przycisk NO 12 wpisujemy Part nummber,basic control unit i naciskamy przycisk YES 13 Wyświetli objaśnienia i wtedy naciskamy przycisk szczałki w prawo 14 wprowadzamy VIN i przyciskamy przycisk YES 15 wpisujemy Part number,prog.control unit (nowy!) i przyciskamy przycisk YES 16 Wyświetli objaśnienia kture, przewijamy do samego dołu i wtedy pojawi się opcja szczałki w lewo którą przyciskamy 17 wybieramy 2Program basic control unit i naciskamy przycisk szczałki w prawo 18 Wyświetli objaśnienia i wtedy naciskamy przycisk szczałki w prawo 19 wpisujemy 7 ostatnich znaków VIN-u i przyciskamy przycisk YES Ponieważ tyle mogłem zrobić bez podpięcia do samochodu resztę podaje z pamięci!! 20 wpisujemy przebieg samochodu i naciskamy przycisk Następuje teraz programowanie po którym zostanie wyświetlony komunikat z prośbą o wyłączenie zapłonu na 25s Następnie program spyta się czy dokonać synchronizacji DDE-EWS którą wykonujemy (robi się to prawie automatycznie) Po całym procesie wyłączamy zapłon GOTOWE!!!

Wczoraj przeprogramowałem sterownik i wszystko wróciło do normy. Auto przyśpiesza lepiej od dolnych obrotów i teraz nie ma żadnych zaników mocy

U mnie jest prawie tak samo z ta różnicą że dusi się przy 2500. Mam nową przepływkę ale stary soft. po niedzieli postaram się powalczyć z przeprogramowaniem sterownika silnika i dam znać czy pomogło. U ciebie ponoć jest wgrany nowy soft ale lepiej sobie sprawdź czy na pewno go zmienili. Jak nie masz fejsa to podjedz do kogoś i niech ci sczyta codierdaten (identyfication) zapisz sobie te numery a potem sprawdź w tabeli w tis-ie online. Link do tej tabeli znajdziesz w wątku o adaptacji viewtopic.php?f=69&t=130670&start=45 na samym końcu.

http://translate.google.pl/translate?u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com&sl=ru&tl=pl&hl=&ie=UTF-8 Pod tym linkiem znajduje się tis online gdzie jest instrukcja na temat przeprogramowania i tabele z numerami softu idziemy po kolei: problem Dynamiczne własności mechanicznych Nierównomierne zmiany prędkości Hot-wire przepływomierz powietrza (HFM) E38 E39 E46 z M47, M57

Jaki masz teraz numer softu bo z tabeli z tisa wynika że jesteśmy w tej samej grupie. Tis każe mi przeprogramować sterownik na soft z numerem 13 61 7 794 715 i jestem ciekaw czy to jest finalny czy między czasie panowie z bmw nie wprowadzili jeszcze nowszego

Dołączam się do tematu. U mnie mam takie same objawy jak u autora postu. Jak na razie wymieniłem przepływkę bo były błędy od niej, wyczyściłem filterki na zaworkach, wyczyściłem EGR i kolektor ssący z czujnikiem ciśnienia doładowania, wymieniłem filtr powietrza paliwa i odmy oraz uszkodzone wężyki podciśnienia. Po tych wszystkich zabiegach zero poprawy. Zostało mi jeszcze przeprogramowanie sterownika silnika bo jest stary soft. Możliwe jest że przez stary soft sterownik ignoruje wskazania przepływomierza? Bo jak odepnę przepływomierz to różnicy w przyśpieszaniu nie ma a pojawia się tylko błąd od przepływki Dodam że auto nie kopci, odpala bez problemu a ciśnienie doładowania w inpie rośnie wraz z obrotami do trochę powyżej 2000.

Panowie, nie daje rady. Próbowałem już na trzech komputerach, utykam w tym samym miejscu. Zostaje mi kursor i kupa taka, że palce lizać. W Video instrukcji od Nerwusa zauważyłem jedną nieprawidłowość. W filmie nr 8 w edycji parametrów wirtualnej maszyny CDRom ustawiany jest na konkretny dysk (w tym przypadku napęd wirtualny), w filmie nr 10 ten CDRom ustawiony jest na "auto". Poza tym u mnie podczas startu wirtualnej maszyny VMWare nie reaguje nie tylko na ESC, na F2 i F12 też nie. Napiszcie proszę czy macie na to jakiś sposób, bo przyjdzie mi się pociąć skórą od salecesonu... Ja też na tym stanąłem i zeszło mi kilka godzin aż zaczaiłem z czym problem, aż się głupio przyznać ale wystarczy myszka kliknąć w to okienko które pojawia się po włączeniu wirtualnej maszyny i wszystkie przyciski działają

To jakoś muszę ugryźć to przeprogramowanie. Do serwisu raczej pojadę w ostateczności, spróbowałbym sam ale nie wiem jak zainstalować disa. Ściągnełem Easy DIS BASE v.44 i PROGMAN v.44 ale przydałaby się instrukcja instalacji. Czy ktoś wie skąd to dorwać albo mógłby mi wysłać na email? Czy któryś z kolegów z forum mieszka w okolicach Mielca i mógłby mi pomóc przeprogramować?

Auto jest na pewno z kwietnia 2001 ale wszystko wskazuje że ma nie właściwe mapy. Wyżej umieściłem dane sczytane z auta za pomocą inpy i prosiłbym aby na ich podstawie sprawdzić czy jest potrzebne przeprogramowanie, bo nawet odpowiedzi na mój pierwszy post są sprzeczne

Też mi się tak wydawało, ale na forum są informacje że samochody z 2001 nie potrzebują przeprogramowania a moja jest z kwietnia 2001

panowie moja bunia e46 z silnikiem m47 chodzi tak samo z podpiętą przepławką jak i z wypiętą numer założonej przepływki to Bosch 0 928 400 527 (nowa 2 tygodniowa wcześniej była o tym samym numerze) w inpie: w analog2 wartości luftmasse na wolnych obrotach 33.16 z wykrzyknikiem i roście wraz z obrotami silnika w codierdaten mam następujące dane: fahrgestellnummer WBAAX71030PE59067 fertigungsdatum 20.04.01 anderungsindex DA softwarenummer 7788360 behordennummer 2247073 zus.-baunummer 7788359 czy winą takiego zachowania samochodu jest zły soft sterownika?