rzecik

Prosciej sie chyba nie da :/ Kazdy laik powinien dac rade :cool2: Ja nigdy wczesniej tego nie robilem i zajelo mi to 10 godzin. Co nam potrzebne : 1. Fotele elektryczne 2. Fajnie by bylo jesli je kupimy z odcietymi kostkami z "auta dawcy", mniej roboty przy wtyczce, bo wystarczy przelozyc piny/wtyki, polutowac ze soba kable i zaizolowac, jesli nie mamy niestety tych kostek, musimy sie zaopatrzyc we wtyki ktore mozna dostac w serwisie BMW (P/N 61138364842 - zasilajace potrzebne 4szt.) 3. Wtyki do panelu z bezpiecznikami (P/N 61138377731 - 2szt), ktore wpinamy w miejsce na bezpiecznik nr 65 kierowca i 70 pasazer oraz do wpiecia pamieci w skrzynke CAN (P/N 61131387140 - 1szt) taka mniejsza czarna nad panelem z bezpiecznikami, w miejsce gdzie ida kable tylko w jednym kolorze (bialo-zolty-czerwony) 4. Grube przewody zasilajace (12gauge) i do pamieci (cienki zwykly przewod) - masowy ok - 1metr, plusowy pasazera min. - 2,5metra, plusowy kierowcy min. - 3metry, do pamieci min . -3metry - ja kupilem kable takiej samej grubosci jak mialem przy wtyczkach od "auta dawcy" KABLE ZASILAJACE MUSZA BYC GRUBE !!! 5. narzedzia, cholerna cierpliwosc i checi :) Odpinamy akumulator (klucz 10) Demontaz foteli przednich (ja najpierw odkrecalem tylne sruby, potem przednie, potem przechylalem fotel do tylu i odpinalem kostke, wkoncu wyciagalem fotel) (klucz 16) Demontujemy schowek - aby miec latwy dostep do skrzynki z bezpiecznikami, jest 5 srub, odpinamy wtyczki od ladowarki i swiatla w schowku (srubokret krzyzak) Demontujemy listwy progowe przesuwamy listwe ku przodowi auta, ostroznie ! ( ja za kazdym razem ulame jakis zatrzask :/ ) (tylko zatrzaski) Fotel Pasazera Przystepujemy do przelozenia wtykow zasilajacych (z kostki dawcy do kostki w naszym aucie, do ktorych pozniej przylutujemy przeciagniete przez nas kable zasilajace, badz montujemy zakupione wsuwki w serwisie, ktore wczesniej przymocowalismy do kabli zasilajacych, ktore bedziemy prowadzic do panelu z bezpiecznikami) - "+" poprowadzilem wzdluz wiazki ori od fotela, - "mase" poprowadzilem do rozdzielni masy przy progu, sa tam wolne miejsca by sie wpiac (ja wszystkie kable lutowalem, i izolowalem koszulkami termokurczliwymi) Tak podlaczylem mase jak na zdjeciu nizej, do rozdzielni masy przy progu, tak samo podlaczalem strone pasazera i kierowcy (odkrecamy ta kostke czarna kluczem 10) Fotel Kierowcy Demontujemy rowniez konsole srodkowa (2 sruby w tylnej popielniczce - wyciagamy popielniczke, 2 sruby pod tylna popielniczka - wyciagamy mocowanie popielniczki ale ostroznie aby czegos nie polamac, 2 sruby pod srodkowym panelem od drazka zmiany biegow - sciagamy skore i pod nia sa te sruby, po odkreceniu demontujemy guziki szyb i oslone drazka, przy probie demontazu konsoli srodkowej, trzeba uwazac, bo ciezko jest zdjac z recznego) Podobnie jak w przypadku instalacji strony pasazera, ale dodany zostaje kabel od pamieci fotela kierowcy, ktory poprowadzilem tak jak kabel "+", przez srodkowa konsole poprowadzilem "+" i "pamiec", krotsza droga i latwiej sie przedostac do skrzynki z bezpiecznikami Teraz zabieramy sie za podlaczenie pod bezpiecniki 65 i 70 : Demontaz panela z bezpiecznikami ( musimy to zrobic aby miec dostep do gniazd bezpiecznikow 65 i 70 oraz do wpiecia w skrzynke CAN "pamieci" ) : - najpierw odkrecamy 3 dlugie sruby (torx 20) ktorymi panel jest skrecony - pozniej opuszczamy panel z bezpiecznikami, jest zawieszony na dwóch "zawiasach", wystarczy uniesc do gory gdy jest otwarty - pozniej rozdzielamy panel z bezpiecznikami, tak rozdzielamy, gdyz on sklada sie z dwóch paneli, gorny mozna odczepic i odslonic sobie dojscie do dolnego w ktorym znajduja sie interesujace nas gniazda bezpiecznikow 65 i 70 : - poprowadzone wczesniej kable zasilajace "+", przycinamy na odpowiednia dlugosc, lepiej zostawic troche dluzsze - zakladamy na nich zakupione wtyki (P/N 61138377731 - 2szt) Teraz zabieramy sie za podlaczenie pamieci : - na zdjeciu ponizej, dokladnie po srodku zdjecia, miedzy rozdzielonymi panelami z bezpiecznikami, widzimy skrzynke, gdzie wchodzi wiele cienkich kabli, to wlasnie nasza skrzynka CAN, demontujemy ja wysuwajac ja do gory, po odlaczeniu jej, zobaczymy w niej wiele wtykow z kablami, NAS INTERESUJE TYLKO TEN DO KTOREGO IDA KABELKI W KOLORZE BIALO-ZÓLTO-CZERWONYM - poprowadzaony wczesniej kabel "pamieci" przycinamy na odpowiednia dlugosc, tu rowniez lepiej zostawic troche dluzszy - zakladamy na niego zakupiony wtyk (P/N 61131387140 - 1szt) i wsuwamy w wolne miejsce wsrod kabelkow bialo-zólto-czerwonych Skladamy wszystko w odwrotnej kolejnosci do rozbierania. Listwy progowe, montaz jest inny niz demontaz, trzeba wyjac zatrzaski z otworow i zalozyc je na listwe wtedy montowac listwe na prog ! Efekt koncowy Teraz wystarczy wsadzic fotele, podpiac kostki i przykrecic fotele, potem podpiac aku i cieszyc sie fotelami w elektryce :) PROSZE PAMIETAC, ZE NIE TRZEBA NIC KODOWAC, WSZYSTKO JEST PLUG&PLAY !!! Mam nadzieje ze pomoze to komus. W razie pytan prosze na pytac. Pozdrawiam

jesli poczytasz wyzej kilka postow, zobaczysz ze mialem ten sam problem, na moje szczescie samo sie naprawilo, ale wiem ze przyjdzie zima i znowu byc moze pojawi sie problem. Tak jak pisze kolega, problem z silownikiem w drzwiach, i jedynie mozna go wymienic, koszt niestety nie maly :/ Co do przekaznikow, owszem gdyby szwankowaly Ci inne zamki...

Koledzy moze skupmy sie na temacie "jakie klocki i tarcze hamulcowe" a nie co i jak gdy sie wymienia itd, a polemike o tym o czym piszecie, przeniesmy do odpowiedniego tematu, bo niepotrzebnie wybijacie ludzi w watku w temacie Wracajac do tematu, zalozylem komplet tarcz, klockow i zestaw recznego firmy PAGID, jak narazie jest ok, zrobilem dopiero jakies 5000km, chociaz musze przyznac ze wczesniej mialem ori i wydaje mi sie ze lepiej hamowaly :/

Numerow VIN w modulach ? tez o tym slyszalem, ale niestety u mnie w E46 sie juz nie da :/ Kolega z BMW CODING prubowal i niestety moje auto juz sie nie da... Dokladnie tak jak piszesz :) Kolego Din76, a patrzyles tego kolesia z ebay, z linka ktory podalem ? Moze dasz rade to rozgrysc ? Kurde jestem ciekaw czy da sie to odblokowac, nawet bym to kupil i poslal do kogos kto by to rozgryzl aby moc powielac i kazdy kabel podpiac. Wyobraz sobie jak by to zycie ulatwilo forumowiczom, hehe i ludziom szukajacym innej mozliwosci wykorzystania programow :) Fajnie to wymyslil koles, instalacja 1-klik, instaluje sie kilka programow (czasem instalacja trwa nawey 5h ! zalezy od sprzetu na ktorym jest instalowane) Tak sobie mysle ze 125zl za kabel i programy skonfigurowane i dzialajace odrazu, to bardzo nie wiele, bo jak patrze na te aukcje na alledrogo tych naciagaczy, to prosze, wole zaplacic 125zl i nawet na kabel 2 tyg czekac z konca swiata :D

Din76 ja Cie doskonale rozumiem, jak dla mnie przez plik MAN latwo i szybko sie koduje, probowalem NCSDUMY, ale jednak wole pozostac przy kodowaniu przez plik MAN. Poza tym czy nie uwazasz Din76, ze jesli ktos ma problem z instalacja, to nie powinien grzebac w profilach dopoki nie opanuje dosc dobrze samo kodowanie ? Gdy ja zaczynalem przygode z kodowaniem, najpierw opanowalem kodowanie i sprawdzilem rozne jego sposoby, az wybralem najlepszy i najlatwiejszy, pozniej bralem sie za edytowanie profili itd (jak dla mnie zbedne)... Na dzien dzisiejszy uwazam ze do kodowania nie ma lepszgo profilu niz revtor, oraz jesli kodowac to tylko przez plik MAN - nic prostszego nie znalazlem. Przepraszam zlego slowa uzylem, mialem na mysli utrudnienia z powodu nie dzialajacych klawiszy F1-F6, mnie by to wkurzalo... No tak, masz racje Din76, nie trzeba nadpisywac calego folderu Ediabas, ale po co kombinowac i kopiowac tylko wybrane pliki, skoro mamy gotowy folder Ediabas od Mlodzika18 ktory dziala takze pod serie Fxx i wystarczy go nadpisac z istniejacym folderem na naszym dysku C:\, to samo jest z NCSEXPER, gotowy folder nadpisac i wszystko smiga, oczywiscie poza edytowaniem profili, jak dla mnie zbedne, szczegolnie gdy dopiero zaczynamy przygode z kodowaniem. Jest wyjasnione, ze po instalacji BMW Standard Tools 2.12, trzeba zrobic update plikami z SP-Daten, w ktorym sa pliki do Ediabas i nie tylko, i INPA powinna dzialac bo u mnie dzialala i sprawdzalem to na e46 i e90, wiec jesli ktos tego nie zrobil, nie postapil wedlug instrukcji i stad problemy... Mlodzik18 dal na tacy wszystko - BMW Standard Tools 2.12, gotowy folder Ediabas i INPA dzialajace nawet z seria Fxx oraz SP-Daten do kazdego modelu + INSTRUKCJE, czego wiecej potrzeba ? Ja uproscilem caly proces do instalacji BMW Standard Tools 2.12,restartu kompa, i nadpisania trzech folderow Ediabas, INPA i NCSEXPER na dysku C:\ . INPA i NCS dziala bez problemow. Wiele osob z UK i nie tylko pobralo pliki i moja instrukcje, nikt jeszcze nie napisal ze ma problemy :cool2: Nie watpie ze Twoj sposob jest rownie dobry i szybki, ale ja wole zostac przy swoim. Ale jesli znajdziesz sposob instalacji na moim macbooku, to bede bardzo zainteresowany :) Ja nie mam COM RS232 w laptopie (Toshiba Equium U-400), nie widzialem takiego laptopa wieki :D Zgadzam sie - kupowanie przejsciowki mija sie z celem... A teraz pytanie do znawcow tematu, czy ktos moze tak zrobic jak koles z aukcji ponizej, aby dzialalo jedno klikniecie (1-klik) i samo wszystko sie instaluje i ustawia ? tylko zeby nie bylo zabezpieczone przed powielaniem i dzialalo z kazdym kablem K+DCAN, i udostepnic to na forum... BMW USB Diagnostics Cable and Software Package Sprawdzone, dziala, wersja tylko angielska, program i kabel zabezpieczony przed kopiowaniem :?

Ta kropka oznacza ze jakis modul byl wymieniony, np w moim aucie byl wymieniany modul swiatel, czyli caly wlacznik, jak bys czytal temat od poczatku, wiedzial bys ze wymienialem tylne lampy na LEDy wraz z wlacznikiem swiatel :) ja mialem IC31 i byl biedny, malo funkcji mial, wiec przy okazji kupna LEDow w zestawie dostalem IC36 z wieloma bajerami ktore sobie powlaczalem w NCSie :cool2: Update na stronie 1 pierwszego postu !!! :cool2:

Mlodzik18 czy Ty widzisz co sie tu dzieje :) Po prostu jak czegoś nauczyłem się na własnych błędach to nie widzę problemu uchronić przed tymi błędami innych :) Pewnie za to mnie życie nie raz kopnie, bo tak jak np. na studiach dzieliłem się z ludźmi swoimi spostrzeżeniami i wnioskami, a oni skrywali to co udało im się zrobić, żeby jako pierwsi polecieć do prowadzącego i dostać 5. Jak to mówią po trupach do celu. Wiem cos o tym :cool2: Din76 Wielki Szacun za cierpliwosc :cool2: Juz dawno sie nie meczymy, poprostu na poczatku zaczynalismy w ten sposob zanim poznalismy inne sposoby. Ja mam teraz gotowca, ktory jest tez u mnie na chomiku (rzecik) wraz z instrukcja, jedyne co robie to instaluje BMW Standard tools 2.12 a pozniej kopiuj/wklej trzy foldery i wszystko smiga :) (NA WIN 8 NIE SPRAWDZALEM !!!) U mnie dziala na win7 32 i 64, z tym ze ja nadpisuje caly folder Ediabas... Po co je tworzyc czy edytowac ? Profil REVTOR to najlepszy jaki uzywalem do kodowania, chyba ze znasz lepszy ? Bo ja nie znam, a bawie sie juz dlugo ncs-em... Jak sam widzisz, sam masz problem przy kodowaniu, a przeciez znasz dobrze ncs :) Nie komplikujmy sobie zycia koledzy :cool2: Wracajac do tematu :mad2: Koledzy przede wszystkim zaopatrzcie sie w dobry KABEL ! Nie kupujcie byle czego i taniego, raz sie uda a raz nie, tylko stracicie nerwy, czas i moze nawet kase na prostowanie problemu, co takze osobom pomagajacym na tym forum pozwoli zaoszczedzic czas, tracony na wielokrotne zbedne tlumaczenie problemow powtarzajacych sie wkolko... Ja kupuje kable tylko od tego kolegi - http://bmwads.ugu.pl/index.html Po zakupieniu dobrego KABLA, dokladnie zapoznajcie sie z calym tym tematem, kazda instrukcja dziala na 100%, jesli nie, poprostu cos zle robicie po drodze instalacji, kopiowania, uzupelniania, itd. Jesli cos nie dziala, musicie odinstalowac, usunac wszystko co zainstalowaliscie czy kopiowaliscie, i zaczac wszystko od nowa. Pozdro

Jak chcesz aby ktoś Ci wysłał to napisz gdzie. Ja mam, ale chodzi Ci o MENU czy sterowniki pliki IPO :!: a masz takie tlumaczenie na angielski, aby bledy tez byly po angielsku ?

update na dzien 26/04/2014 strona 1

WIELKIE DZIEKI !

Mlodzik to 3/4 tematu do kosza musi isc :) PS. Jak mozesz wrzucic na chomika sp-datem do e39 m5 s62 to bylbym bardzo wdzieczny.

piot5rek widze ze opanowales temat INPA :) Jak czytam niektore posty to rece opadaja :) Naprawde tak ciezko przeczytac kazdy post od poczatku do konca ??? czytac ze zrozumieniem !!! to ze dziala z renowka, wcale nie oznacza ze bedzie dzialal z bmw (wiecej niz pewne ze NIE BEDZIE!), kilka postow wyzej jest napisane ze byl problem z kablem e-vol : Zmien kabel na K+DCAN i bedzie dzialalo wszystko jesli zrobiles wszystko wedlug instrukcji - NA KABLU NIE MACO OSZCZEDZAC BO NERWY I CZAS WIECEJ BEDA KOSZTOWAC ! Polecam jeszcze raz dokladnie zapoznac sie z CALYM TEMATEM :) ........................................................................................................................................................ Podane w tym temacie sposoby sa sprawdzone przez wiele obsob i na 1mln% programy dzialaja - chyba ze masz kabel trefny jak kilka osob z postow wyzej... Prosze ADMINA/Moderatorow o edycje tematui usuniecie zbednych i powtarzajacych sie pytan, bo naprawde smietnik sie robi. .

piotrek ja zawsze od poczatku koduje przez Read ECU, bo to jest najlatwiejszy i najszybszy sposob kodowania, a po drugie ja mam zmieniany modul swiatel i nie zmienialem w nim VINu, wiec przez F5 Basic Function musialbym za kazdym razem zmieniac CI31 na CI36 bo taki mam po wymianie...

Jesli poczytasz caly ten temat i zrobisz wedlug wskazowek w tym temacie to INPA musi zadzialac - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=223979 Co do DISa to nie mam zielonego pojecia, nigdy nie probowalem :) ...

prosze : viewtopic.php?f=97&t=223979

cos skopales przy uzupelnianiu bibliotek... zainstaluj jeszczeraz wedlug instrukcji, ale najpierw dobrze przejrzyj ten temat, jest w nim kilka wskazowek.

Moze tak a moze nie, ja nie ufan tym z alledrogo, bo w wiekszosci oni sami nie wiedza co sprzedaja, ale wybor nalezy do ciebie ;) Juz wiele osob pisze tu, ze cos nie tak, ze problem z programem, bo kabel kupili od pewnego sprzedawcy na alledrogo, a pozniej sie okazuje ze jednak kabel :) Koszt moze niewielki, ale pozniej czas, nerwy i koszt wysylek, beda nie wspolmierne :) Co wcale nie znaczy, ze te z alledrogo bede tansze od tych ktore polecam od kolegi z linka nizej Ja polecam kolege Grzeska - http://bmwads.ugu.pl/index.html - zapytaj go, a wszystkiego sie dowiesz co powinienes wiedziec i czego szukac.

Nie ma za co "hambo" :cool2: aco do tych komunikatow o ktorych napisales, tym sie nie przejmuj, takze tymi ????????????, zawsze tak jest, a przynajmniej u mnie i u kilku osob ktore znam, a mino to chodzi to co potrzebuje :cool2:

no to super ! a co do kabla - ja bym poprostu odeslal i zarzadal zwrotu kasy, nie dziala i koniec, niech sie sami martwia, prawa konsumenta sa jasne, jesli cos nie dziala klient ma prawo zwrotu albo wymiany, wybor nalezy do klienta

albo cos zle zrobiles, albo kabel do d... , jak masz mozliwosc sprawdz kabel u kogos, albo pozycz kabel i sprawdz u siebie, no i bylo by dobrze abys podal komunikat jaki ci wyskakuje, wtedy bylo by troche wiecej wiadomo o co chodzi

1. co do zapory - ja nie wylaczalem zadnej zapory, nawet nie uruchamialem z konta administratora i wszystko dziala. 2. co do sciezki c:\ediabas\bin w PATH (zmienne środowisko) - jesli nie ma, u mnie byla po instalacji automatycznie, sprawdz czy jest u ciebie 3. co do sp-daten - to jest tylko przyklad co i jak zrobic z sp-daten, zrob tak jak jest w instrukcji, pomin przyklad z sp-daten, zrobisz to na koncu, o np tak - pliki z folderow do folderow - dodajac i nadpisujac wszystko w danym folderze : Z TwojDysk:\SP-daten-eXX\ecu\ do folderów TwojDysk:\ediabas\ecu Z TwojDysk:\SP-daten-eXX\sgdat\ do folderów TwojDysk:\ncsexpert\sgdat Z TwojDysk:\SP-daten-eXX\daten\ do folderów TwojDysk:\ncsexpert\daten\eXX Z TwojDysk:\SP-daten-eXX\daten\ kopiujemy 2 pliki eXXaedoc.000 i/lub eXXzst.000 i/lub eXXat.000 do folderów TwojDysk:\ncsexpert\daten\ Z TwojDysk:\SP-daten-eXX\data\ do c:\ec-apps\nfs\data\ Przy czym EXX to model Bmw np. E65.

dokladnie, u mnie znowu od jakiegos czasu wszystko dziala jak nalezy :) zamek otwiera i zamyka (chyba wilgos dobrze mu robi), kluczyk odpala (chyba upadek dobrze mu zrobil), ale nosze drugi wrazie czego zeby suprice nie bylo :)

u mnie działa masz po niżej u mnie moduł LSZ - migcze stroboskopowe : warnblinker WYSZUKAJ zamień na to doppelimpuls tylko światła do jazdy dziennej jak masz to posprawdzaj czy masz wszystko dobrze na aktiv bo to jest na tym samym module to u mnie dziala, ale z tego co wiem to sa dwa rodzaje zmian tego w zaleznosci od modulu ja u siebie zmianialem: BLINKIMPULS_WARNBLK wert_02 na wert_04 a co do tego BFD, to ustawilem tak jak jest podane, ale nie wiem, moze poprostu zle sprawdzam, albo poprostu u mnie nie dziala

update na dzien 26/10/2013 strona 1

mozesz powiedziec co i jak zrobiles ?