Rybeusz

A tu pod linkiem jeszcze zamaskowane fotki kombi w nowym body (e31?) http://blog.caranddriver.com/2013-bmw-3-series-sports-wagon-spy-photos/ Wygląda na to, że proporcje z e91 chyba zostaną zachowane :cool2:

Tak czytam sobie - i tak długo turbawka u Was pozyła. Ja jestem drugim właścicielem auta, poprzedni wymienił turbo po ok. 100 tyś km. Z tego co pamiętam jakiejś wady fabrycznej chyba się doszukali, bo na gwarancji w ASO wymieniali. Ja tez bardzo uważam na odpowiednie obchodzenie się z turbo, ale jak coś ma padnąć to i tak padnie, nie ma chyba reguły czy dana część klęknie w aucie po 100 czy 200 tyś km.

MR-Motors lub Masters Miałem przyjemnośc korzystania z usług obu tych firm, obie poradziły sobie profi ze sprzętem, auta jeździły i dalej jeźdzą bez najmniejszych zastrzeżeń, także też moge polecić. Mi przyjemniej pracowało się z Witkiem (MR-Motors). A cena? To już chyba sprawa indywidualnych rozmów, chociaż chyba minęly już czasy kiedy Masters z otwartymi rękoma przyjmował każde auto i nad byle Passatem czy Octavią potrafił spędzić po kilka godzin. Na premium class robi się jednak większa kasę :wink:

taaa, okropności -> http://www.stanceworks.com/2011/07/comeback-1971-bmw-cs/ :D

Z braku czasu rzadko zagądam na forum a widzę, że tamat ciekawy. Mi ostatnio u Fusa Państwo też odwalili niezły numer - wymienili mi częsci w aucie, które nie wymagały w ogóle wymiany... "bo na placu stało podobne auto, też czarne kombi, w podobnym wyposażeniu i tamten właściciel zgodził się już na naprawę, tylko ktoś u nas pomylił auta na placu. A parę rzeczy niestety się nazbierało, bo tamte Pan miał problemy z kołem pasowym wału (...)". To nie skrót myślowy z rozmowy tylko absolutnie prawdziwe słowa które usłyszałem w słuchawce. Pan grzecznie zaproponował że wstawią z powrotem te moje stare części ... Powiedziałem że Pan jest chyba niespełna rozumu, żę się grzecznie rozłączam i niech wróci do mnie jak wysokość rabatu na robociznę i części (a wymieniałem kolektor, świece, filtry i parę drobiazgów) będzie wyższy niż koszt tych części, które zamontowali "bo ten inny Pan właściciel potrzebował i się zgodził" Ręce mi opadły jak usłyszałem, musiałem mieć naprawdę głupią minę bo koleżanka która przysłuchiwała się obok w pokoju rozmowie spojrzała na mnie z pytającym spojrzeniem. Może i dobrze, że Pan doradca serwisowy "wziął pół dnia wolnego na załatwienie prywatnych spraw" - tak mi przynajniej powiedziano - i nie musiałem go oglądać, bo nie wiem czy zdołałbym zachować choć odrobinę kultury odbierając auto. Naprawdę nie jestem liczygorszem, nie przeszkadzają mi droższe koszty obsługi w ASO, tylko niech za tym idzie należyta jakość obsługi. U Pana Czesia w zakładzie może jakoś bym to przełknął, ale to już drugi fuck up Autoryzowanej Stacji Obsługi (tak się przecież mienią) Fus, do tego tak kuriozalnie głupi, że trzeciego chyba nie dam szansy im zrobić. Za bardzo zależy mi na samochodzie. Jeśli ktoś może podrzucić linka, gdzie znajdę bardziej ogarniętych ludzi (może być na pw) ? ASO i nie-ASO, wszystko jedno, zależy mi na tym żeby wiedzieli co robią. Bawaria będzie lepsza?

Mam niestety ten sam dylemat. Pojechałem do Fusa bo nadszedł termin wymiany microfiltra. Pomyślałem że prosta sprawa, to szybko pójdzie. Zostawiłem auto na cały dzień i koło południa telefon z serwisu, że mechanik zauważył że klapki drgają i że kolektor należałoby już wymienić. Przebieg - bardzo powoli dobijam do 170 tyś km. Nie jestem mechanikiem, ale z reguły raczej dmucham na zimne i zgodziłem się na wymianę. Zaraz zaczną się wyjazdy weekendowe za miasto, może jakiś urlop uda mi się urwać w robocie i wolałbym żeby auto było w 100% sprawne. Nie mieli na stanie w magazynie więc auto zostało jeszcze na jeden dzień w ASO. Ciekawe ile mi za to policzą :?

Jeśli dobrze widzę mam ten sam model felg. Myślałem całą zimę nad odświerzeniem felg i zmianą koloru na czarny, ale zrezygnowałem. Moim zdaniem te felgi wyglądają jednak najlepiej w oryginalnym kolorze. Przy czarnym mam wrażenie, że wizualnie są trochę mniejsze :| - twój vt tylko mi to potwierdził.

Bad_Boy, kupilismy auta prawie dokładnie w tym samym czasie. U mnie też wszystko gra, póki co z niczym nie miałem problemów. Przez ten rok "zdążyłem" zrobic autem ok. 6 000 km, przebieg zbliża się wieeeeelkimi krokami do 170 000 km i jeśli utrzymam tempo to może do końca roku przekroczę tę granicę :mrgreen: ) Nie mam założonej rodziny, nie zasadziłem nigdy drzewa, nie buduję domu, lubie czerpać przyjemność z jazdy i uwielbiam charakterystykę pracy diesla (choć niekoniecznie za jego dzwięk) i pewnie przy kolejnym zakupie mając do wyboru 320i oraz 320d chyba znów "przepłaciłbym" i wziął diesla :cool2:

Sprawa nie koniecznie dziwna, miałem okazję dużo jeździć autami z grupy VAG i wszystkie po sprawdzeniu na hamownii miały sporo więcej mocy niż deklarowanej przez producenta... ot taki mały prezent od fabryki. Tydzień temu kolega kupił Seata z silnikiem 2litrowym, nominalnie 140 km, na hamowni obciążeniowej wyszło trochę ponad 160 km. Więc chyba taki mają tam "trynd" i tyle. W BMW te różnice nie są już tak duże. Ostatnio z wrodzonej ciekawości sprawdziłem się z Octavią RS (poj. 2l / moc 170km, buda też w kombi, auto w serii przy czym nie było nigdy hamowane) i niestety ku mojemu sporemu zaskoczeniu e91 pomimo programu (i mocy nominalnie sporo wyższej, bo nieco ponad 190 km) dostałem solidne baty. Nie wiem, być może jest jakaś spora różnica w masie obu aut, ale w każdym zakresie obrotów, nie zależnie na którym biegu jechaliśmy, ani czy start był zatrzymany czy z rolki Skoda zbierała się po prostu trochę lepiej. Nie żeby mi to jakoś specjalnie doswierało, bo też i zupełnie nie do tego mi służy auto, ale posiadanie BMW nie zawsze oznacza bycie "królem szosy" :8) i nie zawsze musi się to wiązać z awarią auta :wink:

Witaj, sam mam gniazdo słuchawkowe w podłokietniku ale z iego zupełnie nie korzystam. Dosyć często zmieniam w firmie telefony i musiałbym do nich za każdym razem nowe adaptery kupować, co jest mało wygodne bo nie zawsze wszystko jest na miejscu w ASO, trzeba zamawiać, czekać itd. Jedynym pożytkiem jaki widzę to kwestia ładowania, gdy telefon jest w podłokietniku, jak ktoś więcej jeździ może to ma sens. Poza tym ja w podłokietniku podłączam iPoda z muzyką więc nie bardzo nawet mam miejsce na adapter. W zamian przyzwyczaiłem się do bluetootha. A jeśli masz telefon z funkcją bluetooth, możesz korzystać z tych samych udogodnień (poza ładowaniem rzecz jasna). Kwestia podłączenia była kilka razy już na forum opisywana - użyj szukajki pod hasłem bluetooth i powinno znaleźć. Generalnie włączasz funkcję BT w telefonie, w iDrive w menu komunikacyjnym każesz wyszukać urządzenia (czasem po kilka razy trzeba proces zainicjować, nie zawsze za pierwszym razem zadziała ale to chyba zależy od konkretnego telefonu), jak znajdzie zatwierdzasz i potem postępujesz zgodnie z instrukcją która się pojawi (co sprowadza się do wciśnięcia kilku przycisków na telefonie i iDrive). To wszystko, masz sparowany telefon. Jak już sparujesz urządzenie z autem, możesz pokrętłem iDrive wybrać kontakt z książki adresowej telefonu lub samemu cyfra po cyfrze wybrać numer (a jak masz w wyposażeniu możliwość wybierania głosowego to i taka możliwość też istnieje) i dzwięk płynie z głośników :)

Spalanie masz normalne, nie przejmuj się tym tak i ciesz się przyjemną jazdą. Tylko w testach producenckich auto samo jedzie, w normalnych warunkach drogowych to ty je prowadzisz, więc i spalanie zależy od tego jak sprawnie to robisz i w jakich warunkach się wszystko odbywa. Poprzednim autem w ramach eksperymentu sprawdziłem jaka będzie różnica w mojej normalnej jeździe a taką, kiedy zwracałem uwagę na "szczegóły" eco drivingu. Nie byłem zawalidrogą, ale też temperowałem się kiedy nie było potrzeby niepotrzebnie przyspieszać, zmieniać pas, zwracałęm uwagę na odpowiednie dohamowywanie. Zasięg na jednym tankowaniu w pierwszym przypadku to ok. 650 km, w drugim już 820 km. Warunki drogowe absolutnie identyczne, droga przejazdu identyczna, kierowca ten sam. Różnica jak sam widzisz blisko 30%. Tylko że ten cały eco driving nudny jest straszne, usnąć można w aucie, w ogóle niebezpieczne to :wink: W mojej opinii dla tych kilku złotych nie warto się tym zajmować i roztrząsać tematu, bo frajda z jazdy to z nawiązką rekompensuje.

Chyba masz rację, czasem zanim zdąże wpasować się w swoje miejsce parkingowe i wystudzić turbinę, pikanie samo zanika. Chociaż zwykle nie wytrzymuje do tego momentu i zapinam ponownie pas, żeby zupełnie nie zbzikować od narastającego brzęczenia :duh:

W sumie logiczne. Ładnie kolego podsumowałeś. Robię kilkaset km miesięcznie, dieslem. Licząc wszelkie wypady wakacyjne, okazjonalne wyjazdy za miasto itd to może rocznie zbierze się tego z 10 000 km. Ale dureń ze mnie, trzeba było brać benzynę to bym wtedy może nie wypadał poza przyjęty schemat :duh: :wink: Nie no, "dyzlem" też jest przyjmnie, Paaanowiee.. nie zawsze srebrniki decydują. Co do nowego modelu - z grafik komputerowych (bo jak rozumiem są to bardziej lub mniej udane prace Photoshopowców?) nie wygląda póki co zbyt szczególnie, ale może to tylko kwestia obycia z nową "budą". Z rodziną e9X też miałem początkowo nie najlepsze skojarzenia, a teraz na nic innego bym nie zamienił.

Volkswagen Audi Group Hehe, bo tak łatwiej zapamiętać ? :8) Skrót z niemieckiego od słów Volkswagen Aktiengesellschaft - tu znajdziesz więcej informacji http://pl.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_AG

6) Sprawdzić i jak wszystko jest OK z filtrem i jeśli stopień zapełnienia filtra jest minimalny a kontrolka dalej się świeci i komp. wskazuje wymianę, zresetowac kontrolkę

Wprawdzie to "temat - rzeka" chyba :wink: ale ja również wychodze z założenia, że czasem lepiej pojechac do ASO w sprawach dla BMW "specyficznych" niż do Pana Czesia, żeby się na nas pouczył anatomii auta. Czy krajowe czy zachodnie - to chyba bez różnicy, jak chcesz żeby auto bezproblemowo jeździło to czasem trzeba po prostu zapłacić i o auto zadbać. Ja auto kupiłem w akurat w Niemczech, wyszukała osoba bardzo zaufana (kontrahent z którym od kilku lat robimy z rodziną interesy), sam pojechałem, sprawdziłem auto, przywiozłem. Auto ma kompletną historię od samego początku (fajnie się np. potem dowiedzieć w polskim ASO, że nawet opony kupowali w BMW :cool2: ) i szkoda, by było gdyby teraz auto zachwaścić lub zaniedbac w jakikolwiek sposób. Z drugiej strony do wszystiego należy podchodzić z głową i tez nie można popadać w paranoję. Nie widzę podowdu dla którego z podstawowymi sprawami typu zmiana klocków czy tarcz biegać do ASO - to nie jest matematyka kwantowa, każdy bardziej ogarnięty mechanik sobie z tym poradzi. Ja akurat jestem w tej dobrej sytuacji, że mam w rodzinie ASO innej niemieckiej marki i nie muszę czekać dwa tygodnie aż mi ASO BMW znajdzie termin wolny, ale jak ktoś jest zdolniejszy manualnie i ma chwilę czasu to pewnie i w swoim zakresie można to przecież zrobić. Rozumiem oczywiście też osoby, którym się nie chce się brudzić rąk i wolą zapłacić za to serwisantom ASO BMW, dostać darmową kawę i poczytać wyłozoną na stoliku prasę.

Mam takie same objawy z rana - w nocy temp. spada u mnie sporo poniżej 10 st. C więc myślałem że może świece stanowią problem. Wylatuję z kraju na tydzień wiec wróce do sprawy po powrocie - postaram się śledzić temat, dajcie znać czy zabawa ze sterownikiem cokolwiek dała.

Będziesz zadowolona, w testach wypadają bardzo dobrze. Sam użytkowałem poprzedni model Alpina (obecnie w sprzedaży jest chyba Alpin 4) przez 3 sezony na poprzednim aucie w tym właśnie rozmiarze i bardzo przyjemnie mi sie jeździło. Bieżnik nie wygląda może bajerancko, ale na śniegu "robi robotę". Jedyna wada (ale to wszystkich zimówek), że w środku przy większych prędkościach było ciut głosniej.

No właśnie tym samym tropem szedlem podczas poszukiwań :( Najbardziej denerwuje mnie dysproporcja jak się przypadkiem czasem z AUX na Radio przełączę - kiedy poziom głosności na AUX jest OK to już na Radio czy CD jest wtedy trochę za głośno :? Szukałem w ustawieniach player'ów czy nie mam jakiejś funkcji rodzicielskiej włączonej, ochrony słuchu itd, ale wydaje się że problem leży nie tyle w playerze, ile w samym zestawie BMW.

Bzury Wać Pan piszesz, za 25K PLN to ja sprzedałem w tym roku swoją Octavię tyle że nie 3 letnią, a 9 letnią - chyba jest spora różnica, prawda?. Sprzedałem ją nawet nie dla tego że się sypała czy że serwis mi zaczął doskwierać, ale dlatego że jazda nią była nudna jak flaki z olejem. Auto było do bólu praktyczne i masakrycznie niezawodne. Przyjemności nie dawało za to żadnej. Za to nowy właściciel do dziś nią jeździ i ilekroc się spotkamy, to nie może sie nachwalić auta. Co człowiek to inne podejście :) Panowie, proponuję nie róbmy "polowania na czarownice" - to forum fanów BMW i wiadomo w którym kierunku pójdą opinie, ale mam wrażenie że niewiele osób ktore tu tak zarzarcie krytykują Skodę miało w ogóle okazję nią jeździć (na ulicy kazdy widział, bo sporo tego przecież jeździ ale to słaba podstawa do wyrobienia opinii). To nie są wcale złe samochody, tylko pewnie trzeba na nie zupelnie inaczej patrzeć (ładowność bagażnika, średnie spalanie, ilość miejsca z tyłu, koszty serwisu -> do tych którym nie przeszkadza koszt serwisu w ASO BMW - kupcie Skodę, a gwarantuję że z zaoszczędzonymi na kosztach serwisu (głównie chodzi mi o koszt części eksploatacyjnych i pracy serwisantów) pieniędzmi nie będziecie wiedzieli co zrobić. W tej kwestii jest przepaść :cry: wiem z doświadczenia) Genialne podsumowanie, krótko i celnie - dzięki Rufio :cool2:

Auta z tego co wiem były zamiawiane bezpośrednio i skonfigurowane indywidualnie pod zamówienie Orange (identycznie zresztą było z Mercedesami z loterii Ery), które zbijając cenę rezygnowało z czego tylko sie dało. Znajomy sie interesował tamatem przy pierwszej edycji tej loterii bo tez sporo aut wypłynęło na rynek i w końcu zrezygnował - nie wiem czy to prawda czy tylko jego linia racjonalizowania wyboru ale podobno tak biednej wersji nie można było nawet sobie samemu w salonie skonfigurować.

Możesz mnie naprowadzić gdzie znajdę tą funkcję na iDrive? Szukalem ponad kwadrans i musiałem w końcu skapitulować, a bardzo by mi to życie ułatwiło.

Podejrzewam że pierwsze 2 zdania sporo wyjasnią: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90) A rady dla początkującego użytkownika BMW? - przede wszystkim przejrzeć na początku forum i nie bać sie uzywać Google :wink:

Dokładnie, czasem podbieram staruszkowi jak jestem w domu i trzeba gdzieś podskoczyć, też wersja 2.0 140 z DSG i gratami. Auto jest bardzo przyjemne w obyciu. W tej klasie cenowej chyba nie ma konkurencji. Oczywiście wymiarami absolutnie ucieka klasie średniej (Passat, C5, A4) ale tam właśnie oficjalnie jest Superb klasyfikowany. Zresztą tak samo jak Honda Accord czy 3ka. Seria 5 to już inna bajka. Żeby nie odbiegać od tematu, w firmie mam dwie Hondy z tym silnikiem, obie od nowości około 2-3 lata jeźdzą u nas w leasingu, żadnych problemów nie zanotowano. Serwis odwiedzają tylko w celu podbicia dowodu i przegladów okresowych. Z wad - podobno pala soro wiecej niz obiecuje producent, miałem problem z dobraniem wygodnej pozycji (182 cm wzrostu) na fotelu kierowcy, silnik raczej przyjemnie pracuje ale rzeczywiście jest dosyć głośny. Miejsca w kabinie i bagazniku jest wiecej niż w serii 3. Accord jest uzyteczny bo bulu, ale większej frajdy z jazdy mieć nie będziesz.