komend

I o to właśnie chodzi - PRZYGODY!!! a nie lojalność i płacenie za assistance :mad2: Z tego co się orientuję, to proste sprawy i bezgotówkowe załatwianie chodzą bez problemu. Ale, że nic poważnego nie miałem to się mądrzyć nie będę...

Zgadzam się z Hubertem AXA to porażka :duh: dziwna jest też kwota tego pakietu połowę od normy :nienie: na ile oni wycenili twój samochód 25000 tys.? "Bardzo" podejrzane... Już 4 lata się tam ubezpieczam i żyje. Fakt, że przygód nie miałem (poza assistance - zadziałało wzorcowo)

Moje 120d z 2006 r. w AXA - 1.430 zł, pełna opcja z max. zniżką 60%

Może sobie jakoś poradzę - znalazłem taką poradę: http://www.inforothert.neostrada.pl/photos/panel.JPG

A ja jakoś nie mogę sobie poradzić ze zdjęciem panelu klimatyzacji. To jest klima automatyczna. Wg. realoem ( http://www.realoem.com/bmw/thumbs/h/q/200.png ) na panelu jest jeszcze płyta przednia. Co trzeba zrobić ? Czy najpierw jakoś trzeba zdjąć płytę ? Ta płyta jest oddzielnym elementem i tak za bardzo kartami nie da się całości podważyć bo się ta dość cienka płyta wygina...

W tym poście to są instrukcje do obsługi samochodu a nie radia...

OK

Instrukcja obsługi samochodu nie zawiera instrukcji radiootwarzacza.

Czy ktoś wie skąd można "zassać" instrukcję do radia professional do E87, E90 itp. ?

Czy ktoś wie skąd można "zassać" instrukcję do radia professional do E87, E90 itp. ?

Bo to chyba jest tak, że jak się włączy nawiew na przednią szybę to się włącza funkcja odmrażania/odparowywania. Więc powinno z dużą siłą walić ciepłe/suche powietrze...

No coż, ja dokładałem alarm tylko z powodu wymogów ubezpieczenia, tzn. dwa zabezpieczenia.

3 lata temu w serwisie za dołożenie alarmu chcieli od mnie jakieś 3-4 tysiące. W serwisie http://www.auto-alarmy.waw.pl/ założyłem niefabryczny, ale dedykowany do BMW (wpięcie do szyny), za ok. 1000 zł. Obsługa z kluczyka BMW. Do dzisiaj bez problemów.

Ja w każdym BMW tak miałem, że po chwili nawiew spadał do 2 kresek - pewnie fabryce chodzi o to żeby się nie przeziębić...

Ja z gwoździem przejeździłem cały sezon, dopiero przy wymianie się pokazał. Opona została załatana i zamontowana, nie ma z nią żadnych problemów. Robione w warsztacie Gąsiorowski w W-wa przy Fabrycznej - mają sprzęt do runflatów (urządzenie do zdejmowania i zakładania opon).