SN3

To zależy od producenta pompy. Niedawno zmieniałem u siebie ale w M50 i w orginale wirnik jest plastikowy. W zamiennikach bywają żeliwne itp.

Pewnie że lepiej, ja wolę posłuchać muzy niż szumów i trzasków więc CB nie wchodzi u mnie w grę

To nie cuda... Mam taki sam problem, przy niskich temperaturach siłowniki nie blokują się, ale wystarczy 4-5 razy zamknąć i otworzyć maskę - jest OK. Oczywiście w sezonie letnim nie ma takiego kłopotu. Wszystko z braku czasu na zakup i wymianę na nowe... Zasada działania bardzo prosta - ciśnienie gazu który zostaje sprężony podczas zamknięcia, po otwarciu zostaje rozprężony do wartości która pozwala utrzymać masę pokrywy silnika. Uszkodzenie polega na zmianie objętości gazu pod wpływem temp / lub nieszczelność która mogła doprowadzić do przeniknięcia wilgoci.

:idea: Proponuje ręczniaka :idea:

W M40 odma olejowa składa się właściwie z "wkładu" w pokrywie zaworów oraz zwykłego przewodu - co chcesz tam czyścić? ...w innych rozwiązaniach w skład odmy wchodzi jeszcze osadnik / zbiornik w którym faktycznie zbiera się jakaś ilość oleju...

...ja za te dwa filtry w podszybiu zapłaciłem w ASO 196 zł, widziałem w zamiennikach po 160 i 230 zł ale i tak bym wybrał ASO

ET = głębokość montażu Felgi orginalne BMW załączone na img poniżej są o parametrach 7/15ET47 (7=szerokość felgi/15 = wielkość felgi/ET47 = głębokość montażu) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/4953_p.png

Powodem mogą być same opony, jedne są głośniejsze od innych

...powiem więcej: przy 235 też nic nie słychać...

W jaki sposób dokonać wymiany: Zalecany płyn hamulcowy to DOT 4, a co do odpowietrzenia to najlepiej zrobić rurkę którą będziemy wymieniać płyn hamulcowy (najlepsza będzie przezroczysta i dosyć elastyczna, ma szczelnie dać się założyć na odpowietrznik) 1 - demontujemy zbiorniczek płynu hamulcowego po uprzednim jego opróżnieniu (najlepiej strzykawką), a następnie dokładnie go myjemy i suszymy do sucha 2 - montujemy go ponownie do pompy hamulcowej, podłączamy wszystkie przewody które zostały odłączone przy demontażu 3 - zalewamy nowy płyn po brzegi 4 - zakładamy wspomnianą rurkę na odpowietrznik, następnie go luzujemy nieco tak aby płyn przepływał przez przewód (ok 1/4 obrotu) :idea: Odpowietrzanie zaczynamy od najdłuższego przewodu instalacji hydraulicznej :idea: 5 - pompujemy hamulcem do czasu pojawienia się w rurce czystego płynu (ok 25 razy tył i 15 razy przód pedał w podłogę), obserwując przy tym poziom płynu w zbiorniczku a w razie potrzeby uzupełniamy po brzegi) 6 - puszczamy pedał i zakręcamy odpowietrznik (nie za mocno, tak aby był szczelnie zakręcony), następnie przechodzimy do następnego odpowietrznika 7 - po wymianie płynu w hamulcach to samo robimy z siłownikiem sprzęgła 8 - po naprawie regulujemy poziom w zbiorniczku uzupełniając bądź odciągając nadmiar płynu 9 - ZROBIONE :idea: Przed wymianą warto sprawdzić czy jesteśmy w stanie poluzować wszystkie odpowietrzniki :idea: Dla bardziej wymagających zalecam płyn DOT 5.1 :cool2: ...w układach z systemem ABS nieważne czy zapłon będzie włączony czy nie, ponieważ układ elektroniczny działa po przekroczeniu ok. 18 km/h, konieczność włączonego zapłonu do odpowietrzenia bloku hydraulicznego ABS to bzdura.

Jeśli chodzi Ci o instrukcje do E36 - jest do nabycia w ASO numer ref.: 90 40 9 036 097

...i dlatego polecam zakup instrukcji obsługi w znanym przez danego użytkownika języku, wtedy nic nas nie zaskoczy a być może odkryjemy dzięki niej ciekawostki oraz inne tricki w które niemieccy inżynierowie uzbroili nasze/wasze furki :cool2: Jest w niej oczywiście opis komunikatów wyświetlanych przez komputer pokładowy. Cena w ASO 59zł - wrażenia z lektóry...

...właśnie po to załączona jest instrukcja :cool2:

Polecam DOT 5.1 to płyn hamulcowy zalecany do układów klasycznych lub wyposażonych w ABS, lepsze właściwości oraz wyższa temperatura wżenia od DOT 4...

No właśnie znowu mogą :duh: trzeba na nich uważać bo też podróżują po mieście z fotoradarami :mad2: (tak słyszałem w TV)

Ja zamawiam w IC ale tylko z powodu rabatów, fakt że trzeba czekać - niestety...aczkolwiek FDS są zwykle dostępne od ręki, sam je kupiłem z marszu, 3 tygodnie trzeba czekać na FCP.....H (2500), FCP.....R (3000) oraz FCP.....C (4003) :cry2: ...można je dostać również na www.sklep.tuning.pl - tylko ceny wyższe FDS725 (przód E36) 350 zł/za pobraniem

Mam zamiar kupić wiercone tarcze w ASO, zaciski nowe mam po 510 zł/szt w detalu, osłony termiczne przód i tył orginał, szczęki - jakiś dobry zamiennik np.: ATE, mechanizm i mocowanie szczęk też orginał a jeśli chodzi o klocki - jaszcze nie myślałem ale DS2500 będzie OK. EBC RedStuff są co prawda tańsze ale... ...niebardzo wiem co masz na myśli?

...nie zgodzę się ponieważ jest dosyć wyraźna różnica między serią P 286 mm / T 280 mm a tymi "dłubanymi" mimo tej samej średnicy (nie mam na myśli że pojazd staje na 1m ze 100 km/h), aczkolwiek przestało mi to wystarczać - różnicę zauważyli również inni u których został zamontowany taki zestaw. Hamulce nigdy nie osiągną takiej wydajności jak zestawy Big Brake i niepoważnym jest nawet takie porównanie, dlatego zdecydowałem się na Swap układu z tarczami P 325 mm / T 320 mm który na pewno będzie znacznie bardziej pomocny niż seria E36, dodatkowo tarcze zasłonią dziurę jaka jest między seryjnyą tarczą a moimi felgami (to również jeden z powodów). Myślę że przód od E46 będzie pasował bez problemu, mam dylemat z tyłem - :?: czy zestaw hamulca ręcznego będzie pasował do zwrotnicy E36 :?:

...na razie 2000 są wystarczające, teraz gromadzę części i informacje na temat przeszczepu układu hamulcowego z E46 330Ci - następnie staniemy przed wyborem klocków hamulcowych tarcze tym razem seryjne do w/w modelu wiercone orginały BMW - taki jest plan :cool2:

już sprawdzone...czy jednocześnie przestały grzać - nie mam pojęcia, poprostu zauważyłem że nie grzeją w tyłek kierowcy :cry2: :norty: producentem mat o których mowa jest WAECO - czyli firma która zna się na rzeczy, tak samo jak i firma do której napisałem właśnie e-mail w tej sprawie - WEBASTO Petemar w Łomiankach

...jak napisałem już w E36 tak było :cool2:

Zewnętrzny czujnik temperatury jest zamontowany w kanale wlotu powietrza chłodzenia tarcz hamulcowych L str, obok halogenu L str.

Mam nowe 235/40 w letnim ogumieniu i przyznam że to dobry rozmiar do szaleństw, szybko i łatwo wprowadzić pojazd w poślizg - niezbyt bezpieczny chociaż zalecany rozmiar do mojego modelu. Przed zakupem nowych opon jeździłem na 215/45 i naprawdę były super, przy ContiSportContact 3 trudno było wywołać pracę ABS podczas hamowania "na sucho", a furka idealnie się trzymała w zakrętach. Na zimę zamontowałem 225/45 i myślę że to maks rozmiar jaki powinien być zamontowany na zimę.

Ja zmieniłem 26/10, na drugi dzień rano było już -1... ...poza tym temp już wystarczająco spadła i zapowiadają śnieg więc to już czas, a że na letnich 235/40 po deszczu jeździłem jak po lodzie mimo że to nowe ogumienie - nie warto ryzykować. Zamontowałem Kleber Krisalp HP 225/45R17, kupiłem nowe przed zeszłą zimą za nieco ponad 1000 zł (okazja, cena detaliczna ok. 640 zł/szt)...nie są może takie jak bym chciał ale i tak na śnieg są lepsze od letnich :cool2:

...a to nie jest przypadkiem normalne - u mnie też są cztery żarówki od świateł pozycyjnych w tylnych lampach, oczywiście świecą się wszystkie po włączeniu oświetlenia...