aquarel

Jestem za :cool2: jest to dobra funkcja ,a auto stoi na zewnątrz i często podsadzam ręce pod tyłek bo utrzymać na kole nie idzie zwłaszcza jak jest -25c :D

Ja mam 4-ro ramienną a chodzi mi po głowie 3-ramienna ze sport pakietu .Kierownica 4-ro ramienna z funkcja podgrzewania to szukanie igły .Taśma też do wymiany nie ma przejścia ani pinów ,wtyczka od grzania siedzi sobie w pustym gnieździe . :cry:

Witajcie, temacik jest ciekawy , ale ceny zabijają kiera 450-600 zł ,taśma 250zł ,a najdroższa to poducha 1000-1400 zł .Po najniższej linii 1700 zł ,sporo cholera.Chyba zostanie kupić dobre rękawice ze skórki to będzie max 200 zł :D

Nie mam tych gum ani jednej ,zacznę od tego dzięki kolego :cool2:

Koledzy powiedzcie co może być powodem buczenia w kabinie od prędkości 80km/h aż zatyka uszy wystarczy że otworzę szyber dach i wszystko cichnie zwłaszcza buczenie .Wydaje mi się że jest coś z powietrzem tylko nie wiem gdzie czego szukać może miał ktoś podobny przypadek ,auto nie miało bitego przodu wszystko w oryginale klapki od nawiewów pracują poprawnie, łożyska kół ok, podpora wału ok, sprzęgło ok,osłony pod silnikiem są wszystkie,auto e39 motor 2.8 ,dzięki

Xenon pali się non stop bez względu na pozycje przełącznika :? przy kodowaniu dziennych zapaliły się właśnie mijania,powróciłem do nastaw fabrycznych czyli wyłączyłem dzienne a mijania już zostały i tu jest lipa ,czyli mam tak zrobić jak opisujecie ?

Witajcie koledzy ,proszę o wsparcie oraz sugestie ,przy kodowaniu świateł dziennych zapaliły się automatycznie światła mijania których w żaden sposób nie mogę zgasić auto e39 2.8 z 1997r. moduł lcm 3 ,wyczytałem że powinien być lcm 2 i przy próbie kodowania mogą wystąpić takie to anomalie .Proszę o poradę jak wyłączyć światła mijania które palą się w każdej pozycji przełącznika oraz za każdym razem kiedy przekręcam kluczyk :(

Kolego jak nie wiesz to nie pisz bo siejesz zamęt korek jest po prawej stronie( przelewowy ) lub inaczej służący do napełniania skrzyni ,są 2 a nie jeden tu już nie masz pojęcia nawet o prostych korkach .Jak można na pracującym silniku dolewać olej którego nie ma w skrzyni to dopiero jest szaleństwo :mad2: .Twoja porada prowadzi bezpośrednio do zarżnięcia skrzynki a nie moja jeżeli nie masz pojęcia to nie pisz lepiej. :cry2: i mowa tu o skrzyni 6hp26x skrzynka ma być rozgrzana do 50c a nie jak sugerujesz do 40c .Czytaj uważnie od początku wątek ze zrozumieniem.

Zakupiłem nowy amor ,założony i wsio cyka ,zero przeróbek oryginał musi być .X dał mi w kość ale jest super :cool2:

Ciekawo czy ktoś coś podpowie jestem za :cool2:

Po wymianie filtra i uszczelki dolewasz olej do przelania odpalasz motor i wachlujesz i gasisz , odkręcasz korek z którego nic się jeszcze nie leje uzupełniasz do przelewu zakręcasz i odpalasz grzejesz do 50 c dolewasz do momentu jak się przeleje nic w tym nowego tak robią wszyscy chyba że ty masz jakąś inna technologię i ja tak robię i jest ok pozdro kolego

Koledzy jest problem wystrzelił mi dzisiaj lewy amorek przedni a raczej poduszka pneumatyczna :cry2: pytanko czy da się to przerobić na standardowe zawieszenie i przeprogramować komputer żeby nie wykazywał błędów ? czytałem że przody są krótkotrwałe stąd moje pytanie ,dzięki za wparcie :) Ewentualnie może ktoś ma do sprzedania sprawny !

Chodziło i o et21czyli odsadzenie felgi względem pasty, koła mam 19" :cool2:

odpowiadam na swoje pytanie :lol: et21 pasuje za....ście ,dopiero widać kształt dupy :cool2: i szerokość :D ,jest super maszyna nabrała odpowiedniego wymiaru :nana:

dokładnie dolewasz do przelewu grzejesz skrzynkę wachlując dźwignią biegów gasisz i dolewasz i apiać odpalasz grzejesz do 50c i dolewasz aż się przeleje zamykasz korek i rura,można to nazwać procedurą wymiany jeżeli ktoś nie ma pojęcia to bedzie po skrzynce :D

Koledzy czy na tył podejdą felgi z et 21,szerokość 10" proszę pilnie o potwierdzenie ! dzięki :P

Wymiana dynamiczna .Wytłumacz kolego dlaczego będzie po skrzyni przy wymianie statycznej ?.Rozmawiałem z ludźmi od skrzyń i jednak są zalecenia że jeżeli skrzynie mają ponad 250-350 tys km to przy wymianie dynamicznej na 70% będzie może być awaria więc nie zalecają tylko wymiana statyczna :cool2: Dodam że wymieniałem już tak w trzech autach i jest gitara :D.więc u ciebie to pewnie przypadek że tak się stało.

Nie pomogę ale jestem zainteresowany i mam prośbę czy możesz rozwinąć co to za system i czy to gra dużo lepiej jak standardowe nagłośnienie ? Czy występowało to już po fl ?

Do czujników przednich wewnętrznych można się dobrać bez zdejmowania zderzaka co tak uczyniłem :D , trwało to 2 min. :cool2: ,ale problem nie ustąpił wszystkie czujniki cykają równo ,wymieniłem te które cykały słabiutko jednak system dalej głupieje, a raz zachowuje się poprawnie nie wiem co to może być zaczyna mnie to wku....ć ,czy to może być wina sterownika ?? błędów zero :shock:

Raczej czas na zmianę oleju filtra uszczelki oraz tulejki :cool2:

Właśnie rozmiar opon jak z żuka :mad2: ,felgi są spoko :cool2:

Witajcie mam prośbę czy te koła podejdą do e53 ,dziwny chyba jest rozmiar gum i nie wiem czy przednie nie będą za szerokie no i profil :?: http://moto.allegro.pl/bmw-x5-e70-e53-wz-212-19-michelin-7-5-mm-i1672212355.html

http://allegro.pl/filtr-uszczelka-olej-zestaw-do-6hp26-bmw-x5-e53-i1685662675.html

Nie jest to skomplikowane w domowych warunkach młotek i wypinasz sworzeń luzujesz śrubę opuszczasz wahacz wykręcasz i wymieniasz sworzeń i wszystko z powrotem wahacz dociskasz w pozycji roboczej czyli na opuszczonym nadwoziu.

Już po wymianie :D wszystko ok olej zgodny ze specyfikacja bmw więc nie ma mowy o problemach.Koszt całkowity 304zł z tulejką na przewody z tyłu skrzyni ,filtr,uszczelka oliwa 5l więcej nie wlezie przy wymianie statycznej.Dzięki koledzy za pordę. :cool2: Znalazłem taki sam zestaw 6l oleju w zupełności wystarczy filtr i uszczelka z meyle oraz tulejka z aso wszystko w cenie 406 zł różnica 274 zł :shock: