baster

Nie wiem od czego to zależy, ale ja zamówiłem 340 początkiem listopada 2023, samochód wyprodukował się w styczniu 2024, a odebrałem w połowie marca 2024. Ilość rozmów z doradcą handlowym na temat daty produkcji - zero.

Najprawdopodobniej nie jest obszyta.

Indywidualna decyzja, zmiany nie mają być istotne, a mogą zostać wprowadzone korekty w zakresie silników bądź wyposażenia. Wydaje mi się, że warto ograniczyć chwalenie się upustami w przestrzeni publicznej, bo za chwilę nikt ich nie otrzyma.

Przy tak bogatej konfiguracji warto rozważyć m340i.

Nie ma się nad czym zastanawiać, trzeba wziąć.

Inchcape Warszawa - Kamil Ewiak (polecam).

Zamówienie 8.11.2023. 18.01.2024 informacja, że samochód jest gotowy do transportu. Silnik ten sam.

nie trzeba mieć floty.

Zamawiałem w październiku 2023 roku. Inny dealer. W trakcie rozmów z innym z tego samego miasta była mowa o możliwości zmiany ceny maksymalnie o 3%.

1. Całkowita cena każdego Pojazdu określona w Zamówieniu obejmuje: wartość Pojazdu, wartość wyposażenia dodatkowego zamówionego przez Kupującego, koszty transportu do magazynu Sprzedającego, opłaty celne, wartość usług dodatkowych, akcyzę i podatek VAT (jeśli ma on zastosowanie), a także ubezpieczenie do dnia przekazania Pojazdu Kupującemu zgodnie z niniejszymi Warunkami Ogólnymi. 2. Cena określona w Zamówieniu może ulec zmianie w przypadku, gdy odpowiednie cła i/lub podatki ulegną zmianie po dacie zawarcia umowy, jednak przed przekazaniem Pojazdu(ów) Kupującemu przez Sprzedającego. W takim przypadku cena zostanie skorygowana zgodnie ze zmienioną kwotą opłat celnych i/lub podatków.

Kupię felgi lub koła z felgami 19" M Double-spoke 792 Bicolor Jet Black - nowe. OEM BMW Light alloy wheel 792M rear axle 8,5JX19 ET:40 – 36115A49EE6 OEM BMW Light alloy wheel 792M front axle 8JX19 ET:27 – 36115A49EE5

W konfiguratorze doszedłem już do 330i xDrive. Przy cenie katalogowej pojawiła się 3 z przodu. Wobec tego przez cały weekend zastanawiałem się czy warto dopłacić 30 000 zł do 340i? Jestem pewny, że 330i spełni moje oczekiwania w zakresie dynamiki. W tym momencie analizuję ten zakup z perspektywy sprzedaży samochodu za kilka lat. Wydaje się, że w kolejnej generacji 3 nie będzie ani 330i ani 340i, gdyż zastąpią je hybrydy. Czy Waszym zdaniem jest sens (ekonomiczny, pomijam frajdę z jazdy) dopłaty wspomnianej powyżej kwoty przy założeniu, że nie wykorzystam w pełni możliwości 3 litrowego silnika (jazda głównie w warunkach miejskich i podmiejskich)? 330i https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/sr4kv14f 340i https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/gnv00kqh

Ostatnia wątpliwość. Zawieszenie standardowe czy zawieszenie adaptacyjne M? Czy adaptacyjne w trybie comfort jest podobne do standardowego? Zawieszenie sportowe M odrzucam.

Zmieniłem Audi na BMW i nie żałuję. Nie wiem czy jest sens brać panel deski rozdzielczej obszyty skórą ekologiczną. Może lepiej zainwestować w kamerę 360?

1. jeździłem 5 w konfiguracji m-pakiet i standardowe zawieszenie. Było przyjemnie. W mojej opcji numer 2 dla 320i mam adaptacyjne zawieszenie M, które mocno rozważam. 2. brak podgrzewanej kierownicy jest świadomym wyborem, nie wykorzystam również adaptacyjnego tempomatu, HUD i adaptacyjnych świateł. Oczywiście najlepiej byłoby mieć wszystkie wspomniane opcje albo konfigurować 340i jak zasugerował wehyr, ale muszę mierzyć siły na zamiary 🙂 Dziękuję za wszelkie sugestie, w tym dotyczące repair inclusive. Pochylę się nad tematem, ale raczej skieruję się w stronę 320i, wątpliwa pozostaje kwestia zawieszenia.

Zamawiam kolejne BMW, a dylematy podobne jak zazwyczaj. Proszę o Wasze opinie. Standardowo założony budżet został już przekroczony. 1. https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/19brchn7 - wersja z wszystkimi opcjami, na których mi zależy 2. https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/p03lid17 - wersja bez niektórych opcji, ale ze sportowym układem hamulcowym M, który wymusza zawieszenie adaptacyjne M (układ hamulcowym mam w swoim samochodzie – X3 G01, wygląda i działa bardzo dobrze, natomiast zawieszenie mam adaptacyjne (EDC) – jak rozumiem inne nazewnictwo nie jest przypadkowe?) - wiem, że 320i to nie jest samochód sportowy, nie musicie mi tego przypominać, rozważam ten wariant ze względów wizualnych Zależy mi na komforcie, samochód będzie użytkowany głównie w mieście i okolicach podmiejskich. Którą konfigurację wybrać, z czego nie warto rezygnować, o jakie opcje uzupełnić i dlaczego? Pierwotnie skonfigurowałem samochód w wersji 318i (https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/gr1kvbsb). Tam nie mam wątpliwości, bo sportowe zawieszenie wykluczam, a nie ma możliwości wyboru zawieszenia adaptacyjnego. Może to będzie najlepsze, a jednocześnie najtańsze rozwiązanie? 😉

1. ja rozwiązałem ten problem adaptacyjnym 2. dostęp komfortowy 3. touring na pewno bardziej praktyczny, pytanie gdzie będziecie jeździć z dzieckiem, na jak długo i w jakim okresie jego życia, wózki też są różne, mniej i bardziej kompaktowe Rabatami każdy chwali się potężnymi, ale jak wejdziesz w szczegóły to już tak kolorowo nie jest, bo finansowanie drogie, rabat ukryty w dodatkach itd. itp. Oczywiście wskazany przez Ciebie pułap jest bez problemu do osiągnięcia. Składa się jednak na to wiele czynników. Teraz jest problem z produkcją samochodów, więc nie wszyscy chcą ostro negocjować. Najlepiej było kupować rok temu w podobnym okresie :wink:

Według mnie jest w porządku. W konfiguratorze zaznacz opcję SZYBY PRZEDNIE O ZWIĘKSZONEJ IZOLACJI AKUSTYCZNEJ. Jeśli jednak planujesz jeździć głównie po tego typu drogach to czy suv na pewno będzie dobrym wyborem?

Kamerę brać. Hi-Fi to raczej konieczność. Telefonia komórkowa z ładowaniem - wydaje mi się, że to jest bez wpływu na CarPlay. Pakiet serwisowy z olejem to PAKIET SERVICE INCLUSIVE - 5 LAT / 100.000KM - jeśli ma być budżetowo warto przeanalizować co jest w pakiecie i ile serwisy będą kosztować bez pakietu (nie analizowałem, choć pakiet mam, ale raczej był tańszy niż teraz) Dostęp komfortowy raczej tak (o ile nie obawiasz się kradzieży), przydaje się przy dziecku, klapa elektryczna niekoniecznie. Otworzysz nogą z dostępem komfortowym. Tylko zamknięcie będzie ręką.

Duże zamieszanie jest, w szczególności dotyczy to serii od X3 do X7.

Czy ktoś posiada albo użytkował X2 m sport z zawieszeniem m albo z adaptacyjnym zawieszeniem m? W większości testów jest określane jako dość twarde. Coś zmieniło się w tym zakresie? Samochód ma być zamówiony do produkcji a jego przeznaczenie to głównie ruch miejski, użytkownik kobieta, koła 19". Rezygnować z zawiasu m (a dokładnie adaptacyjnego, bo takie zamierzam wziąć) na rzecz standardowego?

Wydaje mi się, że dla niektórych to narzędzie pracy i to dość istotna kwestia kiedy będzie można z niego korzystać.

Dziś otrzymałem informację, że po usunięciu tej opcji samochód i tak nie otrzymuje statusu do produkcji. W zasadzie to nie wiadomo o co chodzi.

181k Przy takiej kwocie konfiguracji da się zrobić więcej niż 22%, ale jest to całkiem fajny wynik.

Termin musisz mieć wskazany w zamówieniu. Mogą się spóźnić 6 tygodni. Potem jest kara umowna 0,03% za każdy dzień, nie więcej niż 4%. Słyszałem, że jest jakiś problem z fotelami, ale może źle zrozumiałem, gdyż aktualnie interesują mnie braki podzespołów do innego modelu :wink: