choody

Po 88 kolektor wydechowy jest inny i turbina też jest inna. Tak więc powinieneś mieć mniejszą i bodajże mitsubishi

Witam Mam taki niemały problem, mam uszkodzoną głowicę (silnik 2,5 VANOS rocznik 1994 E34) i mogę okazyjnie kupić głowicę od silnika 2,8 VANOS z 1997 roku. Moje pytanie brzmi : Czy te głowice są takie same, czyli czy po prostu kupię ją i włożę do mojego bloku i będzie ok. Zaznaczam że chodzi mi o kompletna głowicę (tj zawory, wałki, vanosik) Dzięki za pomoc Pozdrawiam

Ano jest on za prawą lampą

Sprawdź styki w kostce, u mnie kiedyś tak było i czyszczonko pomogło

Oj były ja taką miałem, chyba 324td ma to w standardzie

Są też modele z turbiną sterowaną elektrozaworem ze sterownika, kwestia tylko czy turbo faktycznie się nie włącza, bo może być to wina sterownika A co do obrotomierza to sprawdziłbym baterie w liczniku ew sterownik pompy

Miałem kiedyś to samo w 524 TD i okazało się że padł mi sterownik od pompy, po wymianie było ok. Tylko z tego co pamiętam to jest on parowany ze sterownikiem od silnika czy jakoś tak.

Nowy taiwan po 2 latach mi sie rozszczelnil i kupiłem używkę BMW i od 3 lat jest ok tak więc nie polecam podrób nawet nowych

coś za łatwo wygląda :twisted2:

Sprawdz połączenie elektryczne wtyczki z czujnikiem w moście

A prędkościomierz ci działa bo jeśli nie to wskaźnik spalania zwsze będzie ponad 30

No to nieźle chlepcze jak na 1,6 , moja pali mi przy zwinnej jeździe w śniegu około 15

Sprężyny są ok a ręczny mam ok tylko przednie koła ciągną mi auto, w takim razie sprawdzę jutro gniazda amora

zmieniałem już łożysko u mnie ale prasa była mi wręcz niezbędna, no i czeka cie trochę rozbierania (wahacz, linki, przewody hamulcowe)

Szczerze mówiąc to nie wiem czy działa, ale jak wiozłem 5 osób plus bagaż to [BAD] nie siedziała i żadnych kommunikatów nie było

Byłem na tescie amorów i podczas testu nic nie stukało Trudno stwierdzić wali z tyłu i to mocno, ale jak siadłem z tyłu to było słychać jakby z dołu, a zawieszenie samopoziomujące mam

Witam Mam pewien problem, strasznie stuka mi coś w zawieszeniu tylnym, podejrzewam tuleje tylnej belki ale nie wiem jak je sprawdzić wizualnie wyglądają ok , czytałem żeby zaciągnąć ręczny i próbować jechać, ale moje auto po prostu rusza. Zauważyłem dzisiaj że jak jadę kompletem (5 osób) to mniej stukają Amortyzatory są sprawdzone 72% czyli chyba odpadają Macie jakiś pomysł na to?

No i dlatego napisałem, że podobno działa, bo ja jakoś w takie cudowne środki nie wierzę, chociaż słyszałem z dość wiarygodnego źródła, że w E32 taka operacja przeszła bezproblemowo... Kiedyś w 524td dosypałem taki proszek, miało być ok Ale pozniej sie okazało ze zatkał mi on odpowietrznik, co spowodowało "lekki" wzrost ciśnienia w układzie co doprowadziło do uszkodzenia głowicy. Cudowne ścierwo

A powiesz jak, czy pierwsze chcesz tego "żywca" ?? ;-) Po stronie kierowcy powinienes miec przewody wodne do nagrzewnicy, takie które można odkręcić ( są dwie wersje nagrzewnicy w jednej niestety nie mozna), po odkreceniu chłodniczka po małej walce wyjdzie. Ewentualnie możesz zdjąć nagrzewnice, co jest troszke bardziej praco chłonne, 4 śruby od strony silnika pod zaślepką od wentylatora, plus śruby od konsoli po 2 z każdej strony no i konsola środkowa (cały tunel) Czy tak czy tak życzę miłej zabawy :D

Kurza twarz.... czyli tak jak się obawiałem - czeka mnie ze trzy dni wywalania bebechów :duh: :duh: Bo żeby dojść do nagrzewnicy to trzeba chyba całą środkową konsolę zdemontować... Jak ktoś już to robił i wie co i jak to zapraszam na sześciopak "żywca" i wspólne pogłębianie doświadczenia w naprawie BMW :D Z doświadczenia wiem ze mozna zmienic sama chłodniczkę bez wyjmowania nagrzewnicy :D