Po wnikliwych studiach archiwum forum doczytałem się że jak z nadmuchu leci ciepłe powietrze na szyby a one mimo wszystko paruja to jest możliwość, że uszkodzona jest nagrzewnica. U mnie jest klima 2 strefowa na wałkach, jak wrzucę program nadmuchu na przednią szybę to połowa od pasażera jest czysta a moja strona paruje. czy w E34 są dwie nagrzewnice - na każdą stronę jedna ?? Nadmieniam że ze wszystkich nadmuchów wali ciepłe powietrze. Zastanawiam się czy nie wymienić pierwsze filtru pyłkowego, może to jego wina ???

Nagrzewnica to dwa osobne kanały, dające zimno i ciepło oddzielnie na prawą i lewą stronę. Mikrofiltr jest przed wymiennikami temperatury i znajduje się w komorze nawiewu wspólnego dla obu stron - więc odpada, bo nie sądzę aby tylko lewa strona mikrofiltra była zawilgocona. Poza tym w końcu by się wysuszył. W związku z czym najprawdopodobniej szczeliła chłodniczka lub rurka doprowadzająca płyn. Gdy już będziesz ją wymieniał sprawdź kanały odpływowe z dmuchawy dla wodyskraplającej się w wyniku różnicy temperatur podczas załączonej klimy. Co prawda jej teraz tak cżęsto nie używasz, albo nawet wogóle, ale sprawdzić można.

Nagrzewnica to dwa osobne kanały, dające zimno i ciepło oddzielnie na prawą i lewą stronę. Mikrofiltr jest przed wymiennikami temperatury i znajduje się w komorze nawiewu wspólnego dla obu stron - więc odpada, [................] szczeliła chłodniczka lub rurka doprowadzająca płyn.

 

Kurza twarz.... czyli tak jak się obawiałem - czeka mnie ze trzy dni wywalania bebechów :duh: :duh: Bo żeby dojść do nagrzewnicy to trzeba chyba całą środkową konsolę zdemontować...

Jak ktoś już to robił i wie co i jak to zapraszam na sześciopak "żywca" i wspólne pogłębianie doświadczenia w naprawie BMW :D

Elvis, z tego, co wiem, to do tej operacji sześciopak może nie wystarczyć... nawet sześciopak na łebka. co do diagnozy, to zgadzam się z Robertem.

Elvis, z tego, co wiem, to do tej operacji sześciopak może nie wystarczyć... nawet sześciopak na łebka. co do diagnozy, to zgadzam się z Robertem.

 

Kai to ile tych piwuf proponujesz ?? :mrgreen:

Czy w wyciąganiu tych bebechów, konsoli itp są jakieś specjalne triki, które powinienem znać ??

Nagrzewnica to dwa osobne kanały, dające zimno i ciepło oddzielnie na prawą i lewą stronę. Mikrofiltr jest przed wymiennikami temperatury i znajduje się w komorze nawiewu wspólnego dla obu stron - więc odpada, [................] szczeliła chłodniczka lub rurka doprowadzająca płyn.

 

Kurza twarz.... czyli tak jak się obawiałem - czeka mnie ze trzy dni wywalania bebechów :duh: :duh: Bo żeby dojść do nagrzewnicy to trzeba chyba całą środkową konsolę zdemontować...

Jak ktoś już to robił i wie co i jak to zapraszam na sześciopak "żywca" i wspólne pogłębianie doświadczenia w naprawie BMW :D

 

Z doświadczenia wiem ze mozna zmienic sama chłodniczkę bez wyjmowania nagrzewnicy :D

Podobno jeśli jest jakaś dziura w nagrzewnicy to można ją uszczelnić wsypując do zbiornika wyrównawczego jakiś specjalny pył. Nie pamiętam dokładnie o co chodziło, ale mój mechanik twierdzi, że ten pył nie jest groźny, bo drobinki tego pyłu nie zlepiają się i nie tworzą zatorów, a znajdują wyciek i go jakoś uszczelniają. Nie wiem na ile to jest prawdą, sam tego nie próbowałem. Podobno działa.

Poprzednie moje auto to opel senator 3.0 24v-pełna opcja automat.

Miałem delikatną kolizję i klaksony lekko odgniotły chłodnice.W wakacyjne upały sączyła sie z tego miejsca woda w ilości około 3 kropli na dzień .W zbiorniczku ubytek było widać dopiero po miesiącu.Ja nadgorliwy zalałem chłodnice magicznym pyłem .I kosztowało mnie to 500 pln od tamtej chwili zaczął sie grzać -2 x wode zagotowałem.Po wymianie chłodnicy objawy ustąpiły. Zamulaczom mówie zdecydowane NIE!!! :naughty:

Z doświadczenia wiem ze mozna zmienic sama chłodniczkę bez wyjmowania nagrzewnicy :D

 

A powiesz jak, czy pierwsze chcesz tego "żywca" ?? ;-)

Poprzednie moje auto to opel senator 3.0 24v-pełna opcja automat.

Miałem delikatną kolizję i klaksony lekko odgniotły chłodnice.W wakacyjne upały sączyła sie z tego miejsca woda w ilości około 3 kropli na dzień .W zbiorniczku ubytek było widać dopiero po miesiącu.Ja nadgorliwy zalałem chłodnice magicznym pyłem .I kosztowało mnie to 500 pln od tamtej chwili zaczął sie grzać -2 x wode zagotowałem.Po wymianie chłodnicy objawy ustąpiły. Zamulaczom mówie zdecydowane NIE!!! :naughty:

 

No i dlatego napisałem, że podobno działa, bo ja jakoś w takie cudowne środki nie wierzę, chociaż słyszałem z dość wiarygodnego źródła, że w E32 taka operacja przeszła bezproblemowo...

Ja po małej kolizji miałem wyciek po nocy była ok. 30 cm plama pod samochodem. Pomyślałem - wym. chłodnicy, ale mechanik poradził wsypać magiczny pył K2 - chyba, no i teraz po nocy jest plamka ok. 1cm. Co do temp. to przed zabiegiem była idealnie w połowie, teraz dotyka kreski, ale większą częścią jest na prawo od niej. Także pył odroczył egzekucje wymiany chłodnicy, bo i tak wydaje mi się żemnie to czeka :(

Z doświadczenia wiem ze mozna zmienic sama chłodniczkę bez wyjmowania nagrzewnicy :D

 

A powiesz jak, czy pierwsze chcesz tego "żywca" ?? ;-)

 

Po stronie kierowcy powinienes miec przewody wodne do nagrzewnicy, takie które można odkręcić ( są dwie wersje nagrzewnicy w jednej niestety nie mozna), po odkreceniu chłodniczka po małej walce wyjdzie.

 

Ewentualnie możesz zdjąć nagrzewnice, co jest troszke bardziej praco chłonne, 4 śruby od strony silnika pod zaślepką od wentylatora, plus śruby od konsoli po 2 z każdej strony no i konsola środkowa (cały tunel)

Czy tak czy tak życzę miłej zabawy :D

Poprzednie moje auto to opel senator 3.0 24v-pełna opcja automat.

Miałem delikatną kolizję i klaksony lekko odgniotły chłodnice.W wakacyjne upały sączyła sie z tego miejsca woda w ilości około 3 kropli na dzień .W zbiorniczku ubytek było widać dopiero po miesiącu.Ja nadgorliwy zalałem chłodnice magicznym pyłem .I kosztowało mnie to 500 pln od tamtej chwili zaczął sie grzać -2 x wode zagotowałem.Po wymianie chłodnicy objawy ustąpiły. Zamulaczom mówie zdecydowane NIE!!! :naughty:

 

No i dlatego napisałem, że podobno działa, bo ja jakoś w takie cudowne środki nie wierzę, chociaż słyszałem z dość wiarygodnego źródła, że w E32 taka operacja przeszła bezproblemowo...

 

Kiedyś w 524td dosypałem taki proszek, miało być ok

Ale pozniej sie okazało ze zatkał mi on odpowietrznik, co spowodowało "lekki" wzrost ciśnienia w układzie co doprowadziło do uszkodzenia głowicy. Cudowne ścierwo

odnosnie rozbierania deski rozdzielczej, to znalazlem cos takiego:

http://bmwe32.student.utwente.nl/ Fixes->Body&interior->Dashboard removal,

wprawdzie dotyczy e32 ale moze sie przyda:)

 

pozdrawiam

luther

Czyli po Waszych doświadczeniach widać, że lepiej nie ryzykować z magicznymi pyłami czy takimi środkami :cool2: