tomemek

Dzięki za odzew. Też zwróciłem uwagę na ten lewy bok, nawet są nowe spinki na nadkolu przedniego koła. Mogło być coś grubego, a równie dobrze jakaś mała obcierka. Bez zobaczenia na żywo nic nie wywróżymy ze zdjęć. I znalazł się haczyk: do zapłacenia akcyza 18,5%. Pozdrawiam

Panowie, a co myślicie o tej E91? Sprawdziłem VIN i wyposażenie się zgadza. Wisi już dość długo i zastanawiam się czy jest sens jechać 500 km żeby ją oglądać: http://allegro.pl/bmw-e91-3-0-diesel-lifting-2009r-325d-330d-swiss-i6009550472.html

W tym łączniku znajdują się trzy płaskie sprężyny, jak któraś strzeli to są podobne odgłosy żympolenia właśnie. Dla pewności odkręć wydech i zobaczysz jak luźno lata sam łącznik. Przerabiałem to u siebie. Jak rozleciał się łącznik to wymiana plecionki i po sprawie. Uprzedzając Twoje pytanie: viewtopic.php?f=69&t=171326

Wszystko się da, tylko trzeba mieć albo dobre zaplecze finansowe, albo warsztatowe. BMW '02 ma parę newralgicznych miejsc które jeżeli są skorodowane to nie ma sensu auta ratować. Bardzo przydatne były by zdjęcia żeby określić stan auta i ewentualną możliwość odbudowy. Auto można zarejestrować na zabytek jeżeli nie posiada dokumentów, ale to sprawa drugorzędna. Bo nikt nie zarejestruje wraku, który na dodatek musi przejść badanie techniczne. Pozdrawiam

Poszukaj okładzin od E21. E21 z bębnami z tyłu ma średnicę 250 mm. Zresztą jest to jeden z tuningowych zabiegówna zrobienie lepszych hamulców w 02. Na szybko: http://allegro.pl/trw-szczeki-bmw-3-e21-5-e12-2000-e9-1500-2000-i4126623129.html Szukam aparatu zapłonowego najlepiej bez podciśnienia do 2 litrowej M10 o oznaczeniu JFR4. Możesz pomóc?

Wykręć czujnik ciśnienia oleju, wykręć świece i kręć aż z czujnika poleci olej. Jest pewnie zapowietrzony kanał olejowy. A jak to nie pomoże to pompa oleju na zewnątrz i sprawdź zawór przelewowy. Przed ponownym włożeniem pompy zalej ją olejem.

U la la... No to lipa. Dzięki za info.

Proszę o podanie kodu do radia BMW Bavaria C Business RDS o nr seryjnym: PI92XXN0050286 Dziękuję i pozdrawiam

Może pominiemy cenę, nazwę, markę i producenta, bo nie o to chodzi zadającemu pytanie. Jak ktoś chce to może sobie kupić badziewie z Lidla, albo oryginał np. Boscha. Ważne, że jest to jedna z opcji do przemyślenia przez kolegę Andrew09.

W Lidlu będą dostępne w przyszłym tygodniu prostowniki automatyczne za 59 ziko. W tamtym roku kupiłem taki dla swojego teścia, który używa samochód raz na 1, 1.5 miesiąca. Prostownik jest podpięty cały czas, ładuje automatycznie tylko wtedy, kiedy jest to konieczne, zużycie prądu przez okres rozliczeniowy (2 miesiące) w granicach 10 - 12 zł. Silnik odpala zawsze a akumulator jest w 100% sprawny. Dalej chce Ci się nosić go do domu? Prostownik bardzo podobny do tego: http://allegro.pl/prostownik-impulsowy-6-12v-automatyczny-i3584814502.html

Ja dosłownie wczoraj przerabiałem temat luźnego lewarka i nieprecyzyjnej zmiany biegów w 320d. Wymieniłem tulejkę 7 i nie było zbytniej poprawy. Po inspekcji od dołu okazało się, że wyrobiony jest sam łącznik nr 9, tulejka w samym wybieraku i podkładki teflonowe były ok. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTYwOTQ3X3A=.png Jak widać na schemacie element jest nierozbieralny, ale dla chcącego nic trudnego:) Trzeba zeszlifować zanitowaną końcówkę przegubu przy skrzyni biegów i znajdują się tam 2 tulejki teflonowe które się wycierają. Ja dotoczyłem nowe tulejki z brązu i po założeniu wszystkiego luz nie występuje w ogóle, precyzja zmiany biegów wzrosła o 100%. Niestety żeby się dobrać do kołka łączącego wybierak ze skrzynią trzeba odkręcić mocowanie skrzyni. Nie ma potrzeby jej opuszczania, ale bez mocowania jest zdecydowanie więcej miejsca na ręce. O odkręceniu osłony pod skrzynią nie piszę, bo uważam że to oczywiste. Samo wymontowanie łącznika to zabawa na 30 minut.

Proszę: http://www.wallothnesch.com/karosserie-blechteile/bmw-628-csi-m635-csi-e24.html

Popatrz tutaj: viewtopic.php?f=69&t=171326

Kolego Bender - masz walnięty łącznik elastyczny wydechu. Są w nim sprężyny odpowiedzialne za tłumienie drgań i któraś z nich jest pęknięta, dlatego masz taki metaliczny dźwięk. Żeby to potwierdzić wejdź do kanału i przyjrzyj się rurze przed i za tym złączem. Przed będzie sztywna, za złączem będzie mocno drgać. Możesz jeszcze przytrzymać ręka i zauważysz że po naprężeniu rury w jednym położeniu zrobi się cicho. Miałem to samo u siebie i wymiana łącznika na 2 plecionki załatwiła sprawę definitywnie.

Ewidentnie padnięte świece. Nowa ma opór 1.2 oma.

Sprawa załatwiona! Po podpięciu sprawnego aku napięcie nie spadło poniżej 12 V i wtedy zaczął odpalać na 1 cylinder. Okazało się, że padnięte były świece. Inpa nie pokazywała błędów, bo każda ze świeca nie była przepalona tylko mocno wypalona, a po wymianie ich na nowe nie to auto! Dzisiaj był test przy -23 i zapaliła od "strzała". Polecam wszystkim który mają problem z odpaleniem a komputer nie pokazuje błędów żeby zaczęli od świec. Pozdrawiam

Yoshi ciśnienie jest ok, ale napięcie po przekręceniu kluczyka spada do 11,6V. Zapewne akumulator tutaj miesza. Ładuję teraz akumulator z drugiego auta, jutro rano podepnę go do mojego, sprawdzę napięcie i będę odpalał. Jak napięcie nie zejdzie poniżej 12V i ładnie odpali to mam problem rozwiązany. Wtedy nowy akumulator do bagażnika i po problemie.

Filtr paliwa był wymieniany 3 miesiące temu na Mann - owski. Też się zastanawiałem nad paliwem i trzeba będzie zrobić próbę. Zatankuje i dam znać.

Witam! Mam taki problem - przy minusowej temperaturze ciężko odpalić silnik. Problem zaczął się wczoraj, gdy temperatura spadła poniżej -5. Wcześniej w chłodniejsze dni trzeba było dłużej pokręcić rozrusznikiem, ale może 2 sek dłużej niż przy ciepłym silniku. Przy - 5 kręci ok 15 sekund, puszcza niebieskiego dymka i od razu ma ładne wolne obroty. Silnik M47N z 2004. Najpierw pomyślałem że to świece, potem obstawiałem sterownik świec, ale po podpięciu pod INPĘ błędów 0 (słownie zero). Kontrolka od świec zapala się i gaśnie po ok 1 sek. obojętnie czy auto jest po nocy, czy po przejechaniu 30 km. Rozrusznik kręci żwawo, akumulator ma rok i dzisiaj go naładowałem na full. Czy istnieje możliwość że jest uszkodzony sterownik a nie wywala błędów? Sprawdzałem korekcję wtrysków, jeden ma korekcje na poziomie +1,7 reszta na minusie, suma korekcji daje 0. Silnik ma moc, czasem puści ciemnego dymka, ale to wina odmy i jeżdżenia po mieście. Po przewietrzeniu auta w trasie nie puszcza dymka. Macie jakieś pomysły?

W moim przypadku dodatkowy wieszak nie przenosi żadnych wibracji. Końcówka tłumika drży prawie niewidocznie, wszystko tłumią plecionki.

Może dorób dodatkowy wieszak tak jak ja to zrobiłem: w belce pod skrzynią wywierciłem dwa otwory i przykręciłem do niej dorobiony wspornik. Rura wydechowa ma dospawany pręt i to wszystko. Drgań zero, wydech wisi wysoko, dodatkowo możliwość pękania wydechu zniwelowana, mniejsze naprężenia na łącznikach wróżą długą jazdę. Wprawdzie łączniki mam wspawane odwrotnie niż to pokazał kolega Fornal, ale wszystko jest ok. http://img850.imageshack.us/img850/8348/20111011024.jpg http://img406.imageshack.us/img406/635/20111011025.jpg Zdjęcie kolegi Fornal http://img254.imageshack.us/img254/2096/img3298dx4.jpg

Może dorób dodatkowy wieszak tak jak ja to zrobiłem: w belce pod skrzynią wywierciłem dwa otwory i przykręciłem do niej dorobiony wspornik. Rura wydechowa ma dospawany pręt i to wszystko. Drgań zero, wydech wisi wysoko, dodatkowo możliwość pękania wydechu zniwelowana, mniejsze naprężenia na łącznikach wróżą długą jazdę. Wprawdzie wspawane łączniki mam wspawane odwrotnie niż to pokazał kolega Fornal, ale wszystko jest ok. http://img850.imageshack.us/img850/8348/20111011024.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img406.imageshack.us/img406/635/20111011025.jpg Uploaded with ImageShack.us A tak ap-ropo drgającego wydechu uważam że winien jest tylko oryginalny łącznik wydechu. U mnie wydech drgał masakrycznie, po wymianie wieszaków nie było najmniejszej różnicy, dopiero po wycięciu łącznika wszystko się uspokoiło. Z ciekawości rozciąłem oryginalny łącznik i okazało się, że znajdują się w nim dwie sprężyny odpowiedzialne za tłumienie drgań - u mnie jedna była strzelona. To jest przyczyną nadmiernych drgań całego wydechu. OCZYWIŚCIE zakładam że poduszki, dwumas, wieszaki, koło pasowe jest ok i każdy to u siebie w aucie sprawdził.

Nie wszystkie Isetty miały 4 koła. Na zdjęciu jest Isetta 3-kołowa, wersja na rynek angielski. Przepisy podatkowe w Anglii były luźniejsze dla pojazdów trójkołowych, dlatego Isetty sprzedawane na tamtym rynku miały trzy koła. Model nazywał się dokładnie Isetta 300 Export Dreirad Special.

Poproszę o rozkodowanie: WBAAP71060PP11701 Dziękuję:)

Gość mnie rozłożył na łopatki :duh: : http://moto.allegro.pl/bmw-e87-i1613722290.html