mateo2558

w tej co mam w planach jest lpg na sekwencji ale nie wiem jakiej firmy, wg wlasciciela spalanie w trasie ok 12 w miescie jakie mial to ok 18 czyli sr ok 15, takie spalanie jest dla mnie optymalne, bo 2.5 by spalal podobnie ok 13-15gazu., jak mozesz zobacz do innego mojego tematu tam pytam o przebieg, czy 370tys dla tego silnika to duzo, bo to mnie troche martwi;/

witam, planuje kupic e34 525i 193km ale patrze po spalaniach ze 3.5 211 nie pali duzo wiecej ok litr dwa, wiec rozmyslam nad 3.5. Jest ono mniej wysilone niz 2.5 wiec chyba warto? jakie sa wasze doswiadczenia z tymi silnikami? czy warto popatrzec na 3.5 czy zostac przy 2.5?

a jak z tymi Vanosami, jedni kaza unikach jak ognia inny wrecz przeciwnie, wiadomo ze jak bd zajechany to i problem, ale jak sprawdzic i wgl czy jest ok, czy one naprawde sa az tak bardziej awaryjne w porownaniu do zwyklych?

Witam, bede rozgladal sie za nowym bmw, mysle nad e34(moze jakies e30) z silnikiem 2.0 ten 150km, lub 2.5 ten 193km(2.5 raczej z podtlenkiem) i tu moje pytania za jaka cene wg was warto szukac takich bmw, i chcial bym sie dowiedziec czy spalanie np 2.0 jest duzo nizsze od 2.5, fajnie by bylo zeby wypowiedzial sie ktos kto takowe autka posiada. No i ogolnie jakie sa u was wyniki w spalaniu w takich autkach? Dzieki.

to u mnie w okolicy jeden ze zlomow wlasnie ma tak na "pana zula", hm to jak bedzie z tym silnikiem z e30 do skrzyni w e34? podejdzie mi to ? czy slabo>?

to dobry pomysl jak chce sie samochod zostawic na dawce ;)

aha okok, ale wrazie jak bym np wstawial pompe inna to nie powinno byc problemow ze z innego samochodu czy cos i komputer tego nie ogarnia? za stary samochod w sumie na takie rzeczy ;) no bo chyba lapy silnika itp powinny pasowac, gorzej martwie sie o polaczenie ze skrzynia.

walsnie o to chodzi ze buda cala ogolnie bez rdzy(wiadomo kilka ognisk na dole drzwi jest ale male) 4xel szyby podgrzewane lusterka, szyber, skrzynia bez wyciekow most tez ok,itp, wlasnie taki dylemat, bardziej jestem sklonny do jej zostawienia i kiedys powoli naprawic, bo silnikow M21 jest duzo bo z e30 sa, moze by sie udalo ogarnac jakas rozbita e30/e34 dawce aby przod byl ok z M21 silnikiem hm zadam i nastepne pytanie, silniki z e30 pasuja do e34? chodzi mi o 2.4td M21, i czy normalnie mi podejdzie pod skrzynie e34 silnik z e30, i czy lepiej kupowac silnik juz z pompa paliwa czy przekladac swoja? czy to nie ma roznicy? ze inna pompa i komputer ją ogarnie czy raczej zostawac przy swojej?

no zeby remontowac ten silnik to mysle ze wiecej niz 1500bym wydal, glowice dobra do M21 znalezc ciezko, dotego i tak i tak musze chociaz tloki wymieniac. ok podzwonie bo wlasnie tez roznie slyszalem z tym, ze albo chca caly albo wcale, itp, Dzieki

Witam, mam problem tzn mam do wymiany silnik 2.4TD M21 bo poszedl zawor i rozwalil tlok i glowice, i tu pytanie czy oplaca sie remontowac za ok 1500zl za silnik + przekladka czy lepiej rozsprzedac? Bo obawiam sie ze jak kupie drugi silnik to moze byc tak samo dojechany jak i moj ;/ Pozatym mam jeszcze pytanie czy jak np rozsprzedam to pozniej na zlomie przyjma mi sama bude/rame zeby wyrejestrowac? Dzieki

juz do zamkniecia, udalo sie naprawic

mysle ze te 0.15mm czy tam 0,10mm nie zrobi mi takiej roznicy zebym mogl odczuc, dam poprostu ta grubsza i tyle ;) bo te otwory tylko po to zeby wiedziec o szlifach, nic do montarzu nie maja? bo wlasnie jak zwykle w internecie mozna przeczytac wszystko i wyczytalem ze jakies dwie wersje uszczelek itp itp, ;D

hmm to chyba najlepiej bedzie po zdjeciu glowicy zobaczyc jaka jest uszczelka, a jak zaloze za gruba tzn z dwoma a powinienem z 1 to chyba nic sie nie stanie zabardzo, bo tylko troszke komora spalania mi sie zmieni? bo tez czytalem ze niby mozna zakladac nominalna ale wtedy wlasnie komora spalania sie zmniejszy, ale ze to nie bedzie mimo wszystko przeszkadzalo i wgl.

witam, znowu ja i znowu temat glowicy w moim samochodzie, wkoncu postanowilem go naprawic;D a wiec, w jakim miejscu sprawdzac uszczelke tzn jak by jej oznaczenie bo widze ze sa jakies dwa rodzaje, i nie wiem gdzie na uszczelce zobaczyc i kupic odpowiednia? wiem ze jako ze bedzie szlif glowicy musze kupic ta grubsza nie nominalna, tylko widze ze sa jakies z dwoma otworami i jednym. Dzieki

up?

witam, mam pytanie czy wiecie gdzie kupic te uszczelki po ktorych slizgaja sie szyby? bo jak wiemy na nich sa takie jak by "wloski" dzieki czemu szyby lekko sie otwieraja i zamykaja, u mnie np z tylu juz z tym ciezko i szyby ogolnie ciezko dzialaja, nie to nie przez silniczek czy cos, jak przesmarowalem te uszczelki wazelina(wiem glupota ale musialem sprawdzic) dzialaly az milo szybko i cicho. Wiec moze wiecie gdzie znajde takie cos pod e34 lub jakies uniwersalne zeby sobie dociac czy cos? Lub co w zastepstwo tego zeby to "naprawic" Dzieki

ale od kiedy zaczely sie te tsy tsy to i wtedy stopniowo gorzej odpalal, pewnie dlatego ze pierwszy cyl nie ma kompresji bo ucieka przez brak uszczelki

hmm uszczelka pod wydechowym odpada bo jak odpalam i kreci to tez wali tyle ze jasna mgielka pozniej juz normalne spaliny i slychac takie "tsy tsy tsy tsy" spod 1cyl, dotego troszke dluzej kreci przy odpalaniu kiedys normalnie i stopniowo coraz gorzej, wlasnie wymienienie to nie problem z polowa ceny drugiego silnika ktory moze byc jeszcze gorszy niz moj ;)

ostatnio nie mialem wgl czasu na samochod, dzisiaj sprawdzilem co nieco i wiem ze uszczelka jest do niczego, po zdjeciu oslony paskow, widac wyraznie okopcenie, odpalilem samochod i tak, wyraznie widac jak wali dym przodem silnika spod 1cyl, wiec uszczelka do smieci, pompa hmm, mysle ze cos z nia nie tak skoro silnik sie grzeje a z nawiewu zimne, plyn jest itp, termostat chyba nic nie bedzie mial do tego? a wiec, mozecie mi podac jakies porady przy wymianie uszczelki? wiem ze nowa uszczelka, glowica do plantownia, i chce wymienic jeszcze ta pompe wody co wy na to? pobralem sobie https://dl.dropbox.com/u/55907140/E34/BMW.pdf wiec mam lekture na dzis ;) PS, po czym rozpoznac czy musze kupic uszczelke z 1 czy 2otorami? o ktore chodzi? bo roznia sie gruboscia widze

nie jezdze stoi od soboty, ok zaczne od pompy, w sumie najtansza czesc w porownaniu z robieniem uszczelki i szlifem glowicy, co do odpowietrzenia ukl, jest to praktycznie nie mozliwe, bo jak pisalem wyzej, robi sie jakies dziwne cisnienie i wywali plyn, wymiana korka nic nie dala mowie od razu, moze to tez przez pompe tak sie robilo? bo czym wyzsze obr sie krecilo podczas jazdy tym wiecej wywalalo,

no w sumie tak, bo zeby wymienic pompe nie musze rozbierac duzo, ok zaczne od pompy, moze ktos jeszcze cos dopowie?

pompa na 100 do wymiany, bo kiedys jak bylo cos robione zalozyli stara pompe ;/ ktora powinna byc wymieniona, wiec teraz ją w pierwszej kolejnosci wymieniam, no i tak myslac pompa nie wyrabia z gonieniem plynu i dlatego jest on tylko w silniku a do nawiewu nie idzie, wiec chce wymienic pompe i uszczelke,

bardziej wali kompresje do ukl chlodzenia niz odwrotnie, bo mam problem z tym ze coraz robi sie cisnienie w ukl i wywala plyn, po czym musze coraz go dolewac. czym sie jezdzi na wyzszych obr tym szybciej i wiecej wywala. Samochod ogolnie nie dymi itp,

Witam, mam takowe objawy, tzn brak cieplego nawiewu i troszke podniesiona temp silnika(doslownie grubosc wskazowki), pozatym przy kreceniu rozrusznikiem slychac tsy tsy tsy, po obpaleniu bardziej przechodzi to w pyk pyk, mysle ze mam gdzies w ok pierwszego cyl brak uszczelki i ucieka kompresja. Wiec mysle ze wymiana uszczelki i wymiana pompy wody powinna pomoc, a wiec moje pyt co o tym sadzicie? Dzieki

oo milo, to bede musial na kanale z kims sprawdzic te gumy, i ew wymienic, dzieki, mysle ze temat do zamkniecia