Witam, mam takowe objawy, tzn brak cieplego nawiewu i troszke podniesiona temp silnika(doslownie grubosc wskazowki), pozatym przy kreceniu rozrusznikiem slychac tsy tsy tsy, po obpaleniu bardziej przechodzi to w pyk pyk, mysle ze mam gdzies w ok pierwszego cyl brak uszczelki i ucieka kompresja. Wiec mysle ze wymiana uszczelki i wymiana pompy wody powinna pomoc, a wiec moje pyt co o tym sadzicie? Dzieki

ubywa ci płynu? masz w spalinach płyn chlodniczy?

bardziej wali kompresje do ukl chlodzenia niz odwrotnie, bo mam problem z tym ze coraz robi sie cisnienie w ukl i wywala plyn, po czym musze coraz go dolewac. czym sie jezdzi na wyzszych obr tym szybciej i wiecej wywala. Samochod ogolnie nie dymi itp,

no to moze byc uszczelka. pompę wody sprawdzales?

pompa na 100 do wymiany, bo kiedys jak bylo cos robione zalozyli stara pompe ;/ ktora powinna byc wymieniona, wiec teraz ją w pierwszej kolejnosci wymieniam, no i tak myslac pompa nie wyrabia z gonieniem plynu i dlatego jest on tylko w silniku a do nawiewu nie idzie, wiec chce wymienic pompe i uszczelke,

mozesz spróbowac wymienic samą pompę najpierw.

no w sumie tak, bo zeby wymienic pompe nie musze rozbierac duzo, ok zaczne od pompy, moze ktos jeszcze cos dopowie?

Wymień na początek pompe i porządnie odpowietrz układ. I nie jeździj tym autem :duh: Chyba, że chcesz przy okazji szukać nowej głowicy o uszczelce już nie wspominając

nie jezdze stoi od soboty, ok zaczne od pompy, w sumie najtansza czesc w porownaniu z robieniem uszczelki i szlifem glowicy,

 

co do odpowietrzenia ukl, jest to praktycznie nie mozliwe, bo jak pisalem wyzej, robi sie jakies dziwne cisnienie i wywali plyn, wymiana korka nic nie dala mowie od razu,

 

moze to tez przez pompe tak sie robilo? bo czym wyzsze obr sie krecilo podczas jazdy tym wiecej wywalalo,

Gdyby pompa nie pracowała poprawnie to wskazówka na bank poszłą by na czerwone pole nie ma siły na to. Stawiem na uszczelke pod głowicą lub pęknięcie co u mnie się objawiło ;/

ostatnio nie mialem wgl czasu na samochod, dzisiaj sprawdzilem co nieco i wiem ze uszczelka jest do niczego, po zdjeciu oslony paskow, widac wyraznie okopcenie, odpalilem samochod i tak, wyraznie widac jak wali dym przodem silnika spod 1cyl, wiec uszczelka do smieci, pompa hmm, mysle ze cos z nia nie tak skoro silnik sie grzeje a z nawiewu zimne, plyn jest itp, termostat chyba nic nie bedzie mial do tego?

 

a wiec, mozecie mi podac jakies porady przy wymianie uszczelki? wiem ze nowa uszczelka, glowica do plantownia, i chce wymienic jeszcze ta pompe wody co wy na to?

pobralem sobie https://dl.dropbox.com/u/55907140/E34/BMW.pdf wiec mam lekture na dzis ;)

 

PS, po czym rozpoznac czy musze kupic uszczelke z 1 czy 2otorami? o ktore chodzi? bo roznia sie gruboscia widze

W dieslach po planowaniu przeważnie odbiera się grubszą uszczelkę , żeby nie zmniejszyć komory spalania , daj głowicę do sprawdzenia , one w tych silnikach jak i w tdsach lubiły pękać , więc niech ją też Ci dobrze sprawdzą... Ale może Ci dmucha spod kolektora wydechowego a masz wrażenie że to leci spod głowicy ? Uszczelka pod głowicę droga nie jest , planowanie też nie , jeśli potrafisz zrobić wszystko sam to nie dużym kosztem wymienisz i bedziesz miał pewność co to tego ... zmierz sobie od razu kompresje , jak już głowica zdjęcia to może i pierścionki wymienisz .. chociaż nie wiem czy warto .. można kupić silnik ale to też takie kupowanie kota w worku ... Ale dziwne że skoro jest płyn i się grzeje , a leci zimne ... to musi coś być zapowietrzone nie ma siły .. Spróbuj zmienić pompę wody i jeszcze raz ją odpowietrzyć ..

hmm uszczelka pod wydechowym odpada bo jak odpalam i kreci to tez wali tyle ze jasna mgielka pozniej juz normalne spaliny i slychac takie "tsy tsy tsy tsy" spod 1cyl, dotego troszke dluzej kreci przy odpalaniu kiedys normalnie i stopniowo coraz gorzej,

 

wlasnie wymienienie to nie problem z polowa ceny drugiego silnika ktory moze byc jeszcze gorszy niz moj ;)

U mnie też było takie tsy tsy słychać , i jak się okazało .. jak wymieniałem uszczelki pod ssącym nie dokręciłem dobrze kilku śrub przez pośpiech i tam tak syczało .. po dokręceniu problem przestał istnieć ... Jeśli jesteś zdecydowany na zdjęcie głowy , to sprawdź przed tym kompresję . Może warto będzie zmienić też za jednym zamachem pierścienie ...

 

A to że kręci dłużej przy odpalaniu to nie będzie przypadkiem wina pompy ?

ale od kiedy zaczely sie te tsy tsy to i wtedy stopniowo gorzej odpalal, pewnie dlatego ze pierwszy cyl nie ma kompresji bo ucieka przez brak uszczelki

Hmm no skoro jesteś pewny to ściągaj głowicę zrób co trzeba i ciesz się dalej samochodem ;)