mateo2558

no nie sprawdzalem bo nie mam poki co zabardzo jak, ale dzisiaj tak myslalem ze co z tego ze ja podgrzewam swiece jak mam zapowietrzony ukl i dopoki cieple swiece i krece to nie ma paliwa;/ zaraz pojde cos pokombinowac z odpowietrzeniem ok probowalem odpowietrzyc ta srubka nad filtrem paliwa, jak z tego juz leci paliwo probowalem wezykiem od wzrotu, ale pozniej jak juz lecialo z wezyka zalozylem znowu odkrecilem srubke dodalem gazu zakrecilem i jednoczesnie odposcilem gaz to i tak widzialem bombelek pow jak przelatywal przez przewod, po ok 10min odpalilem znowu i bylo jak by lepiej bo bez zbednego krecenia, zobaczymy pozniej jak ostygnie calkiem.

te dluzsze krecenie nie jest problemem gorzej z grzaniem swiec ;/ tzn swiece grzeja a ciezko pali 3-5 razy i ciezkk

F5

nowy wydech okazal sie inny, tzn raz ze za ktorki na zdj widac do kad jest ladny blyszczacy a co musialem przelozyc ze starego;/ dotego uchwyt przy koncu byl zle, tzn ok 5cm musialem przesunac do tylu. http://imageshack.us/scaled/landing/849/20121013113912.jpg

Witam, ostatnio musialem wymienic filtr paliwa i pompke w baku, po wymianie samochod rano krecil dluzej bo musial zaciagac paliwo(w wezyku ktory widac z filtra do pompy powiekszal sie pecherz pow, tak jak by paliwo sciekalo do filtra, kiedys tak nie bylo) ale odpalal wmiare, ale od pewnego czasu trzeba bylo go grzac z 5razy ale i tak dlugooo krecil jak zalapal to najpierw jakos na jeden cyl i dopiero po chwili reszta, wiec co kupilem nowe swiece(pozniej sie okazalo ze stare tez byly ok tzn 5/6, ale ze juz mialem nowe to wymienilem) ale dalej jest to samo, tzn juz nie musze go grzac 5razy ale ze 3 musze, zeby jakos odpalil, sprawdzane miernikiem prad dochodzi do kazdej swiecy, itp. Wiec pytanie co moze byc tego przyczyna? no i jak usunac ten pęcherz pow z przewodu? Dzieki.

ok to zamowilem juz, wlasnie wolalem zapytac niz pozniej odsylac, koles z allegro mowi ze to wg katalogu musi pasowac wiec jak musi to musi, Dzieki.

Witam, musze wymienic tlumik koncowy w 524, ale na necie co widze to sa one okragle, a moj jest z jednej str zplaszczony, czy jak kupie taki okragly to normalnie podejdze?

kurde ja zaciagnelem to i zobaczymy jak to bedzie, miejmy nadzieje ze ok, bo cofnac je moge manulanie chyba w slupku z tego co pamietam ;] hm ciekawi mnie dlaczego to wgl bylo odlaczone, ktos musial sie bawic fotelami ;/ pozatym gdzie to ma byc podczepione? moze podlacze spowrotem jakos?

Witam, dzisiaj podczas sprzatania samochodu zobaczylem jakas luzno dyndajaca linke pod fotelem pociagnelem za nią i niby nic sie nie stalo, i teraz nie wiem od czego to, pod drugim fotelem tez to znalazlem, i teraz nie wiem jak cofnac tamta pierwsza linke ;/ pomocy, nizej zdjecia te sama linka jest pod fotelem kierowcy. http://imageshack.us/photo/my-images/841/20120531153507.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/827/20120531154015.jpg

ok, czyli trzeba szykowac sie na kilka dni bez auta;/ ok dzieki za szybkie odp.

ale by dymil czy cos, plyn nie ubywa, dopiero jak sie mocniej docisnie to wywala

jak mowilem nie mam oznak zadnych zeby stwierdzic ze uszczelka albo glowica poszla, uszczelka wymieniana ok 10tys km temu, a jak rozwalilo uklad to poddala sie chlodnica/mocowanie przewodu. Dlatego zaczne od najtanszych napraw tzn od korka z oznaczeniem 140, a nie 200. podociskam wszystkie przewody i zaleje uklad zobaczymy co bedzie sie robilo

panowie, jaki powinien byc korek od zbiorniczka? bo widze ze sa 140 i 200. A wiem ze mialem zmieniany bo stary sie polamal, i nikt napewno na to uwagi nie wzrocil i teraz mam 200, czy jest jakas roznica jak mialem np 140 a teraz wstawiony 200? inne cisnienie? moze przez to rozwalilo mi uklad? znalazlem tu http://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/17_0112/0/47372/0/0/0/0/0/zbiornik-wyrwnawczy Korek chłodnicy 1,4BAR czyli powininem miec 140 a nie 200. Wiec jeszcze raz czy przez to moglo byc za duze cisnienie i rozwalilo uklad? wiem ze najlepiej kupic drugi korek 140 i sprawdzac, ale mimo wszystko pytam.

nie mam w okolicy nigdzie zadnego takiego warsztatu zeby sprawdzic;/ co do czyszczenia wolal bym domowe sposoby, bo zanim zamowie preparat zanim przyjdzie to bedzie po swietach i bede potrzebowal samochodu i nie bedzie kiedy znowu tego ruszyc;/

Witam, jakis czas temu wyrwalo mi przewod z chlodnicy przy okazji uszkadzajac ciut jej obudowe, obudowa sklejona ale po zlozeniu wszystkiego nie dawalo sie odpowietrzyc ciagle robilo sie za duze cisnienie, mialem zalozona tylko nakretke na zbiorniczek wyrownawczy zamiast calego korka, wtedy przy normalnej jezdzie bylo ok zero problemow, ale jak sie bardziej przycisnelo wywalalo tamtendy plyn. Po rozmowie z mechanikiem stwierdzil ze uszczelka pod glowica, ale zanim sie zabralem za wymiane to sie jezdzilo mimo wszystko, ale nie bylo ubytku oleju, w oleju nie ma plynu ani w plynie oleju, czyli uszczelka odpada, teraz jest teza ze zabita chlodnica, i tu pytanie: Jakie znacie domowe sposoby na naprawe tego, ? wyczytalem gdzies ze wlanie octu w chlodnice i odczekaniu ok doby pomaga na rdze i osady ktore mogly byc w srodku. Co wy na to? powiecie kup chlodnice ale chce sprobowac moze uda sie cos osiagnac, wiem ze musze tez kupic nowy korek od zbiorniczka. Dodam ze temp cieczy jest jak najbardziej ok, ogrzewanie dziala jak powinno. Prosze o jakiekolwiek porady bo teraz swieta i wolne wiec jest chwila zeby wyjac chlodnice i sie tym zajac. Dzieki. Poprawione;]

ale patrzac po tym zdj masz podpiety wezyk pod podcisnienie,

dobra dzieki za informacje i szybkie odp,

aha skoro taki ma byc efekt to zaraz pojde to sprawdzic, jest tak jak mowisz, odpinam mam lekko ponad 1000obr podpinam ok 800, wiec niby ok?

no to dobrze bo by byla lipa jak by gasl;/ a tak zawsze mozna jakos jezdzic, nie duzo sie jezdzi ale zawsze. dzisiaj jeszcze popatrze to jak bede mial chwile czasu, bo niestety mroz taki ze sie z domu nie chce wychodzic;] Dzieki za szybkie odp, dam znac jak sprawdze. PS widzialem na allegro po ok 50zl takie czujniki co prawda uzywane, czy lepiej odzalowac i kupic nowy? bo nigdy nie wiadomo w jakim stanie jest ten uzywany

wtyczka niby sie trzyma, kable niby cale, pewnie juz czujnik zepsuty. mam pytanie czy porownujac prace silnika na tym a na nowym sprawnym odczuje roznice? Bo jedyna obawe mam ze kiedys mi zgasnie jak bede stal gdzies na wolnych obr. moze tak sie tez stac czy raczej nie? Bo wolne obr trzyma odpowiednio

ok ok jutro ogarne i dam znac, pamietam ze tam jakas kostka byla luzna bo ulamany byl zatrzask albo cos, pewnie to ona, ;]

ok ok, a gdzie go znajde? ;] bo mimo wszystko nie wiem gdzie szukac tego ;D w glowicy? pod kolektorami? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=11_1899&hg=11&fg=15 nr 35? bo znalazlem to w innym temacie, sam to podales;]

ok, mryga 3 razy, teraz mi powiedz co to znaczy? ;] ok wyczytalem ze to od czujnika grzania swiec, ale u mnie swiece grzeja lux, -15stopni raz zagrzalem drugi i odpalil po kilku obrotach, na cieplym nie ma zadnych problemow. Wiec to mimo wszystko jest ok. Kiedys mialem problem z grzaniem ale to jakis przekaznik padl mialem troche czasu na krótko ale juz naprawione jak powinno.

nic sie nie zapala, podczas jazdy wszystkie kontrolki zgaszone jak powinny byc, test migowy? tzn?> czyli co probowac to wyczyscic? czy nie ma sensu? wlasnie czytalem ze to drogie rzeczy do wymiany.

no nie wiem czy tak na wieszchu jak u siebie z 30min sie bawilem, sciagasz zbiorniczek wyrownawczy(zreszta ja mam w 2.4) pozniej wlasnie ta mate i pod plastikami jest, troszke gimnastyki i wyjdzie;]