jack325e

znajdz opone 18` - 175mm - zycze powodzenia :lol: Miales kiedys zalozona opone mniejsza niz szerokosc felgi ?? Jezeli nie masz doswiadczenia w tym temacie to po co te komentarze ?? Jezdzilem na takim kapciu jak pisalem wyzej jakis rok i zlego zdania na ten temat nie moge powiedziec - oczywiscie strzal obowiazkowy zeby zalozyc o 25mm wezsza felge :mrgreen: 205 na 9` bylem ZMUSZONY zalozyc bo tarlo o blotniki (nie w e36). Najwiekszy minus to zdarte krawedzi opon :twisted: Moge odszukac fotke 205/50/16 na takiej feldze - TRAGEDII NIE BYLO :!: W e36 aktualnie mam 225/45/17 przy 8 calach..... Jak mozesz miec jajko przy 225mm i 8,5 cala szerokiej oponie ?? :duh: Chyba nie za bardzo sie orientujesz w temacie..... Rafi czyli wg. Ciebie wszystkie E30-tki ktore jezdza na 9 calach (a tam wiecej niz 215 nie upchasz przy seryjnych nadkolach) to "wies tunning" ?? :clap:

Od kiedy to wielkosc felgi ma wplyw na szerokosc opony?? Wiadomo ze w rozmiarze 17` i 18` nie sa dostepne waskie opony - z 18-tek minimum to chyba 205/40/ a z 17-tek 195/40 (mialem kiedys takie na handel) ale znalezc taki rozmiar z uzywanych opon jest bardzo ciezko.... Zobacz skad jest autor tematu - go problem komfortu wogole nie dotyczy :D p.s. Mialem kiedys 205 przy 9` szerokiej feldze (German Style :mrgreen: ) i tragedii nie bylo...

Slabe jakosciowo to sa wloskie podrobki takich felg - oryginaly sa BARZD MOCNE :!: Ale nie ma sie co dziwic przy takiej cenie :duh: Uzywane oryginaly oscyluja w granicach 1000EUR i to nie w jakims super stanie.... Ten link co podales to kolejne podrobki: takie fele wystepowaly tylko w rozmiarze 18` lub 19`....oczywiscie ORYGINAL.

Sorrki mialobyc 215/45/18 - ale taka opona jest po prostu zbyt duza do e36 - jezeli juz to 215/40/18. Jezeli chodzi o tabele zamiennikow do e36 - to producent zaleca maxymalne roznice 2% - i akurat 235/40/17/ i 225/45/17 prawie miesci sie w tych roznicach :wink: PZDR

Koledzy to spalanie w temacie jest to tylko i wylacznie spalanie przy jezdzie gorzej niz "emeryckiej" (stala predkosc w trasie 80-100km/h). Zobaczcie w instrukcji przy 90km/h spalanie bedzie okolo 7litrow - ale kto kupuje 323/325/328 aby muskac gaz.... Mi sie udalo kiedys 325i w trasie zejsc minimalnie ponizej 8 litrow - ale predkosc do max 110-120km/h i ciagle hamowanie silnikiem - po prostu na codzien nie da rady tak jezdzic...albo inaczej - nie ma sensu - nie po to sie kupuje R6 :mrgreen: Porownania starego M20B25 do M52 jest nie na miejscu - te silniki swoje chleja (wiem bo mialem). Z grona M20 najekonomiczniejszy silnik w e30 to M20B27 - bardzo mile wspominam jazde z ETA pod maska :D PZDR

Najblizszym zamiennikiem 235/40/17 jest 205/45/17 ewentualnie 215/45/17 (troszke wieksza roznica), natomiast zamiennikiem 225/40/18 jest 205/45/18 ewentualnie 215/40/18 a nie jak napisal RAFIRUD 215/35.....ale przy konkretnej glebie 215/35 beda wygladac idealnie.... Do autora tematu: ile mm bieznika maja Twoje opony ?? jakiej sa firmy ?? problem opisany przez Ciebie nie powinien wystepowac na dobrych oponach.

W temacie jest mowa o silnikach M52, a to calkiem inny silnik niz stare M20 - spalanie ma DUZO nizsze.

Jak w temacie....szukalem ale tematy sa dosyc stare i wiekszosc dotyczy swiec w M50 do LPG - wiem ze kiedys byl polecany/pewny sprzedawca na allegro swiec NGK przez spore grono forumowiczow - ale nie moge znalezc tego tematu :roll: Bede wdzieczny za namiary na tego sprzedawce - oczywiscie mysle tylko i wylacznie o swiecach firmy NGK - mialem w paru beemkach i spisywaly sie wysmienicie (glownie z LPG). NGK-Vline 20 beda chyba najlepsze ? 2 elektrodowe ? Chcialem kupic w hurtowni na miejscu ale maja pakowane tylko po 4 sztuki :duh: a po co mi 8 swiec :mrgreen: z gory dzieki za odpowiedzi....pozdrawiam

Os_ widzialem wszystkie te pakiety aerodynamiczne co wkleiles ale nie wiedzialem ze byl osobny pakiet dla coupe - dzieki za uswiadomienie :D Z boku widac odrazu ze pakiet auta z linku jest identyczny - zdjecie z przodu jest zbedne - sorki za pomylke :oops: PZDR

Sorry. Moja wina, miałem po prostu na myśli model 323. Wiem ze pojemnosc silnika takiego modelu to tez 2,5, ale mocy juz mniej w nim. Mocy mniej (170KM) ale max. moment obrotowy (M52B25 ma go troche nizej) i przyspieszenie do 100km/h jest takie same jak w naszych starych M50. No i oczywiscie M52 pala troche mniej niz M50. PZDR - widze ze mamy takie same modele i ten sam kolor :cool2:

AERODYNAMISCHE PAKIET - ja tam niczego takiego nie widze - moze i bylo jak wyjezdzalo z fabryki... Moim zdaniem zderzaki to jakis laminat albo cos podobnego - nie jest to na pewno oryginal.

Ja Ci doradzilem tylko co do problemu z niedogrzaniem auta - wyglada na to ze termostat przepuszcza czego efektem jest wlasnie niedogrzanie , a wentylator to na pewno bedzie osobny temat.... zaczekaj na wiecej odpowiedzi. PZDR

Wg. mnie termostat - mialem takie same objawy jak sprowadzilem auto z DE - po wymianie wskazowka stoi w pionie i ani nie drgnie :!: Koszt termostatu nie jest duzy - warto wymienic.

moc 2,5 i 2,8 jest inna - roznica to 1KM :mrgreen: 325i vs 328i - o okolo 0,7 sek do setki szybciej idzie 328i. Saku82 gdzie Ty widziales silniki BMW 2,3 litra ?? :shock: Nie ma czegos takiego !! Jezeli juz to 323i (M52B25) o pojemnosci 2,5 litra. Sa tez e46 (swieze roczniki) 320i o pojemnosci 2,2 litra.

Pibulas na jakiej podstawie tak sadzisz ?? Mialem pare sztuk E30-tek, aktualnie E36 qp w stanie eleganckim i musze stwierdzic ze E30 to wspaniale auto :cool2: (mialem tez golfa GTI - e30 "miazdy" go pod kazdym wzgledem) ale do E36 to mu troche daleko.... Chociaz musze stwierdzic ze wolalbym jezdzic jakas e30-tka niz 4drzwiowym e36 (316 lub 318). Jezeli chodzi o ceny czesci nowych to nie ma az tak duzej roznicy - gdzie do okolo 20% wiecej do nowszej trojki. PZDR

Gdyby nie te naciagniete opony to te fele by nie weszly a widac ze autko i tak solidnie poszerzone :mrgreen: Pamietam ze byla na allegro - ciekawe czy poszla...

_Tomek_ chyba nic nie pokrecilem - o ile dobrze pamietam to problem nie wystepowal w autach produkowanych na amerykę bo tam M52 robili z żeliwnym blokiem właśnie ze względu na siare w paliwie = tak jak pisales. Problem wystepowal glownie w USA ale w silnikach produkowanych na europe ?? Nikasil to chyba jedyny material stopu na ktorym nie mozna zrobic szlifu. Warstwa nikasilu jest poprostu zbyt cienka do obróbki, pozostaje wtedy tylko wymienic na nowy blok zeliwny (ktore wg. moich infromacji od 1999r. znow zaczeto montowac - oczywiscie moge sie mylic) Moze jak bys sie uparl można spróbować tulejowania, ale nie wiadomo czy blok pozniej nie pęknie ... poza tym tulejowanie to też spory koszt. A przywrócenie do normalnego stanu tego silnika to koszt bardzo wysoki... pamietam ze kiedys taki problem opisywal na tym forum jeden z klubowiczow. Jak juz pisalem: tyle opini ile posiadaczy :D

RafiRud mialem kilka beemek i wiem co pisze - a teksty "twojego" typu pozostaw dla siebie :!: Chyba nie wiesz do czego sluzy forum.... Jak juz koledzy wyzej napisali : w e36 byly M52B20. Uzytkownik KUJON ma taki silnik u siebie w e36 cabrio....lepiej sie zorientuj w temacie nim nabijesz swoj kolejny juz powtarzajacy sie post :duh: Co do M52 to zacytuje: "M52 jest dobry do pierwszego lepszego przegrzania, później z czasem oczywiście jest to młynek do kawy ze śrubkami wewnątrz potrzebujacy czasem kropel oleju, bo od kręcenia gdzieś paruje" Wpisz w wyszukiwarce "M52 Nikasil" dowiesz sie o problemach wystepujacych w silnikach M60 M52: gladz cylindra dla utwardzenia pokryta jest warstwa Nikasil-u ktory mial niby poprawiac zuzywanie sie silnika....ale okazał się bardzo wrażliwy na zwiazki siarki w paliwie ktore przezeralo nikasil. Natomiast objawem zuzycia sie warstwy ochronnej jest zwiekszone branie oleju przez te silniki, serwis wymienial to gwarancyjnie i bodajze w roku 98 powrocil do blokow zeliwnych. Z tego co pamietam w USA problem nie wystepowal. Opinie sa rozne: jest ich tyle co posiadaczy M52... Co do osiagow to najpierw SPRAWDZ DANE TECHNICZNE sa identyczne - 323i i 325i od 0-100km okolo 7,9/8s.... Oczywiste jest to ze M52 to nowsza/lepsza/ekonomiczniejsza/elastyczniejsza konstrukcja - to chyba wie kazdy.... Sa to super silniki, bardzo fajnie pracuja ale przegrzan niestety nie znosza...

Kolosalna.Pali mniej od 320i z tego co znajomi mi mówią ile ich pali(ja się mieszcze przy cięzkiej nodze w 12,5l na 100km po mieście-podkreślam ciężkij nodze),wkręca się lepiej i przyspiesza niż 325 M50b25. Zalezy o jaki silnik pyta autor tematu: czy M50B20 czy M52B20 - na pewno 2 litry beda palic minimalnie mniej niz 2,5....(M52) Swoja droga RAFI w kazdym ze swoich postow piszesz jakie to szybkie jest 323i a osiagi pomiedzy M50B25 a M52B25 sa identyczne :!: porownaj odejscie np do 100km/h bedziesz mial sprawe jasna - wiadomo ze M52 jest konstrukcja nowsza i mniej palaca niz starsze M50... Twoj silnik na pewno jest elastyczniejszy (maxymalny moment obrotowy dostaje troszke nizej niz M50) ale przy palowaniu ida prawie leb w leb (wiem bo sprawdzalem). Piszesz jeszcze o tym ze M52 sa mniej podatne na przegrzanie niz M50 a to stwierdzenie jest nieprawda - poczytaj troche na temat przegrzewania sie silnikow M52.... Jezeli chodzi o wytrzymalosc to M50 jest zaraz za M30 (silnik prawie nie do zajechania) natomiast M52 (poczytaj wypowiedzi konkretnego mechanika/fachowca ktory juz przebywa na innym forum - robertbmw - starzy forumowicze doskonale go pamietaja) sa bardzo podatne na przegrzania.... Oczywiscie silniki M52 sa bardzo dobre bez dwoch zdan :cool2: ale trzeba uwazac by ich nie przegrzac. PZDR

W 97 roku byly jeszcze takie pokretla do nawiewu ?? :shock: klimy brak ? i to w M3....

Sciagnij "plastik" z lewej strony i bedziesz mial wszystko elegancko widoczne.

tak, i działa be zarzutu. sprawdzę dzisiaj te testy. Promi chcial dobrze ale testy nie maja nic wspolnego z gongiem :!: Ustawienia (EINHEIT) mozna sprawdzic gdy ktos sobie namieszal w kompie i check nie dziala. Jak chcesz sprawdzic gong to podlacz go bezposrednio pod akumulator - powinien "zajarzyc" jak jest dobry (sam tak sprawdzalem). Natomiast jezeli chodzi o "brzeczenie" po zostawieniu wlaczonych swiatel to jest do tego osobny glosniczek. PZDR

205/55/16 beda ok - sa to zamienniki do e36

Do gazu polecam - NGK :cool2: PZDR

Tak - pasuje