mack10koro

Zerknijcie tutaj panowie: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=78644&p=1220764#p1220764

JA to robiłem w zimie i jak silnik był zimny (stał w garażu) nie mogłem ich wyciągnąć (odpaliłem i zagrzałem chwilkę i poszły), pozycja jest taka jak przed wyciągnięciem bo inaczej nie podepniesz wtyczek. Oleju poleciało troszeczkę - podłóż szmatę wystarczy. A popsuć można coś zawsze np. zatrzaski na wtyczkach połamać :(

Od siebie dodam że przy wczorajszej wymianie oleju mechanik zerknął na dyfer, wał i skrzynię biegów i stwierdził lekki luz w dyfsze, a podpora wału, krzyżaki, łącznik elastyczny wału i podpora są ok. nie wiem jak z zawiechą z tyłu. Podobnie nie ma żadnych luzów jak w podanym linku a jednak głuche walnięcie nadal jest. Ostatnio zaobserwowałem że występuje jak dojeżdżam do świateł powoli na 2 biegu silnik hamuje i wciskam sprzęgło.

Proponuję skontaktować się z użytkownikiem anjinsan , on prowadzi warsztat BMW w Raszynie.

Odgrzeję trochę kotleta ale jak czytam nieprawdę to muszę poprawić: napinacz nie jest plastikowy tylko stalowy na forum jest gdzieś filmik jak on dokładnie wygląda. Jest na nim pokazane jak wygląda stary wadliwy i zmieniony. nie kosztuje 800 zl tylko ok 130 zl plus wymiana u mechanika. Oczywiście polecam to zrobić samemu - opisane też jest gdzieś na forum. Plastikowa natomiast jest szyna slizgowa i prowadząca. Numer napinacza oczywiści ten - 11317567680 Z tego co mówią fachowcy rozrząd w tych silnikach jest bezkolizyjny gdy przeskoczy dlatego pojawia się dziwna praca i dzwięki silnika. nie było akcji serwisowej z powodu napinacza czy jakiejś innej części rozrządu.

Zerknij na to - http://www.samnaprawiam.com/poradniki-3578-recepta-na-stuki-przy-odpuszczaniu-gazu-oraz-redukcj-bmw.html może pomoże.

zerknij tutaj: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=62658

W tym miejscu o którym piszesz jest filtr paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa. Nie wiem na jakiej zasadzie działa ten regulator ale może to on buczy.

Sprawdź na początek cały układ ssący czy jest szczelny, od filtra powietrza do głowicy, czy czujniki na nim są dobrze włożone wężyki szczelne itp. Może korek oleju lub bagnet źle wsadzony.

Czyli to nie jest lipa i jak potwierdzą to w BMW Polska to chętnie skorzystam dzięki.

Czy ktoś może słyszał albo brał udział w takiej akcji. Ostatnio skontaktował sie ze mną człowiek który twierdzi że właśnie BMW sprawdza stacje, jak w nich obsługują i naprawiają BMW. Powiedział też że szukają aut do 10 lat, którymi udaję się sam lub z właścicielem i sprawdza stan obsługi w danej stacji. Dodatkowo pokrywa ewentualne naprawy do wysokości 300 euro. Będę z nim rozmawiał w najbliższą sobotę i przekaże więcej szczegów. Mam mieszane uczucia co do tego ale zapewniał mnie, że można zadzwonić do BMW Polska i tam potwierdzą tą akcję - co zamierzam zrobić.

wydaje mi się że silnik powinien zareagować przygaśnięciem, przynajmniej mój reaguje - może ktoś to zweryfikuje?

- który element masz na myśli? czy to jest takie cykanie czy inny dzwięk?

Może coś podpowiedzą wam filmiki na youtube. Tam koleś pokazuje jak zastosować blokadę ma właśnie 2 skrzynki z podobnymi elementami. Niestety nie mogę wstawić linku bo teraz jestm w pracy. Poszukajcie coś pod hasłem bmw n42 i valvetronic. To jest taki reklamowy film pewnego producenta zdaje sie. Wwentualnie wieczorem dodam linki.

Nie lubię sarkazmu ale gdzieś czytałem że n42 został sinikiem roku ale nie wiem czy to nie był Fakt :)

W BMW serii 1 w silnikach serii N była jakś akcja serwisowa wymieniająca awaryjny napinacz z tego co wyczytałem na forum, kolego shrekushreku opisuje swoje problem z aso i centralą bmw polska. viewtopic.php?f=33&t=130070

Ja u siebie wymieniłem profilaktycznie ten napinacz przy przebiegu 120 tys. km. Nie jest on ani plastikowy ani hydrauliczny jak pisali koledzy wyżej. Metalowa konstrukcja ze sprężyną w środku. Jest dłuższy od tego, który miałem wcześniej i ma sztywniejszą sprężyna:

A może kolaga mógłby nagrać dżwiek swojego silnika i się nim na forum podzielić?

Mylicie się koledzy ja mam w aucie BMW 318i po lifcie 7jx15et47 alu oryginalne BMW i pasują. Nawet na słupku przy drzwiach jest jak trzeba je pompować(opony 195x65r15).

Witam! Jak same ringi swiecą jest ok ale mam pytanko i prośbę o wstawienie fotek jak świecą razem ze światłami mijania i drogowymi (najlepiej z żarówkami w podstawowej barawie żółtej i te białe). Sam sie przymiarzam do zakupu takich ringów do takich reflektorów ale nigdzie nie mogę znaleźć fotek jak to świeci. I jeszcze jedno czy ringi nie ograniczają swicących reflektorów, czy nie przysłaniają odbłyśników?

Witam wszystkich serdecznie ! Tak sie zastanawaiałem czy jest gdzieś wlasnie taki temat i wreszcie znalazłem - przypadkiem :) Pozdrawiam wsystkich !

Witam ponownie. Kontynuując mój monolog już wszystko gra. Cewki i świece wymienione – autko świetnie śmiga. Po diagnozie komputerowej wszystkie błędy silnika zostały skasowane i po jeździe próbnej już się nie pojawiły. Ale zainteresowaliśmy się z mechanikiem błędami sond lambda. Po podłączeniu do kompa Boscha okazało się że to nie dwie sondy tylko jedna na samym końcu czyli za katem. Po sprawdzeniu wzrokowo okazała się wypięta. Po skasowaniu błędów sondy i jeździe próbnej wszystko grało błędów brak. A z tymi rzędami sond też się wyjaśniło co i jak. Otóż dwie pierwsze sondy – czyli na wyjściu cylindrów 1,4 i 2,3 to rząd 1 i odpow.. sonda 1 i 2 – sondy regulacyjne, a rząd 2 to odpow. sonda 1 i 2 to sondy monitorujące. Na stronce http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=18_0643&hg=18&fg=10 zostałem wprowadzony w błąd gdyż nie są zaznaczone sondy do odpowiednich norm emisji i tak u mnie nie ma jednej sondy (emisja euro3) na rys. nr 12 - co mnie zdziwiło jak leciałem po wydechu. Podobnie komp nie pokazywał żadnego błędu dotyczącego tej nieistniejącej sondy. Dało to do myślenia i po chwili poszukiwań na stronce Boscha okazało się, że ta piąta sonda jest do dotrzymania emisji euro 4. To by było na tyle z moich doświadczeń. Na koniec trochę o kosztach: 4 świece i 2 cewki – 340zl + kurier, 2 wizyty na kompie 120zl. Może teraz spalanie trochę spadnie :lol: . Pozdro.

Jednak cewka której dotyczył błąd padła do końca i auto zaczęło sie całe trzęść, zapaliła sie żółta kontrolka silnika i autko straciło trochę mocy. Po sprawdzeniu i wypięciu po kolei cewek usterka sie potwierdziła. Nowe swiece i 2 cewki bo jeszcze jedna też podejrzana - widać na nie przegrzania w postaci brązowych plam podobnie jak na tej uszkodzonej, zamówione i na dniach wymienie, pojadę na kompa i zobaczę co się pojawilo nowego a co sie uspokoiło. A co do dych sond lam. nikt naprawde nie wie o co chodzi z tymi rzędami?

Ale jaja :( ja jak miałem kupić swoją baware zadzwoniłem chyba do krakowa i przez telefon człowiek podał mi datę ostatniej wizyty w serwisie i przebeg - było to w lutym tego roku. Zadzwoń do paru serwisów napewno podadzą.

Dzisiaj byłem na kompie i wyszły takie błędy: 10004 - ogrzewanie sondy rząd 2 za katalizatorem, 10020 - regulacja lambda (za katalizatorem) rząd 1, 10062 - wypadnięcie zapłonu, 10052 - spalanie cylinder 4, 10069 - cewka zapłonowa 4, 10051 - spalanie cylinder 3, to tyle, błędy skasowałem teraz troche pojezdże i znowu na kompa a w międzyczasie sprawdzę i wymienie świece. Co do 4 cylindra to ewidentnie cewka była źle wsadzona więc raczej stąd te błędy. Wypadanie zapłonu widoczne bylo na 3 i 4 cylindrze - możliwe że wina świec. Może mi ktoś wyjsnić o co chodzi z tymi rzędami w sondach? Za katalizatorem mam jedną sądę. Czy ktoś potrafi określić dokładnie o którą sonde chodzi, bo jak patrze w katalog bosch to są dwie sondy za katalizatorem: jedna z tyłu, druga z przodu - ta druga to na polski chyba ta przed katem ale mogę sie mylić. Może ktoś się wypowie. Nr błędów z KTS Boscha.