KOPIK

No wiem wiem. U mnie nawet ostatnio ubywało dużo płynu chłodniczego no i do tego ten nalot :lol: Jak poczytałem to fakt każdy uszczelka, uszczelka a to nie prawda. U mnie po prostu pękł zbiorniczek i tyle. Zrobiłem u Adama w Raszynie a przy okazji pytałem sie o ten nalot- TEN TYP TAK MA i już :lol: krótkie trasy, zimny silnik i reszta tak jak pisałem.

Mam coś podobnego. U mnie raz na kilka tygodni też odpali na 3- sprawdzali już u mnie i fakt to cewka. Zaproponowali właśnie Boscha za 150 zł ale czasu nie ma na wymianę :lol:

Potwierdzam- na pewno nie jest to normalne U mnie nic takiego nie ma i nie było a silnik śmiga. No ale fakt porobiłem w nim szybko co trzeba było i czego boi się ,, johnny" wszystko w ASO i git :lol:

A dlaczego nie- generalnie w pewnym sensie było by to uzasadnione. W tych silnikach ta rurka gdzie masz bagnet jest dość bardzo odsunięta od silnika za czym idzie że sie nie nagrzewa tak szybko i woda ( bo to jest skraplająca sie woda) skrapla się i zamienia w ten osad. W lecie tego nie widziałem no bo nie ma takich różnic temperatur. Gdzieś na forum czytałem że jakiś koleś przegonił BUNIE w długiej trasie i też tego nie było.Dodam jeszcze że olej mam wlany Castrol 0w30 więc nie jest to na pewno wina słabego oleju.Ten typ tak ma i tyle :lol:

Chłopaki nie straszcie kolegi. W mojej 318i mam też ten biały nalot na bagnecie- pod korkiem czysto. Fakt mało latam w długie trasy raczej krótkie w mieście. Jest to normalne, po prostu niedogrzany silnik i tyle. W lecie jak pamiętam tego nie było. Podobno ten typ tak ma. Fakt miałem stracha bo ubywało mi płynu ale okazało się że miałem pęknięty zbiorniczek i tyle.

Mi też się ostatnio zapalała żółta kontrolka i po 5 minutach gasła. Płynu ubywało dużo. Jak sie okazało pękł mi zbiorniczek na płyn. Wymieniłem u pana Adama w Raszynie i już :).

Też miałem taki problem. Ciekło jak się okazało z czujnika oleju który jest od dołu miski olejowej. Wymieniłem i GIT :). Wymieniałem też taki mały oring który jest na na rurce gdzie wkładasz bagnet. On znajduje się oczywiście w miejscu gdzie ta rurka wchodzi w miskę olejową.

Dokładnie- zgadzam się z tym stwierdzeniem. Zalać do pełna zrobić np 100 km i do pełna- wtedy wszystko widać.

Aaa Guzior- znalazłem dokładne info. Silnik N42 produkowany byl od 01/12/2000 do 29/02/2004 no i tak jak pisałeś ze w miedzy czasi wyszły już N46

No właśnie też tak myślałem. No to na tyle jeżeli chodzi o N42

No faktycznie Guzior2, masz rację. Gdybym wiedział że mam tyle zapłacić to też bym nie robił ale skoro wyliczyli mi 3000 zł i dali 2 lata gwarancji to mam to z bani :). Po tej drobnej naprawie wszystko lata aż miło :). To co jeszcze mam zamiar wymienić to cewki zapłonowe bo ostatnio jak wymieniałem świece to stwierdzili ze jedna powoli sie kończy. No i tak rzeczywiście jest bo raz na kilkadziesiąt odpaleń potrafi chodziś na 3 ale wystarczy zgasić i ponownie odpalić. Wymiana to drobnostka, oczywiście wymienię 4 BOSCHA a koszt to tylko 600 zł i KITA :). Guzior a ty jaki motor byś polecił w E46 oczywiście tylko benzyna żaden klekot. Ja osobiście gdybym miał teraz kupować to tylko 330i :) ale w Touringu bo to mi sie akurat podoba a dwa że rodzinka. Ej a może wiesz czy da rade taki silnik zapodać do mnie ???? i jakie sa koszty- pewnie nie małe. Generalnie to szukałem takich silników ale nic konkretnego nie znalazłem. Gdyby za pare lat znów sie napinacz odezwał ( mam nadzieje że nie) to może wtedy SWAP na 3 litry. Maja racje ci którzy pisza że po jakims czasie te 143 konie to za malo. Ja już po 10 miesiącach czuję niedosyt :) i jak sobie pomyślę że tam jest 231 koni to aż noga swędzi :). Pozdro

Hmmmmmm a co do tego napinacza to czy on jest plastikowy- jakoś mi sie nie wydaje.Widziałem go i wydawało mi się że był metalowy.Knypo myślę że nie ma się aż co tak bać tego silnika N42. N fakt trochę mnie kosztowała naprawa ale ja mam taka zasadę że wolę robić wszystko na oryginalnych częściach i raczej w ASO ale oczywiście nie wszystko.Z tego co patrzyłem to te silniki czyli N42 były dośc długo produkowane tzn od grudnia 2000 r do lutego 2004 ( http://www.realoem.com/bmw/select.do )- mój to akurat grudzień 2002 r. więc chyba nie można mówić że wszystkie są do bani. No oczywiście zawsze w każdym coś się znajdzie nie tak i tyle.

:) no sam jestem w szoku że nie :) ale to nie mój problem :). Dalej sobie latam, przed zima wymieniłem olej, wszystkie filtry ( paliwa też), świece-wywaliłem 900 zł i szkoda mi teraz sprzedać BUNIĘ komuś innemu :). Może tak miało być :).

Miałem ten problem ale już wszystko OK. Poczytajcie moje wcześniejsze posty. Co do kosztów to wydałem 3000 zł w ASO BMW w Warszawie z tym że wymieniałem nie tylko sam napinacz. Pozdro

Kolego miałem identyczny problem ale w ostatnim tygodniu został naprawiony. To był VANOS !!!! Naprawiałem w serwisie BMW bo zawsze wszystko na oryginał wymieniam no i zostawiłem wtedy 3000 zł