KOPIK

Latam juz jakis czas- moze jakieś 6 000 km tak mniej więcej i nie ma z nim problemu. Zalałem olejem Valvoline który podobno ma w sobie jakies własciwości uszczelniajace silnik. Wcześniej miałem zalany Castrol pełen syntetyk i w 2 miejscach zaczał sie pocić a jak chciałem swego czasu sprzedać auto to kupujacy stwierdził ze silnik wali olejem- 176 000 km przebiegu. Teraz obecnie suchutko i wszystko jest OK.

A w moim sucho :norty: Miałem przez chwilę bo zalałem syntetykiem ale po 2000 km wróciłem do półsyntetyka i sucho aż miło :norty:

Witam chłopaki. U mnie jak np auto stoi tydzień nie palone to po odpaleniu słychać tez sekunde takie wrrrrr ale wystarczy ze pochodzi chwile i już przy nastepnym odpaleniu jest OK. Chyba nic ważnego bo jak duzo jeżdżę to tego nie ma.

Proszę o rozkodowanie VIN : WBAAX71020JW92874

Kolego no to wybrałeś niezłego mechanika :mad2: . Takiej ściemy to jeszcze nie słyszałem. A co do twoich pytań: termostat musi być sprawna a korek dokręcony do końca i tyle. Ten twój mechanik coś dobrze kręci. Zakładam że szybko do niego wrócisz- oby nie oczywiście.

Ja mam ten silnik ale gazu bym do niego nigdy nie założył- generalnie nigdy do BMW bo szkoda. Gdzieś kiedyś czytałem ze te silniki bardzo źle reagują na gaz ale nie wiem czy to prawda ???

Z tego co piszesz to ewidentna wina gazu i nie ma się co czarować. Wywal go i lataj dalej bez problemów na benzynie.

No fakt głos tłumika jest trochę dziwny i faktycznie przypomina dźwięk jakby była gdzieś dziura :cool2: . Ostatnio nawet sprawdzałem na kanale a tam niespodzianka- wszystko z tłumikiem OK.

Tu się nie ma co przyznawać- tak było i już. Tylko fakty są takie że nie wiedziałem dokładnie co jest i nie wymieniałem po kolei tylko wszystko na raz. Pewnie gdybym cykał po kolei to by się mogło okazać że sam napinacz był walnięty za 450 zł a nie wszystko za 3000 zł :mrgreen: . Z auta jestem bardzo zadowolony i mam pewność teraz że z silnikiem mam wszystko OK :cool2:

Ja nie uważam żeby ten silnik miał jakąś wadę. Fakt jest dużo opinii o tym napinaczu łańcucha rozrządu ale jak masz z tym problem to wymień i już. Ja tak zrobiłem i jestem bardzo zadowolony :cool2: bardzo. Tak jak piszą koledzy- bardzo przyzwoite osiągi i stosunkowo mało pali. Silnik jest igła !!!!!!!!!!!!!! przynajmniej u mnie :norty: Ja bym brał i już !!!!!

Może być coś z trakcją bo te obie kontrolki pala się razem gdy wciska się dłużej przycisk DSC i po ich zapaleniu masz ten system wyłączony.

Poczytaj kolego inne posty bo już często było to opisywane. Ja mam dokładnie to o co pytasz i nie narzekam :cool2: .

Moja to dokładnie 16/12/2002 Powiem wam że to jest ciekawy temat. Niby mała pierdoła a każdy ma inaczej.

Już chłopaki po sprawie. Olej wymieniony. Wyssali go tak jak wysysają olej silnikowy i zalany nowy.Też się dziwili że nie ma korka spustowego

No i już się umówiłem. Jadę na 14 do warsztatu i wysysamy stary olej i zalewam CASTROL 75W-140. Chłopaki niech ktoś się jeszcze wypowie. Ktoś kto może ma identyczny model. Można by było to porównać. Ciekawa sprawa :norty:

Wiem wiem- tak chyba zrobię.

Tak korek wlewowy odkręcałem bo sprawdzałem w jakim stanie jest olej- troszkę śrubę pokancerowałem ale to nic. Hmmmm nie wiem co o tym myśleć. Skoro nie ma korka spustowego to może faktycznie wymiana nie była przewidziana. Pozostaje mi tylko chyba ta maszynka do wysysania oleju ale czy ona jest w stanie odessać dobrze ten stary olej. Nowego wchodzi tak jak piszecie 900 ml ciekawe ile by odessała. Ciekawi mnie tylko jak sprawa wygląda u innych użytkowników takiego modelu jak mój ??????? Na realoem znalazłem to http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=33_1034&hg=33&fg=10. Nr 5 na rysunku to właśnie śruba zamykająca z o-ringiem. Część nr 3 to wyraźnie opisana że śruba sześciokątna. Ciekawe co oznacza śruba zamykająca ???? Może faktycznie niewymienna. Co wy na to ????

I co wy NA TO ?????????????????????? http://img52.imageshack.us/g/p5040944.jpg/ To jest tak jakby jakiś kapsel ale ruszyć się tego nie da- i co dalej ????? Korek wlewowy jest normalnie. Co mi doradzicie, jakie to ruszyć ????. Moze się nie wymienia ale ja profilaktycznie chciałem to zrobić bo lepszy nowy olej niż olej po 170 000 km.

Witam Chłopaki dziś siedziałem w kanale i zachodziłem w głowę gdzie mam korek spustowy. Na fotkach wstawionych na początku posta przez agora tan dolny i górny mam ale w tym dolnym nie ma żadnego wejścia na klucz. Myślałem że to jakiś kapsel albo zaślepka ale też chyba nie. Jutro zrobię fotkę i wstawię żebyście zobaczyli

Ja działam w poniedziałek

Ja jak wymieniałem filtr paliwa to ten węzyk podciśnienia miałem oberwany a mimo to nic sie nie swieciło i błędów nie było. Teraz wszystko naprawione.

No to jaki wybrać ?????

Ooooo wielkie dzięki. Kolego ja tę dolną śrubę widziałem ale nie jestem pewien u mnie tak jakby nikt tam nie zaglądał od nowości i chyba mam tam jakiś kapselek, zaślepkę bo nie widziałem żadnego wejścia na klucz- ale jeszcze popatrzę. Oby się nie okazało że ktoś próbował wcześniej odkręcić i zdarł wejście na klucz :cry2: Tak czy inaczej w poniedziałek działam :cool2:

Jak bede to robił to zaleję tak jak kolega pisze Motul 75w80 :cool2: tylko nadal nie wiem jak to badziewie spóścić ???? moze ktos ma fotki bo nie chce niczego roz...... :norty:

Mozna powiedzieć ze profilaktycznie :). Wycieków brak ale może mi troszke wyje. Podobno wymiana mogła by pomóc. Nie wiem tylko jak to zrobić i czym zalać. Sprawdzałem tej olej i nie jest jakis czarny ale nie jest gęsty a chyba taki powinien być. Co o tym sadzicie koledzy ??????