Sebikos

Pierwsze słuszę. Nie wiedziałem, że termostat jest częścią eksploatacyjną, podlegającą okresowej wymianie. :shock: Ale na dzień dzisiejszy mój problem się zmienił. Wczoraj pękł mi pasek do klimy, a ten drugi (od alternatora, pompki, wspomagania) spadł. Nie wiem który od którego się uszkodził, ale najbardziej mnie zastanawia, czy wcześniejsze moje problemy miały związek z tymi paskami. Pompa wody jak wcześniej pisałem raczej jest dobra, bo cały czas ogrzewanie wewnętrzne pracuje bez zarzutu, a dolny wąż od chłodnicy jest zimny. Byc może pompa zawieszała się i spowodowała wypadnięcie paska. A może jedno z drugim nie ma nic wspulnego. Jak ktoś się z tym spotkał, proszę o dopowedź. A puki co to wymieniam paski i zobaczymy co wyjdzie dalej.

To na serio, czy kogoś w butelkę nabijasz :nienie: . Bo u mnie na zimno to biegi cieżko wchodzą, szczególnie 1 i 2 (olej wymieniony).

Najprędzej przyczyną będzie termostat, który nie do końca się otwiera, pompa wątpliwe (choć nie wykloczam), bo możliwa jest jazda na włączonym ogrzewaniu wnetrza, a nawet na wolnych obrotach na postoju trudno jest ją przegrzać. Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie mojego problemu. Czy podgrzany płyn z silnika wpływa do górnej części chłodnicy a dołem wypływa schłodzony, czy jest na odwrót - płynie z dołu do góry chłodnicy. Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi

Witam po długiej pzerwie. Otwieram nowy temat bo podobnego tematu nie znalazłem. Do tej pory wskazówka w pionie ani drgnie, aż do wczoraj. Przy normalnej jeżdzie do 2500 obr wskazówka odchyla się w prawo do 3/4 i komputer ogranicza zasilanie paliwa, przy czerwonym polu odcina całkowicie dawkowanie. Trzeba odczekać do ostygnięcia i mozna dalej jechać, albo włączyć ogrzewanie wewnątrz na maxa wtedy wskazówka też w pionie. A więc takie objawy Najważniejzym objawem jest zimny dolny przewód od chłodnicy, górny jest b. gorący i twardy, na zimnym silniku sprawdzałem pompka cieczy działa (w zbiorniczku przelewa się - poza tym ogrzewanie wewnątrz działa sprawnie). Visco przy takiej temp na zewnątrz nie ma znaczenia. Nie wiem jak odpowietrzyc układ bo nie znalazłem odpowietrzników (przypominam 2.5 TDS 98r). Wyczytałem też że są dwa termastaty, ale nie mam pojęcia gdzie one są i za co dopowadają. Wychodzi na to że cały czas mam mały obieg (termostat zamkniety), ale dlaczego górny wąż jest gorący. Zauważyłem też czujnik w chłodnicy po lewej stronie jak się stoi przodem do silnika, ostatnio wymieniałem żarówkę może go naruszyłem. Już od 4 godzin czytam forum i nic na ten temat :mad2: Może ktoś mi pomoże. :modlitwa:

Niestey muszę Cię zmartwić. To nie jest normalne. Po 5 min włączenia webasto przy nawet -20 stopniech czuć jest ciepełko, po 15 min powinno być już gorąco. W samochodach bez webasto odmarzanie szyb polega własnie na włączeniu dmuchawy na maxa, i to też zadziała nawet jeśli jest silny mróz. Co do aku to webasto nie wrzera 2000W, tylko tyle ile potrzebuje automatyka, wentylator i żarnik w webasto (byc może jeszcze pompka cieczy), ale cała energia cieplna pochodzi za spalonego w webasto paliwa i jeżeli Ci nie wieje ciepłym powietrzem po paru minutach, to coś jest nie OK. Pozdro.

Przetarty fotel, kierownica, pedały, uszczelka, zużyta gałka zmiany biegów, to i tak nie zmienia faktu, że jest to BMW z 97r diesel i na dodatek kombi. Nikt nie kupuje takiego nowego samochodu z zamiarem przejechania 18 tyś rocznie :naughty: . Nie ma co polemizować, licznik w tym samochodzie był napewno kręcony. Wizyta w ASO nie rozwieje wątpliwości (bynajmniej w moim przypadku - powiedzili, że nie da się ustalić rzeczywistego przebiegu - może im się nie chcało, lub nie umieją grzebać po bazie danych :mrgreen: ). Moja rada. Jeśli nie zalerzy Ci na kupnie diesla, to omijaj podejrzane 2,5TDS. Jeśli sprzedawca jest zawodowym handlarzem, to gadkę "nic przy nim nie robiłem" możesz mu gdzieś głęboko wsadzić :nienie: , choć faktycznie żarówki w tylnej klapie nie zmienił. Włosi na ogół nie dbają o samochody, więc musiał go nie źle pudrować - sprawdż daty na papierach, np. ile minęło od wyrejestrowania. I koniecznie jak będziesz go jeszcze raz oglądał przed kupnem, zbierz ze soą osobę która wie co w trawie piszczy, bo możesz mieć dodatkowe koszta.

Dokładnie. Nie przedstawiajcie typowych przyczyn usterek z nieszczęsnych 2.5 TDS, bo 530d z Cammon Rain to całkowicie inna zasada działania diesli. Zastanawia mnie w ogóle czy 530d mają swiece żarowe, bo tam jest przezież wtrysk bezpośredni. Ja Ci niestety nie pomogę, ale powinieneś rozważyć podpięcie pod komputer.

Dzięki za wyjaśnienie. Właśnie o takie szczegóły mi chodziło. :clap:

Ten temat powinien znaleść się chyba w dziale "elektronika". My tylko tutaj sie domyślamy, a może w tamtym dziale, znajdzie się mądżejszy od nas. A tak jeszcze przy okazji, czy żle działający czujnik ABS (którego tak się uczepiliście) może wpłynąć na samoczynne hamowanie. Przecierz czujnik ten służy do odejmowania hamulca, a nie jego włączania. Chyba, że czujnik ABS służy również do załączania ASC.

Dla uściślenia: - wszystkie E39 mają ASC+T, w opcji DSC; - samo ASC - dławienie silnika (używane w latach 80-tych) - ASC+T - dławienie silnika i hamowanie tylnych kół; - DSC = ASC+T i dodaktowo hamowanie przednimi kołami; - DSC = ESP (nazewnictwo innych producentów). Źródło: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=4324 http://pl.wikipedia.org/wiki/System_kontroli_trakcji instrukcja obsługi

Faktycznie musi zaistnieć taki przypadek, ale to i tak nie wyjaśnia faktu, dlaczego hamuje tylko jedno koło. A tak z przy okazji mam pytanko: prędkość samochodu jest wyliczana na podstawie pręd.obr. wału napędowego, czy któregoś z kół.

To miało by sens. Mniejszy profil z tyłu powoduje, że tylne koła kręcą się szybciej niż przednie i przy większych prędkościach różnica ta jest na tyle duża, że ASC mysli, że tylne koła są w poślizgu i stara się je wyhamować, ale na normalnej nawierzchni nigdy mu się to nie uda, dlatego non stop hamuje. Według inst. obs. dla 528 przy R15 zalecane 225/60 a przy R16 225/55. Jak masz możliwość to zmień na prawidłowy rozmiar (pożycz od kogoś :norty: ) i sprawdż.

tę śrubkę wykręciłeś?? Jest za zasówką otwierającą wentylacje. I jeszcze jedno, po odkręceniu dwuch śrubek i odpięciu zatrzesków, tapicerę trzeba szarpnąć do góry. Ale poszukaj :search: głębiej, bo gdzieś jest na forum pełna instrukcja wraz ze zdęciami, ale teraz nie mogłem znaleść.

Jesli nie miałeś tego zjawiska na letnich oponach, to na 80% przyczyna tkwi właśnie w kołach. Jeśli masz zimowy komplet opon razem z felgami i wyważałeś je przed założeniem, nie świadczy to o tym, że masz na 100% dobre koła. To jest tylko wyważarka, bicia kół może nie wyłapać. Jak masz możliwość to załuż spowrotem letnie i przetestuj. Ponadto delikatne wibracje budy pochodzące z kół, nie koniecznie muszą przechodzić na kierownicę. Ale jak nie masz wibracji przy tej prędkości na biegu jałowym, to faktycznie opony raczej odpadają. Jeżeli na "3" czy "4" przy podobnej pręd. obr. też tego nie ma, to wówczas poduchy silnika i skrzyni są sprawne.

Może więcej konkretów: - czy te wibracje są tylko przy tej prędkości nie zależnie od biegu - czy występują podczas przyśpeszania, normalnej jazdy, przy hamowaniu silnikiem, przy jeździe na luzie, a może w wszystkich tych przypadkach - to jest bardzo ważne - popatrz na obrotonierz i może na "3" czy "4" przy tych samych obrotach są też te drgania - zmieniłeś może opony (koła) na zimowe - majsterkowałeś przy zawieszeniu - wpadłeś w "polską" dziurę w asfalcie Przyczyn może być wiele - zależy jakie masz objawy.

zbigniewst masz bajery godne pozazdroszczenia, ale zgadam się z moimi poprzednikami. Nie ma sensu wypominać każdemu handlarzowi, że jego samochód nie jest full opcją, bo jest to walka z wiartakami.

Do opcji tego egzemplarza dorzuciłbym jeszcze odpinany hak, bo chyba nie w każdym touringu on jest, ja bynajmniej mam nie odpinany. A poza tym to zupełny standardowy golas. A tak przy okazji pytanie dla znawców tematu, czy w roku 98 a dokładnie w kwietniu w e39 w opcji dostęne było (tego mi brakuje): - ksenony - zapwene były w opcji - navi - wątpię - parktronik - może?? - elektryczna regul. siedzeń - napewno - podgrzewane siedzenia/kierownica - zapewne tak - automatyczny masaż (ja mam manualny) - wiecej niż 6 poduszek - elektr. rolety tylnych okien - napewno eletkryka wspomagająca kontrolę jazdy, być może dostępna tylko w wersji 528 czy M A poza tym to mam wyposarzenie jakie wymienił Łukasz735, z wyjątkiem skóry, która jest kwestią gustu (ja szukałem wersji bez). Do wyposarzenia Łukasza dożucam jeszcze elekt. składane lusterka zew., sprywkiwacze lamp (przy ksenonach standard), seryjne CD zamiast type, supwoper w bagażniku i odrobinę MAGII. Zapewne coś pominełem, porszę o poprawki. Trzeba jeszcze pamiętać, że dla wersji z mniejszymi silnikami lub dla różnych wersji nadwozia niektóre "opcje" były neidostępne.

To gdzie mieści sie sterownik (część stacjonarna) to sie nie zastanawiałem i nie wiem gdzie jest. Dzisiaj użyłem webasto, bo dni są coraz zimniesze, ale siedząc w środku samochodu nie używając pilota. Tak więc po ręcznym uruchoniemiu ogrzewania przez chwilę było słychać tylko pracę urządzenia grzewczego, a po 10s włączył się klimatkonik uruchamiając nawiew powietrza i sam regulował prędkością wentylatorów. Dlatego też sądzę że webasto u mnie jest seryjne, bo zintegrowane jest z klimatronikiem. Po nie całych 10 min było już w środku przyjemnie ciepło. U Ciebie wyłącza się po tak krutkim czasie, może dlatego, że tak jest ustawione na pilocie. Jabyś był zainteresowany to prześle Ci fotki polskiej instrukcji obsługi.

Webasto słuzy do ogrzewania na postoju, więc przy ciepłym silniku samoczynnie napewno się nie włączy, a ręczne włączenie jest tylko stratą paliwa, gdyż ciepła pod maską nie brakuje. Przy zimnym nie odpalonym silniku po włączeniu webaso słychać szum (jest to normalne) i czuć wylot spalin za przednim kołem od strony kierowcy. Z tego co kojażę u mnie po włączeniu webasto włącza się klimatronik (wskazania ustalonej temp.), nie jestem do końca pewny bo nie miałem potrzeby jeszcze go włączać. Jeśli chcesz się upewnić czy webasto działa to włącz go na postoju w zimny dzień poczekaj 10 min i wsiądź do samochodu - powinno być w nim ciepło. Ja jeszcze tego nie prubowałem więc nie wiem do końca czy mi działa. A tak przy okazji, to nie jestem pewien czy mam seryjne Webasto, bo mam do niej osobną książkę obsługi (newet po polsku) i instrukcję instalacji. Do tego jest programowalny pilot zdalnego uruchamiania i ręczny włącznik webasto na desce rozdzielczej pomiędziy uchwytami na napoje. A jak u Ciebie jest?? Co do spalania na tempomacie to nie w każdych warunkach ekonomizer wskazuje rzeczywiste spalanie. Z mojego doświadczenia ekonomizer w TDSie wskazuje niskie spalanie, gdy rozpędziny samochód o 10 km/h od zamierzonej (np. do 130) i następnie puścić pedał gazu aż prędkość spadnie do 120 i ją utrzymujemy. W takich warunkach ekonomizer wskazuje mniej niż by się przyśpieszyło do 120 i tą prędkość urtzymywało, tak jak to robi tempomat.

No bo taki się jeszcze nie urodził pozdrawiam A ciekawe czy w Polsce urodził sie taki. :lol: Narzekacie na tych turków i arabów jakby to było ostatnie nieszczęście na tym świecie. Jestem na 100% pewny, że u szwajcarskiego Araba szybciej znajdę "czyste BMW" niż od handlarza w Polsce. Dla przykładu podam, że moje pierwsze BMW a było to E36 91r. miałem od Turka z Niemiec i wątpię żeby coś przy niej grzebał, nawet pozostawił przebieg 280 kkm !!! W tym roku szukając E39 touring w dieslu po komisach, wszystkie (ok 7szt) były po wypadku, w koncu kupiłem od prywaciarza bez wypadkowego ale z cofniętym licznikiem. Mam zero zaufania do polskich handlarzy aut.

Właśnie, mechanik młodzika zapewne używał ściągacza i nie musiał wykręcać pół tylnego zawieszenia, a bez tego ściągacza to roboty na wiele godzin no i stawki są dużo większe. :mad2: Mój tak samo wziął 400 tylko że jeszcze amorki tylne wymieniał. Ale i tak czuje się oszukany, bo miał zastosować ten ściągacz, bo nie chcałem żeby wszystko mi rozkręcał. Stawka zawyżona bo u mnie miał problem z wyjęciem starych amorków, musiał je rozwalić.

Jutro wybieram sie do rodzinki pod warszawę, po to by w sobotę wyruszyc na bemowo na pit lane park. Może ktoś z was wie albo znalazł (bo ja nigdzie nie mogę) o której R. Kubica wyjedzie F-07 z boksu na ten któtki tor, bo przecież jest to najważniejszy moment całej tej imprezy, a nie chcałbym tego ominąć.

Ja wymieniałem te tuleje w tym tygodniu. Dla pewności mowa jest o części nr 2. Lecz ta guma wygląda w rzeczywistości inaczej niż na tym rysunku (ma jeszcze grubą podstawę), dlatego też spredawcy się mylą. Ja gdybym nie miał przy sobie numeru OE (w tym przypadku 33311094036) to gostek zamówił by mi inną część (nr 9 lub 6 na tym schemacie). Do sedana jest inny numer OE więc na bank są tam inne (choć na schematach wyglądają tak samo). Na czescidobmw.pl ta tuleja lemforder warta jest 195 zeta. Ja kupiłem nie byle jakie, bo BOGE za 160 zł minus rabat, więc sądze, że się opłaca. Co do ściągacza to tu jest trochę opisane. Zdjęcie ściągacza samorubki od blusmena mogę ci wysłać na meila. Jak chcesz znać więcej szczegułów to wal śmiało.

Dzięki za wyjaśniania Centrino. Dzisiaj już się prawie pokłuciłem z monterami klocków wpierając im, że to jest ich wina :norty: (i prawie ich przekonałem). Ale z drugiej strony, oni jako warsztat obsługujący takkie wymiany (jest to sklep z warsztatem szybkiej obsługi) powinni wiedzieć, że w tych typach samochodów są czujniki jednorazowe. Jeszcze raz dzięki za wyjaśnienie.

Podepne się pod temat. Ja też niedawno wymianiłem klocki z tarczami z tyłu bo kontrolka mi się zapaliła. Wymieniłem, a kontrolka dalej sie pali w tym temacie inni piszą że po paru odpaleniach może ona dopiero zgasnąć. U mnie jakoś nie chce, a mechanik który wymieniał wspomniał coś że czujnik jest lekko uszkodzony. Jak uważacie, mam się do nich zgłościć z reklamacją, żeby wymianili mi ten czujnik, czy raczej nie mam szans na reklamację i powinienem sam na własną rękę go wymienić.