primary1

Witam. Ustawiałem dzisiaj geometrię kół. Według danych w programie diagnostycznym kąty na tylnej osi mają być -1 30' +- 15'. Przed korektą miałem -50'. Teraz widać, że koła mocno "leżą", a na dziurach tył strasznie myszkuje. Znalazłem teraz dane do geometrii: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/92/61, są to chyba te same według których mam ustawione zawieszenie. Może ma ktoś z Was przypadkiem wydruk z ustawiania geometrii w swojej jedyneczce lub dostęp do takich danych? Pozdrawiam.

friday69 Ty piszesz o asymetryczności. Czyli że wiązka lampy ukształtowana jest w taki sposób, że oświetla bardziej pobocze. A sama wysokość lamp powinna być na równym poziomie, jak to ładnie opisał artuj.

Masz po prostu źle ustawione światła. Mijania również powinny być ustawione tak samo.

Wydaje mi się, że po założeniu żarówek LED, kierunkowskaz świeci słabiej... To w sumie do przewidzenia, odbłyśniki w lampie są zaprojektowane pod żarówkę, a LED "inaczej świeci" (w zwykłej żarówce świeci tylko włókno, czyli bardzo mała powierzchnia). Ale możesz próbować, jak napisał poprzednik, nie są jakoś specjalnie drogie. :wink:

Możesz wykorzystać zasilanie zapalniczki - napięcie pojawia się wraz z zapłonem. Inna opcja to czerwony przewód z białym paskiem przy komputerze pod maską po prawej stronie. Pierwsze zdjęcia z tego linku pokazują dokładnie gdzie: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=173903 Możesz też poszukać w skrzynce bezpieczników czy na którymś wolnym gnieździe nie będzie napięcia po zapłonie.

Pod warunkiem, że znajdziesz warsztat który się tego podejmie bez uszkodzenia opony. Ja miałem taki przypadek - mimo że mieli specjalne urządzenie i tak rant opony został naruszony i niestety opona do wyrzucenia. To najwyraźniej nie potrafili używać tego sprzętu :) Polecam poczytać to: http://www.opony.com.pl/opony-porady-ekspertow/opony-typu-run-flat/?id=21

Wczoraj i ja wymieniłem główny termostat. Przed wymianą max 73 st, teraz na trasie 89-90 st. W mieście potrafi spaść do 80, na postoju nawet do 75.

Ja jeżdżę na Bridgestone RE050A serią 1 i mogę szczerze je polecić.

U mnie również temperatura 70-73 st.

Oczywiście na śniegu tylni napęd sprawuje się gorzej, ale mając dobre opony i umiejętności wyjedziesz z niejednego śniegu gdy inni będą się kopać przednionapędówkami. Jeśli zakopiemy się i kręci się jedno koło, polecam przy aktywnym DTC dodać lekko gazu i puścić dośc gwałtownie sprzęgło. Koło które się kręciło zostanie przyblokowane i w ruch pójdzie drugie. W ten sposób można rozbujać auto przód-tył i wyjechać. Ogólnie przy ruszaniu w głębszym śniegu - mało gazu. P.S. Może jedynki lepiej sobie radzą zimą ;)

U mnie brak takiego komunikatu, a problem występuje, najlepiej podpiąć się komputerem i sprawdzić błędy.

Również jestem ciekaw jak sprawa wygląda. Jest w ogóle opcja wyposażenia w webasto jedynki przedliftowej lub poliftowej?

Jeśli lewe lusterko jest troche ciemniejsze na dole, to moje :mrgreen: Jak jest naklejona czerwona ramka, to ją w nocy widać nawet przy minimalnym świetle. Trochę mnie denerwowała na początku, ale po tygodniu już zapomniałem że tam jest.

Mi ukradli jakieś 2 miesiące temu, też fotochromatyczne :x Teraz mam w wypiaskowanym numerem rejestracyjnym, koszt 28 zł za komplet. Na sylikon na pewno to by złapało, tyle że jeśli znowu będą chcieli wyciągnąć (odpukać) to jeszcze uszkodzą lusterko albo wkład...

Porównanie letnich run flat ze zwykłymi zimówkami jest raczej nietrafione. W zimówkach mieszanka gumy jest inna, dużo miększa. Jeśli chodzi o to, czy opona jest głośna, głównie zależy to od kształtu i głębokości bieżnika. Inną sprawą jest zachowanie się opony ROF na dziurach - tu niestety z komfortem jest... hmm źle :) Głośno i twardo. No i jeszcez jak wspomniał ajcek ROF'a nie uszkodzimy tak łatwo po wjechaniu w dziurę. Osobiście nie mam zamiaru zmieniać letnich na zwykłe. Głównie ze względu na bezpieczeństwo i możliwość dojechania na kapciu do serwisu/domu co już raz mi się zdarzyło.

Uniwersalne, okrągłe 90mm. Na jednej żarówce H15. Popytaj na allegro osób które mają części do E87, E90. Wtyczki powinieneś dostać, a piny może są uniwersalne? Ew. też na allegro całą wtyczkę do modułu świateł znajdź i będziesz miał piny.

Przecież octavie mają światła dzienne w halogenach... Oczywiscie są przypadki że ktoś takowych nie ma i jeździ na halogenach, ale wiekszość ma. Sam mam halogeny helli z dziennymi ale jakoś nie mogę się zabrać za założenie.

Wiem, że to się ustawia w menu i-drive. Ale opcji wyłączenia wyświetlacza nie ma. Wysyłałem CCC do naprawy i zostało przekodowane pod E60. Wtedy ustawiłem pod przycisk na kierownicy wyłączanie wyświetlacza, bo tak jest w E60. Przekodowałem CCC pod E87 i ustawienia przycisków zostały. Później znajomy mi przestawił w i-drive i opcji wyłączenia wyświetlacza już nie ustawię. Wnioskuję, że w jakimś module te ustawienia sa zapisane, tylko pytanie w jakim i pod jaką nazwą tego szukać...

Witam. Przez jakiś czas w E87 miałem pod jednym z przycisków na kierownicy ustawione wyłączenie wyświetlacza. Tu zaznaczam, że wyłączenie, nie zamknięcie. W menu i-drive przycisk nie był przypisany, bo takiej opcji (wyłączenia wyświetlacza) nie ma. No i właśnie do czasu jak ktoś mi w i-drive zmienił jego funkcję na zamknięcie obiegu powietrza. I teraz pytanie, jak zakodować ponownie wyłączanie wyświetlacza pod przycisk na kierownicy? Bardzo mi się podobała ta opcja, ponieważ wyświetlacz był ściemniony, a na dole pokazywało mi nazwę stacji radiowej czy nr utworu CD przy przełączaniu.

Takie coś znalazłem, ale to info sprzed roku. O to chodzi?

Może wycieraczki już są do wymiany? U mnie po założeniu nowych od razu było widać różnicę, tyle że stare były już naprawdę zajechane.

Witam. Posiadam okrągłe halogeny, średnica 90mm ze zintegrowanym światłem dziennym. Za jakiś czas chcę je założyć, tyle że mam pewien problem do rozwiązania. Halogeny te mają szkła prostopadle do osi jazdy, a oryginalne jak wiadomo pod kątem. I mam tu dwa pomysły. Albo wrzucić nowe halogeny a powstałą szczelinę zamaskować, spotykane w niektórych markach, podglądowe zdjęcie o co chodzi: http://img813.imageshack.us/img813/3402/halogen.jpg Uploaded with ImageShack.us Albo zostawić oryginalne szkła i za nimi umieścić nowe halogeny. Rozwiązanie lepsze, brak ingerencji w wygląd, tyle że wtedy na tych zewnętrznych szkłach zostanie homologacja na halogeny, a za nimi będzie ta właściwa od nowych lamp. W takim przypadku przy kontroli ktoś może się doczepić... Proszę o jakieś sugestie, pomysły ;]

Hella Kod produktu: 1N0 010 294-001 Lampy chcę umieścić za oryginalnymi szkłami halogenów - ze względów estetycznych. Niestety te światła helli mają klosze na wprost, a w e87 potrzebne są ze szkiełkiem pod kątem. Pomysł podłapałem z forum megane.

Tak jeszcze dla porównania wrzucam zdjęcie dziennych z długich w e87: http://img641.imageshack.us/img641/3587/dzienne.th.jpg Jakiś czas jeździłem na "home mede" ringach led, niestety trochę za słabo świeciły więc chciałem zrobić mocniejsze. Byłem w trakcie zakładania nowych diod 16W i przez przypadek trafiłem na inny ciekawy patent na na światła światła dzienne - w halogenach. Produkt helli, zintegrowane halogeny i światła przeciwmgłowe. Na początku lipca wrzucę zdjęcia z montażu i efekt finalny. Póki co lampy już leżą i czekają na chwilę wolnego czasu.

W E87 aktywowałem z ciekawości opcję świateł dziennych z długich. Na parametrze wert_01 w DRL_WERT_DIMMUNG światła świecą pełną mocą. Przy wert_02 moc świecenia znacząco spada, ale wydaje mi się, że to wciąż za mocno... Z 50m stojąc na wprost samochodu światło trochę oślepia nawet w słoneczny dzień. Już halogeny świecą o wiele słabiej... Innych wartości moduł nie przyjmuje.