Sajo

W końcu bratnia dusza , dokładnia tak jak napisał brus_ik :modlitwa: że eksplatacja M5 jest dużo drosza niż normalnej 5-tki zawsze można wstawić turbinke i jak się będzie miało większą ilość kaski to można dokonywać następnych zmian.Wymiana na kute bebechy naprzykład i zwiększyć jeszcze bardziej jej moc.Co do dostania M5 w chociaż takim stanie jakim jest moja besia to faktycznie graniczy z cudem.Niedługo będe wyjeżdzał w poszukiwaniu samochodu do niemiec i holandi.Jak narazie przeglądam kupe stron i nigdzie nie natrafiłem na dobrą M5 w budzie E-34 .Bo tylko taka mnie interesuje.Jeśli chodzi o kase to faktycznie wartość przerubek jest większa niż koszt samochodu. Przykładowo powiedzmy że wartość mojego samochodu to około 10000zł ,a wartość przeróbek to około 15000zł.I teraz niech ktoś znajdzie M5 za 25000zł w bardzo dobrym stanie technicznym , bo właśnie taki stan posiada moja 5-tka.

to prawda że nie chodzi o pieniądze tylko i wyłącznie o osiągi i wyciągnięcie sporej mocy :twisted: głównie na tym mi zależy.Do kombinatorów świat należy :wink:

Sprawdz ten filtr paliwa :!: i ciśnienie na pompie może poprosty nie dostje paliwa odpowiedniej dawki albo jeszcze jedno może być sonda lamda.Skoro szarkie i niejeździ płynnie.

Mam bardzo podobny problem koła są oki wymieniłem już wahacze górne i dolne wyważyłem felgi bieżnik jest oki a i tak dalej lekko bije między 90/100km/h została mi jeszcze tuleja wąsa czy jakoś tak do wymiany.

Witam według mnie to przyczyna leży po innej stronie może srawć pompe paliwa czy ładuje dobre ciśnienie.Sprawdz koniecznie filtr paliwa bo jak go nie wymieniałeś to napewno jest strasznie brudny.To może być główna przyczyna utraty przyśpieszenia.Szerokość opon nieznacznie wpływa na prędkość. Wiadmo że czym szersza opona tym większe tarcie ale zarazem większa przyczepność i złużycie paliwa. :twisted:Ja jeżdze 525i 24v 192km na 225/55/17 i jest dla mnie akurat.Napisz przedewszystkim od kiedy to się zaczeło czy od momentu kiedy wsadziłeś te oponki czy może wcześniej. Pozdrawiam

Witam jak w temacie. Będe bardzo wdzięczny za wszelkie linki do stronek na których można coś znaleść na temat uturbienie silnika 2,5l 24v 192km M50 bez vanos.Oraz wszelkiego rodzaju wasze opinie na ten temat , a jeśli już ktoś to robił to poprosze o wskazówki i ocene kosztów takiej przeróbki. Szukam również kogoś kto ma zmontowanego shortsiftera.Widziałem takiego na ebay.com i chciałbym znać wymiary i rodzaj łożyska jakie jest tam użyte.

to raczej nie możliwe każdy chyba samochód ma obieg wewnętrzny :shock: mam taką nadzieje :cry:

Witam ja troszke z innej beczki nie moge u siebie włączyć obiegu wewnętrznego bo niewiem jak ?? posiadam bmw 252i bez klimy i mam tylko przycisk ogrzewania tylnej szybi i lusterek i nie mam pojęcia gdzie tego szukać ??

Powiem ci tak jest ot niebezpieczne ale ja proponuje poczekać jeszcze z tydzień a jeśli nie to zostaje ci warsztat. I nie gazuj go na zimnym silniku za ostro. To nic się nie stanie.

Niektóre samoregulatory maja dodatkowo śrubki do ręcznej regulacji.Powiedz jeszcze kiedy wymieniałeś olej do brat w astrze miał ponad 2tygodnie stukanie zanim napompował się samoregulator , a niektórzy mechanicy twierdzą że to może trfać aż miesiąc. Fakt że dałwś za rzadki olej powinien być 10W.

A czy przypadkiem nie posiadasz samoregulatorów na zaworach bo jeśli tak to pewnie nie napompował ci samoregulatoe olejem i dla tego stuka.Ja tak miałem w poprzednim samochodzie (polonez Atu +) i po wymianie oleju miałem taki właśnie obiaw.Pojechałem do znajomego mechanika i ustawił ręcznie ten samoregulato.

no myślę że to najtańszy sposób na xenonki można jeszcze ze szrotu gdzieś dostać ale nieliczyłbym na to bo ostatnio szrociki cenią sobie lepiej niż w sklepach :) za korek odpowietrzający do chłodnicy krzyczeli 20 zł a w serwisie 7,50zł nowy :8)

A ile wlałeś płynu może zamało i się niema jak odpowietrzyć ??

Ja osobiście też urwałem ten korek :D ale bez problemu dostałem koreczek w serwisie BMW za całe 7,50zł :wink:

Wielkie dzięki za próby faktycznie posiadam to drugie radyjko ze zdjęcia a do tego gościa napewno się odezwe na prv.Jeszcze raz dzięki za wysiłek.

a czy ktoś już z was robił takie cacuszko ??

Jak w tytule ponoć jest jakiś banalny sposób na zmiane soczewek na xenony bez większych kosztów. :8)

Mam do was banalne pytanie. Posiadam bmw 525i 90r. w wyposażeniu mam właściwie wszystko 4szybki el ,szyber duży OBC,itd Ale niewiem jak sprawdzić podgrzewanie lusterek niestety nie było jeszcze mrozu ani mi nawet jeszcze nie zaparowały.Jak gdzieś wcześniej czytałe to ponoć włancza się za pomocą podgrzewania szybki tylnej.Czy to prawda ??

Tu faktycznie masz racje. Więc system wygląda tak: w przedniej konsoli jest BAVARIA ELECTRONIC CD . W bagarzniku po lewej stronie jest wzmacniacz z dwoma kostkami, a po prawej jest puszeczka z radiem i kabel antenowy idzie od tej puszeczki do prawedo słupka tylniego tam powinnien być wzmacniacz antenowy i podłączenie do tylnej szyby.A kostka która jest w wpierwszym poście to jest wyjści jakie mam w radiu.

więc tak radio na wyjściu 4 daje sygnał w postaci +12v, po podłączeniu antenki (kabel 3m ) do puszeczki z radyjkiem w bagażniku dlaej to samo.Nie możliwe żeby coś stało się z kablami ponieważ nic nie dotykałem jedyne co rzobiłem to przy wyciągnięciu radia z przodu w kabinie to się wsazystkie kabelki wysypały z kostki.Podłączyłem to mniejwięcej jak to powinno być ale od tamtej pory właśnie nie posiadam radia.może gdzieś jest jakiś bezpiecznik podrodze. Ja już nie mam pojęcia co to może być.

czy ktoś może mi pomóc poproszę o opis podłączenia kostki krórą widać w poście wyżej. Kabelek biały jest podłączony pod zasilanie ,a dokładniej pod wyjście automatycznej antenki na rysunku nr 4. objawy są następujące.Wszystko gra prawidłowo radio pokazuje zakresy lecz jest tylko szum i nic więcej jak włącze scan to skanuje dookoła i nie znajduje żadnej stacji. cd gra ok. niemam pojęcia jak to podłączyć w innej konfiguracji.

Witam jak wcześniejszym poście pisałem że przymierzam się do zmiany systemu audio jednak narazie nie będe zmieniać ponieważ nie doszły do mnie części i nie miałem zbytnio czasu.Teraz moje pytanie.Czy może ktoś zna jak podłączyć radio na powrut.Podłączyłem chyba dobrze bo cdrom działa wzmak chodzi głośniki prawidłowo podłączone ale radio się wyświetla szumi ale nie może znaleść żadnej stacji.scan chodzi wkółko.Kostka wygląda tak : http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/img/grun2830.gif znalazłem tylko taki opis ale może jest błądny 1 masa zasilania 2 +12 zasilanie 3 Tu podpiełem jakąś mase 4 sterowanie anteną automatyczną 5 +12 V podtrzymanie (pamięć) proszę o wskazówki.

Niestety umnie nie ma orginalnej kostki BMW Więc niestety sama przejściówka niema szansy na powodzenie. Nie zabardzo zrozumiałem o co chodzi z tą masą. To znalazłem na pewnej stronce i tu jest pełen opis kostek do wzmacniacza BMW

Witam mam pytanko chce zdemontować orginalny zestaw audio ale mam pare pytań: 1) radio orginalne nie miało wyjścia antenowego i pytanie brzmi czy da się przerobić te pomniejszone gniazdo (ale EURO na 18 pinów) tak aby wyciądnąć z niego antene ?? 2) czy mażna podłączyć się pod orginalny wzmacniacz żeby dawał na głośniki seryjne w połączeniu z nowym sprzętem ?? 3) i ostatnie gdzie znajdują się zwrotnice do głośników przednich i tylnych ?? Posiadam BMW 525i 90r z orginalnym radiem Bavaria Electronic CD.