Sebastian 325td

Myślę, że powinieneś wziąć pod uwagę to co napisał Dioob. Kupując diesla należy szczególnie dokładnie sprawdzić pompę wtryskową i turbinę, a to może zrobić ktoś kto się na tym zna. Ale jeżeli nie masz takiego fachowca, to powinieneś sprawdzić auto w ASO, choć zdaję sobie sprawę z tego, że na to pójdzie "trochę" kasy. Pozdrawiam

RafiRud - trudno Cię jest zrozumiać, bo pytasz ludzi ile jest warte Twoje auto, a gdy podają nie takie ceny jakich się spodziewasz, to się obrażasz - ktoś tu bardzo mądrze powiedział, że auto jest tyle warte ile za nie dadzą. Dziwi mnie również to, że właściciel zadbanego i serwisowanego samochodu nie wie ile jest ono warte - to kto ma wiedzieć? Wśród znajomych kumpel wspomniał, że ma zamiar sprzedać swoją E39, od razu znalazło się trzech chętnych z jego otoczenia dlatego, że wiedzą o tym aucie wszystko i zapewniam Cię, że to auto nie trafi ani na giełdę, ani do autokomisu czy ogłoszenia - takie auto ZAWSZE idzie do rodziny lub znaajomych. Ogłoszenie typu: 325i z 1995, przebieg 175 tys., bezwypadkowe, zadbane, niepalone serwisowane (książka serwisowa), 1 właściciel (75-letni dziadek), mało jeżdżone (tylko do kościoła) i inne dyrdymały - czy auto w takim stanie ma prawo trafić do ogłoszenia? - wątpię. RaffiRud - myślę, że jeżeli Twoje auto jest w takim stanie jak opisujesz, to znajdziesz kupca, który z pewnością wyłoży tyle kasy ile jest ono warte. Pozdrawiam :D

Serdecznie witam Czytając poprzedzające posty chciałbym żebyście zwrócili uwagę na następującą rzecz. Załóżmy że kupiłem wczoraj 10-letniego 318 TDS w dobrym stanie. Czy ktoś mi odpowie ile on ma faktycznie po 10-ciu latach eksploatacji koni mechanicznych i jaki ma moment obrotowy? - chyba nikt. Idźmy dalej - kupuję na allegro chipa, który podnosi moc o 15KM, bo tak zapewnia sprzedawca. Zakładam i faktycznie ciągnie lepiej, ale o ile? - też nie wiadomo. Ktoś tu napisał, że wykres z hamowni nie jest potrzebny do jazdy - to fakt, ale moim zdaniem wykres z hamowni przed chipowaniem pozwoli nam ocenić jaki jest stan silnika czy turbiny, a także po chipowaniu znaleźć ustarkę. Bo może się zdarzyć tak, że mamy nowy program, a KM i momentu brakuje. Wtedy należy szukać przyczyny (może katalizator zapchany lub turbna mało wydajna). Tylko tyle chciałem wtrącić. Pozdrawiam

Faktycznie nastawnik pompy wtryskowej jest "piętą Achillesową" tych pomp. Z biegiem czasu przy maksymalnym skręcaniu kierownicą lub włączonych światłach auto będzie gasnąć - to oznaka końca żywota pompy wtryskowej. Pomysł ze schłodzeniem pompy nic nie da. Masz trzy możliwości: 1) nowa pompa wtryskowa 2) nowy nastawnik 3) używana pompa. Minimalne podniesienie dawki paliwa może pomóc ale na dłuższą metę nie rozwiąże problemu. U mnie nie dało rady bo "ścieżka" była wytarta, ale warto spróbować. Powodzenia. Pozdrawiam

LaRocco - Piórkowski to facet bardzo znany na śląsku, on zna się na BMW jak mało kto. Sam u niego serwisuję od kilku lat i jestem zadowolno, więc uważam, że warto go posłuchać. Pozdrawiam

Jeżeli auto nie jest z pierwszej ręki, to nie ma się pewności, że przebieg jest prawdziwy. Niestety ale w Europie Zachodniej też już "kręcą" liczniki - oczywiście nie wszyscy. Owe 164 tys. km zrobionych na zachodnim (dobrym) paliwie na TDS-ie jest przebiegiem małym, a dolegliwość jaka występuje wskazuje na niesprawną pompę wtryskową. Ale do rzeczy - faktycznie owe "cudo" z allegro rozwiąże problem z zapalaniem na ciepłym silniku, ale nie rozwiąże problemu. Osobiście tego nie polecam. Uważam, że usterkę powinno się zdiagnozować i poprostu usunąć. Oszukiwanie samego siebie nie jest dobrym rozwiązaniem. Pozdrawiam

Popieram to co napisał sebos 76. Można tylko dodać, że każdy TDS niezależnie od temperatury czy jest +40 czy -20, czy silnik jest zimny czy przejechał 200 km - powinien palić na dotyk. Pod warunkiem, że jest sprawny akumulator i rozrusznik. Pozdrawiam

Bardzo trudno jest komuś doradzać benzyna czy diesel? - sam musisz sobie odpowiedzieć jaki styl jazdy Ci odpowiada, jakie koszta (eksploatacja + ubezpieczenia)a także musisz wziąć pod uwagę na jaki egzemplarz trafisz. Jeżeli to będzie diesel, to faktycznie realny przebieg co najmniej 300 tys.zależy kto i jak nim jeździł (może to śmieszne ale dieslem trzeba umieć jeździć) ma zasadnicze znaczenie. Jedno jest pewne wcześniej czy później padnie pompa wtryskowa (kiedy? - na to ytanie nikt nie odpowie). Znam egzemplarze, które przeleciały na jednej pompie ponad 400 tys. ale też znam takie, u których pompa padła po 200 tys. Mój td jest chipowany i ma ponad 130 KM, wystarczy do sprawnego wyprzedzania ale gdybym miał dzisiaj kupić coś nowszego, to kupiłbym co najmniej 2,0 w benzynie. Zwłaszcza,że ceny benzyny i oleju napędowego są prawie na jednakowym poziomie, należy dodać, że 2,5 td do najoszczędniejszych nie należą (miasto 9l). Pozdrawiam

Witam Jeszcze kilka lat temu należałem do grona tych, którzy twierdzili iż przy dużym przebiegu silnika nie powinno się zamieniać oleju "gorszego" (mineralny) na "lepszy" (syntetyk), bo mogą wystąpić wycieki. Pomimo takich opinii przy przebiegu 190 tys. km wlałem pełny syntetyk Castrol RS 10W/60 (poprzedni właściciel katował go na mineralnym). W tym czasie zrobiłem prawie 18 tys. km, a więc zbliżam się do drugiej wymiany i nadal nic - zero wycieków. Myślę, że silniki BMW są zrobione z odpowiednich materiałów i nie grozi im rozszczelnienie, jak to bywało we Fiatach 126p lub 125p i z powodzeniem i bez obaw można stosować pełny syntetyk. Pozdrawiam :)

Jeżeli chodzi o "nowy" sterownik, to pozostaje Ci tylko serwis Boscha Pozdrawiam

Witam Nastawnik pompy wtryskowej można czyścić ale jeżeli jest uszkodzony, to nie można go regenerować!!! - poprostu się nie da (zadzwoń do serwisu Boscha). Należy wymienić na inny sprawny (nowy ok. 2000 zł) lub całą pompę wtryskową. Pozdrawiam

Witam ponownie Panowie proszę o pomoc bo naprawdę jestem w kropce i nie wiem co mam zrobic a mój tłumik jest w opłakanym stanie.Wiec co radzicie założyć seryjny czy sportowy? Pozdrawiam i z niecierpliwoscia będę oczekiwał pomocy z Waszej strony

Witam wszystkich forumowiczów :handshake: Mam do Was pytanie,otóż przepalił mi się tłumik w mojej e-36 325td i chciałbym założyć sportowy bo słyszałem opinie że w dieslu ten tłumik ma fajny dzwięk,co o tym sądzicie czy jest sens pokować sportowy tłumik czy lepiej załozyć seryjny Zastanawiam się taż czy nie zrobić tego w tej firmie,podobno mają dobrą renome. http://www.mgmotorsport.pl/ Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc :modlitwa:

Tom_04 z pewnością owe "cudo" z Allegro się sprawdzi i betka będzie palić na gorąco ale skoro wspomniałeś, że czasami faluje na biegu jałowym, to z pewnością winna jest pompa wtryskowa, a dokładnie nastawnik pompy wtryskowej. Z czasem falowanie będzie się nasilać, a kiedy podczas pracy wycieraczek czy włączonych światłach lub podczas skręcania auto będzie gasnąć - to będzie oznaczać koniec "żywota" pompy wtryskowej i wtedy to już żadne "cudo" nie pomoże. Pozdrawiam

Kilka miesięcy temu przerabiałem temat "pompa wtryskowa" więc może kilka informacji się przyda (chyba ceny sie nie zmieniły): a) nowa pompa wtryskowa w Bosch Service to wydatek ok. 7,5 tys. zł b) z programu BX Bosch to ok. 4 tys. zł (oplombowana, roczna gwarancja) c) używana z ebay.de - to ok. 250-300 euro (zazwyczaj z przebiegiem powyżej 200 tkm) d) z allegro - sam zobacz Zdecydowanie się na zakup takiego auta wymaga dużej rozwagi, bo można wpaść w niezłe bagno (pompa wtryskowa w dieslu to "serce") ale być może sie opłaca? - za mało danych by cokolwiek poradzić. Pozdrawiam

robertbmw mam 3 pytania: 1) czy miałeś na myśli wymianę na nowy sam nastawnik czy całą pompę wtryskową 2) jeżeli wymieni się sam nastawnik, to problem falujących obrotów zniknie 3) dlaczego u Aldka mimo założenia nowego nastawnika, obroty nadal falowały Pozdrawiam

Witam ponownie :handshake: Przepraszam ze drążę ten temat dalej ale powiem szczerze, że już mi ręce opadają bo obdzwoniłem wszystkich znajomych mechaników oraz klikadziesiąt sklepów z częściami używanymi, a także przejrzałem ogłoszenia na Allegro i nikt nie ma samej głowiczki, jedyne co mi proponują to zakup całej pompy wtryskowej i to jeszcze Bóg wie z jakim przebiegiem. Wobec czego nie mam pewności, że po założeniu będzie wszystko ok, a na pompę z programu wymiany BOSCH-a mnie po prostu nie stać (koszt ok.4300zł.) Znalazłem wreszcie faceta w Krakowie, który może złatwić samą głowiczkę tylko, że mam wątpliwości: po pierwsze on chce tą głowiczkę na wymiane czyli starą zostawiam a dostaję "nową" i tu pojawia się pytanie po co mu stara zużyta głowiczka hmm... czyżby ją regenerował (jakim cudem, bo podobno głowiczek się nie regeneruje) po drugie to cena 1200zł. za używaną nie wiadomo ile ma przejechane i czy za pół roku nie będzie tych samych objawów. On twierdzi ze niby je sprawdza bo są przywiezione z Niemiec. Co Wy o tym wszystkim sądzicie a może macie jakieś inne pomysły na rozwiązanie tego problemu lub naprawdę pewnych ludzi, którzy sprowadzają takie pompy. Dowiedziałem się też że sama głowiczka pasuje z 524td do mojej 325td Z góry dziękuję i pozdawiam wszystkich BMW-maniaków

Dzięki Panowie za podpowiedzi - wiedziałem, że na forumowiczów zawsze można liczyć. Pompa z wymiany Boscha, to wydatek rzędu 4.300 zł - a więc prawie 1/3 wartości mojej buni. Andre - Twoja uwaga jest dosyć istotna, wezmę ją pod uwagę. Pozdrawiam

Witam wszystkich :handshake: Jestem nowy na forum i po przeczytaniu wszystkich postów na temat 325 td myslę ze taki problem jescze nie był poruszany,a wiec po kolei,kupiłem swoją bunie ok rok temu (325 td ż 93r. autko ma przejechane 200tyś) i wszystko było idealnie az do teraz,otóz zaczęły falować mi obroty na biegu jałowym i to tylko wtedy gdy silnik sie bardzo rozgrzeje a temperatura na zewnatrz jest wysoka (przez całą zimę był spokuj,nic się nie działo mimo długich tras).Falowanie to nasila się przy jednoczesnym właczeniu np.wycieraczek,dmuchawy i świateł.Dla znających temat dodam ze autko na ciepłym silniku zapala bez problemu. Po dignostyce mechanik stwiedził ze winna jest pompa wtryskowa,a dokładniej nastawnik pompy "głowiczka" (wytarta jest tzw. ścieżka).W związku z tym mam ogromną prośbe,jeżeli ktoś posida taki nastawnik "głowiczke" lub wie gdzie mozna ją dostać lub zragenerować to prosze o odpowiedz na forum lub o kontakt telefoniczny 608-654-120 Z góry dziękuje za pomoc :modlitwa: Pozdrawiam wszystkich BMW-maniaków