netology

widzę, że jesteś nowy w temacie "automat", więc zapraszam Cię do lektury, co i jak robić z automatem, aby się nim cieszyć, a nie remontować. www.automat.pl

Witam. Podłączę się do tego postu, aby nie nabijać kolejnych, prawie w tym samym temacie:) Właśnie dzisiaj zakupiłem, a do czwartku będzie u mnie w garażu, beżową skórzaną tapicerkę do e32. Będę miał cały komplet (oprócz przednich foteli:)) Tapicerka pochodzi z auta sprzed 92r. czyli m.in. różni się tunelem środkowym, a dokładnie brakiem ładnej popielniczki w drewnie. Moje 740 jest z 93r. Czym jeszcze się różni tapicerka od e32 sprzed i po 92roku? Wiem, że m.in. chromowanymi klamkiami, ale czy jeszcze? Z góry dzięki za wskazówki.

Chyba nie Jelito. Mam pod Warszawą do kupienia za rozsądne pieniądze, a mam nadzieję, że jeszcze cosik uszczknę z ceny, całe wnętrze z e32 w kolorze brązowym. Stan przednich foteli, a raczej gąbek ze skórą bdb, bez jakichkolwiek pęknięć, zagnięć. A Ty na którą aukcję patrzysz:)?

pojemność 4.4 V8 i będziesz zadowolony.

Podobo, kilka osób mi to mówiło, że na Ochocie na ul. Harfowej jest bardzo dobry elektryk samochodowy. Może podjedź tam i niech zobaczy co i jak.

Witam, czy ktoś z Was ma doświadczenie z przekładką samych gąbek ze skórą w przednich fotelach w e32? Na co uważać, żeby niczego nie popsuć? Czy jak nowe gąbki mają podgrzewanie, będa działały w fotelu (stalażu) bez odpowiednich przycisków do wł./wył. podgrzewania? Od razu jak będę robił zamianę gąbek, chciałbym zlikwidować tzw. bujanie fotel. Polega ono na tym, że fotel ma pewien luz(odczuwalny przy ruszaniu, zatrzymywaniu się), jakby pewne mechanizmy się wyrobiły. Macie na to jakiś patent? P.S. Czy tylnia kanapa z pełną elektryką jest taka sama w otworach mocujących, co goła kanapa. Z góry dzięki za podpowiedzi.

ul. Harfowa 5 na Ochocie

to fakt. Ty masz v8, a ja jedynie v8:)

ale ja mam bliżej:)

ja mam bliżej Jelito i z chęcią się skuszę:)

lukasz-e34. Mi chodzi o dopasowanie kanapy z e34 do e32, a nie z e32 do e34. Jezeli kanapa z e34 jest węższa od e32 o jakieś 8-10cm to nie powinno być tragedii.

Dzięki za odpowiedź. Może wypowie się jeszcze ktoś, kto robił zamianę:)?

Ja równiez pozbyłem się nivo. Jak nie chcesz oszczedzać, wymień również pompę wspomagania. To, że zaslepisz kanaliki w pompie od nivo, nie da Ci 100%, że kiedyś pewnego zatkanego kanaliku poprostu ciśnienie nie rozerwie.

Witam. Wiem, że temat był wielokrotnie poruszany na forum z małą różnią. Zawsze była mowa o tym, co pasuje z e32 do e34. Wiem, że w drugą strone tzn. z e34 do e32 będą pasować fotele, ale jak się ma pasowanie np. tylniej kanapy i np. tunelu, czy też schowków? Z góry dzięki za odpowiedzi.

no dalej kombinuje z felgami i z zawieszeniem i z tarczami. Generalnie mam tego dosyć:) Zamiana - delikatnie pisząc nie wchodzi w grę:)

Jelito, a jakie masz na nich opony?

Witam, cały czas poszukuje najlepszego zestrojenia swojego zawieszenia w e32. Obecnie jeżdzę na 17" i chyba będę zmieniał na 15". Mam na oku felgi 15" , ale posiadają ET8, a jak wiadomo dedykowane ET, zarówno do e34 jaki i e32, to ET20. W związku z tym mam pytanie do Was, czy ktoś może jeżdzi na takim ET? Czy będzie ok w e32? Dodam tylko, że podobno te felgi jeździły w e34 i niby były ok. Z góry dzięki za odpowiedź.

Spróbuj tu: http://wwwn.elpigaz.com/?p=pl/menu/2/5/index

Jest tak jak napisał Frank. Dodam tylko, że silnik 4.4 V8 ma jeszcze niżej max moment obrotowy niż 4.0 V8.

Mam już drugie bmw z automatem więc troche km już z nimi zrobiłem. Jest kilka świętych zasad, których łamac nie wolno:) 1. To po jakiego ciorta używasz "N"? "N" służy do holowania, więc jest to - powiedzmy odpowiednik luzu w manualu. Staniesz na małej górce i samochód będzie się toczył, a jak wrzucisz D bez hamulca może być nie zawesoło. Do stania używaj "P". 2. Zawsze przy zmianie z P na D wciskaj hamulec i to jak najmocniej. Bedziesz czuł mniejsze szarpnięcie. 3. Przy zmianie z P na R zawsze będzie wieksze szarpnięcie. 4. Nie słuchaj mechaników, którzy mówią, że oleju, filtra w skrzynki automat się nie zmienia. Zmienia się i moim skromnym zdaniem, gdy jeżdzi się głównie po mieście trzeba robić to co 3 wymianę oleju w silniku. 5. Niech Ci tylko do głowy nie przyjdzie: wrzucenie na N jak sie toczy samochód np. do świateł w celu zaoszczędzenia paliwka, wkręcenie silnika na wysokie obroty i wrzucenie D, wyjeżdzanie np. z zaspy, błota z bujaniem samochodu i szybką zmianą z D na R i odwrotnie, piłowanie silnika jak jest zimny i tu mała uwaga. Olej w skrzyni biegów rozgrzewa się wolniej od oleju silnika!!! Nie nalezy bac się automata. Dodatkowo silniki z automatem przejadą znacznie więcej km niż z manualem. To tyle, nara.

ano tym, że to awtamat:)

TYPSON jeszcze raz napiszę: podjedź na harfową i po problemie. Tam nawet za 500pln mój znajomy dorabiał cały układ do e24. Nie tylko w Poznaniu są dobrzy tłumikarze:)

albo podjedz na ul. harfowa 5, boczna od ul. włodarzewskiej

nie mam diesla, ale 4.0 v8 w automacie i jeżeli chcesz zadowolić swoją drugą połówkę to bierz automat. Widzę, że jesteś z Wa-wy więc automat w korku jest niezastąpiony, poprostu nobel dla tego kto wymyślił automatyczną skrzynię. Nie wiem, jak w dieslach, ale ja mam 5hp z trybami E, S, *. Jak chcę wyprzedzać pstrykam na S i wyprzedzam jak chcę. Napewno będzie Ci palił więcej około 1-2l ON. Tylko sprawdź dokładnie skrzynię przed ewentualnym zakupem. Więcej jak to zrobić napewno znajdziesz na forum.

Za mało danych podałeś. Jakie ET mają felgi? Coś mi rozmiar nie lezy 230/55/15, bo te opony wydają sie być metryczne.