rafal_13

galeria z jednym zdjęciem :mad2: pokaz coś więcej tym bardziej, że zapowiada się dobrze

były mpakietowe, dawały obniżenie 20-25mm

ale przełożył EWS z b25 czy tylko sam komputer

można to rozwiązać na kilka sposobów: zmienić felgi, zmienić opony, wsadzić twarde sprężyny, zwiększyć pochylenie koła, zrolować ranty błotników Opony masz ok, bo ten rozmiar do e36 jest całkiem normalny, więc musisz mieć źle dobre felgi (szerokość lub et albo jedno i drugie), wsadzenie twardych sprężyn to najgorsze rozwiązanie, bo będzie bardzo twardo. Pochylenie koła w e36 compact nie jest proste ale wykonalne, z przodu da się to łatwo zrobić, z tyłu jest gorzej bo w kompocie trzeba wspawać regulacje w belkę. Jeśli koła bardzo nie obcierają, to możesz zrolować błotniki i jest to najlepsze rozwiązanie, które polecam.

jak wyżej więcej gratów pasuje z sedana niż z coupe na tył pasują wahacze z z3 2.8 (z3m też ale są drogie i ciężko znaleźć) i masz 1,5-2,0 cm na stronę + dystans + felga i można sporo ugrać

bez problemu podłączysz duże obc do compacta, podłączasz jak w innych budach opis znajdziesz na forum, na 99% sam nawet wrzucałem, największym problemem jest znalezienie odpowiedniego miejsca w compacie nawet climatronic da radę włożyć do compacta, wszystko działa tylko jest z tym sporo rzeźby i zostaje mało miejsca na radio, więc trzeb kombinować z panelem

coupe jest dłuższe, ale to tylko bagażnik, bo rozstaw osi jest identyczny, większość bierze coupe, bo jest większa dostępność części i to zarówno oryginalnych jaki i tuningowych compact prowadzi się dobrze, niektórzy uważają że lepiej niż coupe, inni że gorzej, zależy czego oczekujesz, w moich odczuciach kompot jest bardziej nerwowy, co wcale nie znaczy, że jest to minus, często są to subiektywne odczucia, bo jak coupe ma luzy w tylnym zawiasie, to od razu jest kaszana, a kompot nawet z ogromnymi luzami, nadal dobrze jeździ, bo tam zawias jest bardzo prosty, trzeba by porównywać samochody z idealnymi zawiasami i geometrią, ja mam compacta i wsiadając do coupe wydaje mi się, że compact lepiej się prowadzi, ale może to kwestia przyzwyczajenia ciekawostka: compact z r4 jest najlepiej wyważonym e36, praktycznie idealnie 50%-50%, chociaż raczej nikt nie driftuje z r4 pod maska

jak jeżdżą złomami za 2k to może po prostu to chamy, dla których samochód to tylko samochód, który wozi ich z punktu A do punktu B i jak nie dbają o swój, to bym bardziej nie patrzą na cudze, więc otwierają drzwi na maksa, bo tak im łatwiej wsiąść :mad2:

jak robisz dla siebie i nigdy nie będziesz chciał sprzedać to warto, ale jeśli liczysz że trochę poczekasz i sprzedaż to lepiej szukaj czegoś z r6

to że coś jest niezakazane/niezablokowane nie oznacza, że nie wpływa to źle na skrzynię a co do przełączania z D na N, instrukcja e36 mówi tak: "...Na N wolno ustawiać tylko w razie dłuższych przerw w jeździe. Podczas jazdy można ustawić na N tylko dla przeciwdziałania poślizgowi..."

Jeszcze u pewnie się jak zakupie zegary od 318is/318ti to będą działały w moim 316i tak? I nie będzie żadnych problemów z diodami? ;) Niestety, możesz mieć problemy z lampkami abs/asc/airbag, ale obroty będą odpowiednie a tak przy okazji w testach zegarów można sprawdzić pod jaki silnik (r4/r6) są zakodowane

tak, możesz mieć problemy

z tymi zegarami to też nie zawsze jest tak prosto, bo możesz kupić zegary np. poliftowe z 316i do 316i z różnych lat i może się okazać, że będzie problem z kontrolkami ABS, ASC i Airbag, bo te systemy miały kilka zmian na przestrzeni czasu, najlepiej zwróć uwagę głównie na numery zegary z is/ti będą działały w każdej r4, poza tym każde zegary można przekodować pod dany silnik r4/r6, tak samo jak obc, pamiętaj tylko że zegary z compacta nie mają ekonomizera!

obrotomierz będzie przekłamywał, ale można przekodować zegary z r6 na r4

http://prentki-blog.pl/domowej-roboty-obudowa-dolotu-dla-bmw-e36-m52b28/ http://prentki-blog.pl/obudowa-termiczna-sportowego-filtra-powietrza-czesc-ii/

wyciąg dyszę i sprawdź, może być przytkana, albo zakamieniona, narzeczonej w pugu 206 ostatnio reanimowałem spryskiwacz bo był zakamieniony, kilka godzin w szklance z octem pomogło

jesteś w dziale e36, a pytasz o e46 :nienie: szukaj m52tub28 albo m54b30, no chyba że tanio dorwiesz m52/m54 2.5, jak już robisz swapa to według mnie lepiej brać większy silnik, bo różnice w spalaniu nie duże, a pare km więcej zawsze się przyda

wał od r4 nie będzie pasował, będzie za długi, musisz dać ten z 323 (ewentualnie połówkę), w 1.6 masz dyfer na małej głowie, który zmielisz jeśli będzie jeździł agresywnie i też wypadałoby zmienić, bez szaleństw wytrzyma dłuuugo, ewentualna zmiana dyfra wiąże się ze zmianą półosi w 323 są grubsze, albo chociaż samych flanszy i wtedy cienkie półosie z 1.6 mogą zostać, przy r6 jest też inny mechanizm zmiany biegów (w r6 skrzynia jest cofnięta do tyłu o ok 2cm, dlatego wał musi być krótszy i mechanizm jest inny) nie zapomnij o hamulcach, a co za tym idzie wymianie wahaczy na te z tarczami i wzmocnieniami

szukanie nie boli viewtopic.php?f=15&t=234288

pierwsze sprawdź przekaźnik może być "sklejony"

to czekam na zdjęcia po założeniu felg

tak, jest w skrzynce, być może to efekt tzw. sklejającego się przekaźnika

najprawdopodobniej masz już krzywy mechanizm, ale czasem ciężko to ocenić, najpierw wymień ślizg na nowy z ASO (chyba ok. 12zł sztuka bez zniżek), tylko musisz potem mocno wcisnąć to ramię w nowy ślizg ja męczyłem się z mechanizmem prze dwa wieczory, niby wszystko w miarę proste, niby nowy ślizg, a dalej wypadało mi ramię, dopiero po jakimś czasie zauważyłem, że ramię nie jest całkowicie wsadzone w ślizg, niby zawleczka już trzymała ale było za słabo, palcami nie dałem rady tak mocno wcisną (bo mało miejsca), dopiero kombinerkami ścisnąłem aż mocno kliknęło i działa

niestety w e36 kabel na usb = ograniczone możliwości lub nawet brak połączenia z jakimkolwiek modułem jak już kupować to tylko kabel ADS z RS232, ale do tego trzeba mieć fizyczny port w kompie (żadne przejściówki), albo odpowiednią kartę pcmcia, która zainstaluje się jako fizyczny port niektóre e36 z usa mały obd2 (chociaż tam compact chyba nie był nawet w ofercie), a w europie e36 z silnikami m43b19 chyba też miał obd2

ciężko znaleźć dobre e36, a co dopiero 323ti, które w pewnym sensie na tle innych jest limitowaną edycją e36 :D tym bardziej w cenie 9kpln, zdrowe e36 zaczyna kosztować coraz więcej