Franek_Golas

Witam Mam seryjny centralny zamek sprzężony z seryjnym alarmem za pomocą którego z pilota zamykałem i otwierałem drzwi. Niestety ostatnio alarm zbzikował na tyle, że zablokował wszystkie drzwi i zjarał sterownik centralnego zamka. Do samochodu dostaje się od strony pasażera przekręcając lekko kluczyk i naciskając klamkę. Czy spotkał się już ktoś z czymś takim i jak to ogarnąć bez wypruwania na chama siłowników. Ratunku mam czas do środy wieczorem żeby ogarnąć ten temat. Ludziska RATUNKU mam już wykupiony bilet na prom na ten samochód jest wystawiony. A ja jestem w sinej dupie :cry2: :cry2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

Panie kochany jak są haki zdejmowane do e30 to sobie taki założę. Kolega Mroziu ma najwyraźniej taki na stałe standardowy to mu podaje wszystkie funkcje i zalety :]. Ja osobiście potrzebuję czasami podpiąć przyczepę...

ty weź se zostaw ten hak bo będziesz jeszcze płakał, że nie masz jak ci ktoś w dupę wjedzie albo będziesz musiał coś przewieźć większego. Mi np bardzo brakuje haku i planuję montaż

zwłaszcza w erze przeglądarek ze słownikami :] a tak na marginesie nurtuje mnie jak jest z żywotnością tylnego mostu w wersji 1.8. Osobiście nie szaleje za często od czasu do czasu pocisnę po wyżej 3tysięcy obrotów strzelania ze sprzęgła nie praktykuję raczej ostre nawijki na szutrze ale i to z umiarem.

na chłopski rozum to sprawdził bym po kolei to za co odpowiada ten bezpiecznik ale sam jestem zielonym właścicielem buni powiem ci tylko, że z dnia na dzień dostrzegam jak mądrze ogarnięta jest konstrukcja e30

Sorki pisałem o tym w innym wątku. Problem był bardzo śmieszny mianowicie bezpiecznik miał za krótkie "płozy" i nie zawsze stykały po wymianie bezpiecznika na inny. Tylko coś ostatnio nie równo pracuje przez moment, nawet jak jest ciepły :/

To poszukaj sobie E30 1.6 ze swapem na np 2.5. Sporo się naczytałem opinii jakoby była nie wielka różnica w spalaniu między 2.0 a 2.5 a kucy jest więcej więc to chyba dobre rozwiązanie. A jak chcesz mięć oryginalny silnik bez kombinacji to szukaj 1.8is tylko z tego co wiem to trudno znaleźć w dobrym stanie... Sam chciałem mieć 1.8is chociaż M40 nie jest złym silnikiem to jednak już czuję, że jest za mały na Touring'a

A kasuje ci się oilservice bo u mnie np. Nie działa prędkościomierz, ekonomizer nie da się skasować oilservice i wskazówka temperatury raz skacze na skraj czerwonego pola raz na 90 stopni. Z tego co wyczytałem to wyczerpane lub wylane akumulatorki

temat rozwiązany więc można go zamknąć jak by co :wink:

Grzebiąc przy swoim autku widziałem tylko dwa miejsca w których wiązki kabli wchodzą do kabiny jedno pod skrzynką z bezpiecznikami, drugie po przeciwnej stronie też mniej więcej na tym samym poziomie. Kable w tym miejscu łączą się z komputerem ukrytym nad schowkiem więc to raczej cię nie będzie interesować w tym wypadku. Pozostaje przejrzeć odcinek przewodu od bezpiecznika do spryskiwacza. Ale najpierw na twoim miejscu i tak wymienił bym bezpiecznik na nowy i sprawdził czy na pewno styka oby dwa końce przewodu. Gdzie jest klakson nie wiem (pewnie gdzieś przy zderzaku) ale dzisiaj sprawdzę to dam ci znać ;)

Od jakiegoś czasu zauważyłem, że wycieraczka tylna potrafiła zrobić kilka rundek po jej wyłączeniu. Niestety dzisiaj włączyłem wycieraczkę i nie chce przestać chodzić... Rozpogodziło się a wycieraczka dalej zasuwa jak najęta. Pomyślałem że może przełącznik się zepsuł ale to nie to odłączyłem przełącznik i dalej chodzi... W książce sam naprawiam która znalazłem gdzieś na necie nic konkretnego nie znalazłem w tym temacie... Czy jest może jakiś przekaźnik odpowiadający za pracę tylnej wycieraczki ?? Przednie chodzą spoko

Ja mam takie pytanko odnośnie szybek... czy da się nasmarować mechanizm elektrycznego opuszczania szyb albo coś w ten deseń?? Bo moje szybki opuszczają się tragicznie wolno i nie rzadko potrafią stanąć w połowie. Podnoszą się znacznie lepiej ale daleko im do ideału. Od strony kierowcy jeszcze jako tako to chodzi ale od strony pasażera czasami trzeba pomóc ręką. Szyber na początku też chodził trochę powolnie teraz jest już znacznie lepiej...

Nic mu - pochłaniaczowi nie robiłem :8)... wychodzi na to że albo coś odcina dopływ prądu do pompy albo przewód jest w którymś miejscu uwalony... miał ktoś już taką sytuację ?? Dzisiaj rozbebeszyłem pół autka i nadal nie mogę znaleźć miejsca gdzie znika napięcie w kablach... Doszperałem się takiego ciekawego pinkla umieszczonego pod deską rozdzielczą... http://img138.imageshack.us/img138/552/20100409197.th.jpg Wydaje mi się, że jest to część instalacji alarmowej która jest u mnie notabene spieprzona. Miał ktoś coś takiego w swoim autku ?? i jeszcze jedno pytanko czy standardowe sterowniki instalacji alarmowej miały w sobie funkcje odcięcia zasilania pompy ??

Sprawdziłem wszystkie przekaźniki umieszczone przy podszybiu każdy z nich działa. Bezpiecznik nr 11 też jest dobry a pompa dalej ani drgnie :/ ma ktoś jeszcze jakiś pomysł ??? bo już zaczynam myśleć że to przerwany kabel zasilający pompę :cry2:

Pompa okazała się być sprawna. Podłączyłem ją bezpośrednio pod źródło zasilania i za pierwszym razem odpaliłem bunie. Stąd moje pytanie co może jeszcze nie grać?? Czy jest jakiś przekaźnik sterujący pompą ?? jak tak to który to dziad ?? http://img94.imageshack.us/img94/6436/20100408194.jpg http://img21.imageshack.us/img21/9193/20100408195.jpg I jeszcze jedno pytanko czy to jest filtr paliwa ?? http://img411.imageshack.us/img411/6792/20100408196.th.jpg

Dzięki za wskazówkę ;) jutro zdam relacje z rozbiórki. Mam nadzieje, że znajdę szybko winowajcę bo chodzę podku$#%. i pełen obaw co tam jeszcze może być do wymiany :/

Podnosiłem tylna kanapę ale tam jest wszystko wyłożone wykładziną samochodową... Jutro przy niej trochę po kombinuje.

Dzisiaj pojechałem sobie po żarówkę h3 do przeciwmgielnych i wróciłem z buta do domu. Od rana samochód chodził bez zarzutu. Podjechałem pod sklep i miałem problem z odpaleniem podniosłem maskę i wykręciłem przykrywkę od gniazda diagnostycznego bo raz miałem taką sytuację że nie chciał odpalić gdy się piny nie odpowiednie zwarły. Faktycznie odpalił zgasiłem i odpaliłem go kilka razy więc pomyślałem, że już wszystko ok. Ale niestety zaparkowałem samochód w innym miejscu i od tej pory ani drgnie. Wykręciłem po kolei świece sprawdziłem na każdej jest iskra. I teraz pytanie gdzie znajdę pompę paliwa przy silniku M40 1.8i 92r ?? Wydaje mi się, że samochód nie dostaje paliwa... Sprawdziłem bezpiecznik nr bodaj 11 który z tego co wiem jest odpowiedzialny za pompę jest ok.... Zaczyna mi brakować pomysłów.... :cry2:

Oj nie warto ja swojego Turinga wyrwałem za 2600 z dodatkowymi oponami na standardowych alusach. Silnik nie cieknie i nie bierze oleju ale choruje na bociana. Po za tym blacha poza 4 małymi ogniskami rdzy jest czyściutka, ma kilka delikatnych wgnieceń i parę rys. Sam rozglądałem się od dłuższego czasu za BMW E34 i E30 ostatecznie padło na E30. Dodam tylko, że szukałem w wersji Turing z szyberdachem bo takowa najbardziej mi się podoba... da się znaleźć i poniżej 2000zł w akceptowalnym stanie.... wiadoma sprawa, że trzeba włożyć w autko sporo czasu, pieniędzy i jeszcze więcej serca. Ale z czasem to tylko procentuje. Pozdrawiam i powodzenia w poszukiwaniach

u mnie musi być coś z tym nie tak. Byłem w końcu u kolesia co ma to urządzenie do kasowania i nie wiele to dało dalej świeci mi się oilservice... Koleś mówił że tak ma się świecić tylko zielone pola się na chwile zresetowały a teraz świecą mi już tylko 3

Ostatecznie wybrałem BMW E30 318i Turing 01.1992rok sprowadzony w 2004r do Polski w niezgorszym stanie. Cena była śmieszna 2600. Więc resztę kasy władowałem w naprawę przedniego zawieszenia i pomniejszych bolączek. Zostało mi jeszcze trochę do ogarnięcia w tym autku (silnik klekocze i jest lekko mułowaty ale chodzi więc mam czas na odłożenie kasy na ewentualny swap) ale jak na razie po 2 tygodniach jestem bardzo zadowolony. No i wpadłem jak śliwka w kompot bo samochód jest czyszczony, pucowany i każda złotówa leci na autko. Jednak nadal marzy mi się E34 myślę, że jak dobrze pójdzie to za rok może dwa kupie sobie zacny egzemplarz a e30 zostanie w rodzinie :D Dziękuje za rady bardzo mi się przydały. W innym przypadku wpakował bym się w niezły bajzel.

Dobrze by było wymienić olej i filtr oleju. I patrz czy nie cieknie po wymianie do tego wlej sobie może do benzyny jakiś specyfik do czyszczenia układu paliwowego. Sprawdź poziom chłodziwa i oleju do wspomagania bo słyszałem że lubi cieknąć z pod zbiorniczka. A reszta wyjdzie w praniu

Dzięki za odp sorry za głupie pytanie :]

Tak z innej beczki bo się nie znam... Czy w 1.8i kombi standardowo były na tyle tarcze ?? bo u mnie są tylko takie węższe niż z przodu

Fajne to to... ma ktoś na zbyciu kompletną wiązkę plus obc2 ?? :) Ta manetka to rozumiem że idzie w miejsce kierunków ??