Franek_Golas

No i z tego co widzę szybciej znajdę m50 w dobrym stanie ale nie chce znowu tak dużego silnika 2.5 litra to jak na moje możliwości jest za dużo. Często śmigam po mieście w korkach a w sezonie dziennie potrafię robić nawet i po 800km. Musiał bym zagazować 2.5 już 1.8 mnie kusi żeby zgazować :/

Przeglądałem tematy ale nie znalazłem konkretnej odp. dlatego tworze nowy temat... Ostatnio kombinowałem trochę przy tym czujniku pomiaru prędkości... Poprzedni właściciel połatał po chamsku kable przy wtyczce do czujnika. Dał dwa nowe kawałki przewodu o większej średnicy skręcił je po chamsku w miejscu gdzie kabel oderwał się od wtyczki (pech chciał że kabelki uksyły się przy samej wtyczce) zaizolował koszulkami termokurczliwymi... rozebrał wtyczkę i wcisnął tam kabelki żeby stykało. Ten patent nie działa więc postanowiłem wytrawić kwasem stare przewody i zlutować kable ze sobą. Na końcach kabli zagniotłem dwie wsuwki które zagniotłem na stykach czujnika pomiaru prędkości. Niestety nie podaje pomiaru prędkości ale ostatnio zauważyłem że wyskoczyła mi na liczniku dziennego dystansu 3jka więc jakiś sygnał dostaje. Teraz pytanie czy jest sen wyjmować ten czujnik żeby go wyczyścić czy lepiej od razu poszukać nowego. I jeszcze pytanie jedno czy jest taki czujnik dostępny wraz z wtyczką ?? Trochę pytałem po szrotach ale nikt nie chce mi sprzedać czujnika bez mostu :D

wisnior73 jak by dało radę to też bym poprosił jestem w tej samej sytuacji i zamierzam dopasować sobie najbardziej optymalny sterownik. Nie orientujecie się może czy przy standardowej instalacji zamka centralnego było domykanie szyb... bo szyberdach jak kombinowałem się otwierał i domykał

Tak zrobię ;) a następnym razem sam będę wymieniał sworznie.

No to chyba mnie facet troszkę wyrolował... ja chciałem kupić zestaw naprawczy i tak też mu mówiłem a koleś poradził mi żeby jednak zakupić nowe wahacze bo w starych często po którejś z kolei wymianie sworzni wyrabia się mocowanie i powstaje luz. Na mój zdrowy rozsądek ta gadka miała sens więc się zgodziłem...

Elektroniką użytkową tak... Ale z wykształcenia jestem nauczycielem Historii :norty: Montuje kamerki, alarmy, podsłuchy, namierzanie gps itp. Nigdy nie zagłębiałem się w instalacje elektryczną BMW e30 bo tego po prostu nie potrzebowałem aż do dzisiaj :D

Dokręcam śruby koła stając na kluczu nogą (dokręcam na maksa bo kiedyś mało brakowało a koło przednie by mnie wyprzedziło :]). Kiedy naparłem nogą na klucz koło lekko się skręciło nigdy tak nie miałem wcześniej. Chyba mam za mało płynu do wspomagania. A można wlać jakikolwiek płyn do wspomagania ?? Bo nie mam pojęcia jaki jest zalany Dobra nowina mam się cieszyć, że jeszcze żyje :) zła nowina 600zł z hakiem za remont zawieszenia. Wahacze do wymiany.

Jeżeli centrala jest przystosowana do siłowników które są wmontowane w drzwi a z tego co reklamują tak jest to raczej nie powinno być problemu z zainstalowaniem. Mnie bardziej boli że sprzedają tylko moduły sterujące 4 siłownikami a mi zależy na zamykaniu bagażnika i wlewu paliwa (bo nie widzę żadnego pstryczka elektryczka który zamyka wlew a za uwarzyłem że jest tam rygiel)

Kombinowałem ale nic się nie zmieniło :/ jak możesz był bym wdzięczny bo nie chce mi się szukać kolesia co by mi to skasował

Never składam ten samochód od 2007 roku :)

jak w temacie wymieniłem dzisiaj drążki (powiedział bym że są bardziej masywne od tych które były zamontowane) prawdopodobnie walnąłem się o jeden lub dwa zwoje po lewej stronie bo mocno nosi samochód na boki jutro się tym zajmę zanim pojadę na zbieżność. Niestety podczas jazdy próbnej dalej słyszałem stuki w zawieszeniu i odczuwałem drgania na kierownicy. Ojczulek powiedział mi żebym wymienił jeszcze końcówki stabilizatora ale nie wiem czy to coś da :/ Mam wspomaganie i boje się że jest uszkodzone. W momencie kiedy skręcam koła na maksa słyszę dziwny dźwięk jakby tarcie gumy o gumę lub coś w ten deseń. No i te bicia na kierownicy. Do tego gdy dokręcałem koło po wymianie drążków kiedy naparłem nogą koło lekko się ugięło... czy to normalne ?? (we wcześniejszych samochodach nigdy nie miałem wspomagania)

Widziałem na allegro sterowniki w opisie pisało że pasują do e30. Sam myślę o zakupie takiego sterownika z pilotem w kluczyku typu scyzoryk. Też mam problem z centralnym i dodatkowo zamek bagażnika został potraktowany chyba śrubokrętem i teraz nie mogę go zamknąć z kluczyka. Wlew paliwa też jest cały czas otwarty :/

zwarłem przez bezpiecznik zaznaczone na schemacie piny i nic. Zwarłem pin 1 i 7 odpaliłem samochód pokazał mi się mrugający carservice

Lipa odkręciłem pokrywkę gniazdo faktycznie jest tylko zwarcie 7 pinu z masą nic nie spowodowało :/ Wpadła mi w łapy książka z serii sam naprawiam do e30 i tam piszą, że silniki produkowane po którymś tam roku resetuje się kontrolki za pomocą jakiegoś specjalnego przyrządu marki BMW.... Czy macie na to jakiś patent ?? dodam, że w gnieździe pin 9ty jest pusty - bez styku :/

głupie pytanie gdzie w e30 jest złącze diagnostyczne ?? :] mam ten samochód od tygodnia z hakiem

Dzisiaj wymienię olej i filtry zobaczę jak będzie pracował silnik. Remont silnika lub wymianę muszę sobie na jakiś czas darować. Przez przedłużającą się zimę nie mam praktycznie żadnych zleceń :mad2:

Witam Od niedawna jestem prawie szczęśliwym posiadaczem E30 318i Turing z 92roku. Zakupiłem samochód ponad tydzień temu i od tego czasu powoli dowiaduje się o nim coraz więcej. Na liczniku widnieje 157tkm. nie wiem od jak dawna nie działa licznik wcześniejszy właściciel nie powiedział. Wlany był olej o gęstości 5w/50 co sugerowało by, że jeździł w gorącym klimacie (na tylnej szybie jest naklejka Bimbo a bordo co kojarzy się z Hiszpanią). Od momentu kupna silnik lekko klekotał co mi się nie podobało ale cena była ciekawa silnik czyściutki i blacha w dobrym stanie. W Niedziele wróciłem z dalszej trasy jechaliśmy w 5 osób na koncert zrobiłem ponad 500km w ciągu 2 dni. Dzisiaj byłem u mechanika żeby zerknął na silnik i tak jak myślałem wstępnie będzie trzeba wymienić popychacze i cholera wie co jeszcze. Do tego po odkręceniu korka wlewu paliwa samochód się przez chwile dusi i pracuje nierówno. Silnik jest szczelny i z tego co obserwuje od tygodnia oleju nie ubywa. Martwi mnie też odrobina masła na korku ale wydaje mi się, że to raczej wina zimy i tego, że samochód u wcześniejszego właściciela więcej stał niż jeździł. Do tego znalazłem w schowku ogłoszenie z allegro odnośnie wałka rozrządu (pytanie czy został zakupiony i wymieniony:/). Nie miałem wcześniej styczności z bmw ale wydaje mi się że silnik jest dosyć zamulony. Jutro wymienię olej zgodnie z zaleceniem mechanika kupiłem olej zachodniej marki o gęstości 5w/40 (jakieś włoskie gówno bo na to mnie tylko było stać:/). I teraz pytanie czy warto remontować silnik czy rozglądać się za silnikiem na wymianę. A jak tak czy 1.8is z e36 pasuje do mojej budy i skrzyni ?? Czy może ekonomiczniej mimo wszystko było by wstawić jakieś 2.0 ?? Do tego chciałem się zapytać bo szukam od dłuższej chwili i nie mogę znaleźć czujnika pomiaru prędkości czy jest to do kupienia, jeśli tak to w jakich pieniądzach ??

Nie ukrywam że szukam czegoś twardego do pracy. Rozkręcam swoją firmę i potrzebuje połączenia samochodu do transportu sprzętu i czegoś co ma jakiekolwiek walory reprezentacyjne (w poprzedniej firmie jeździłem passatem o którym wspominałem). Pech chce że jestem mocno spłukany i mogę wydać max 4000tyś znalazłem kilka e34 i kilka e30 w turingu. Bardziej mi się uśmiecha e34 chociaż wiem że to dosyć ryzykowne kupować taki samochód za tak śmieszną kasę znalazłem egzemplarz za 3000 tysy właściciel ostrzegał że zawieszenie będzie w najbliższym czasie do roboty. Zależy mi żeby ten samochód dowiózł mnie do pierwszego klienta i się nie rozłożył (za kasę z zlecenia zrobił bym remont i cieszył się dalej w naturze mam dbanie o samochód) Mam na oku 2.0 w benie z sekwencją też w granicach 3000tys ale obawiam się że koleś strasznie maltretował autko. Sam fakt przyciemnionych okien i możliwości zamiany na calibre mnie odstrasza :]

Witam Mam możliwość kupienia E34 2.5 TD w kombi z dużym przebiegiem bo 300tyś (jeżeli licznik nie był kręcony). Samochód prawdopodobnie większość żywota służył jako wozidło dla rodzinki więc nie podejrzewam żeby był mocno zajechany. Blacha (niestety tylko na zdjęciach w piątek ją obejrzę dopiero) wydaje się być w dobrym stanie. Nie zaobserwowałem nic przy wlewie, progach ani nadkolach więc zakładam że tragedii nie będzie. Czy warto w ogóle brać auto z tak dużym przebiegiem. Mam świadomość że diesel ma większą żywotność. Od paru tygodni szukam auta zależy mi na dużym kombi. Testowałem Fordy, VW Passaty, Peugeoty, Citroeny, Audi ale było strasznym szrotem :/ wsiadłem do e34 przejechałem się kawałek i zachorowałem na ten samochód niestety egzemplarz którym jechałem był w masakrycznym stanie (ale pomimo stanu rewelacyjnie mi się go prowadziło). Prowadziło się go prawie tak przyjemnie jak... Passata B5FL w kombi z silnikiem 2.8V6 z 4motion którym najeździłem się sporo. A dzieli te auta ponad 10 lat technologicznego rozwoju