woytaz_gdy_elb

jestem pod wrazeniem tego co napisałeś - żeby nie powiedziec w szoku.. kiedys tez mialem sytacje taka ze jak kupilem becie to na starym czarnym oleju nie klepało nic a jak zmienilem na castrola magnatec to zaczeło z rana klepać... ale tak sobie mysle ze to moze byc zwiazane z tym ze oleje syntetyczne/polsyntetyczne maja zwiazki wyplukujace nagar w silniku w zwiazku z czym lepkosc takiego oleju jest mniejsza - a co za tym idzie ryzyko przytarcia sie hydraulika sie zwieksza.. a to ze sie szybko olej robi czarny to wlasnie z tym jest zwiazane- oczyszcza z nagaru- i to ze olej szybko czernieje moze niekoniecznie swiadczyc o jego kiepskości.. ale to tylko takie moje przemyslenia - zupełnie nie poparte zadnymi dowodami badz danymi.. jesli zle mysle to wyprowadzcie mnie z bledu.. :roll:

ja wiem jaka jest na to metoda - trzeba kupic dyfer ze szpera od m-ki i bedzie święty spokój :lol:

no ale gdzies musial stracic tyle wody nawet jesli na niej jezdzil w standardzie bo jest jej ledwo na dnie w zbiorniku wyrownawczym a nowa uszczelka moglaby sugerowac ze cus bylo robione wlasnie w tej sprawie - tylko co.. a wogole to zawsze mi sie zdawało ze wody sie nie leje chocby ze wzgledu na korozje chlodnicy..

witam! zastanawiam sie intensywnie nad moją beemką przywieziona z włoch jest to 325i 24v otóż przyjechałem nią kawał drogi- nic sie nie działo silnik chodzil równo miał odejscie,nie grzal sie i wogole wszystko cacy.. ale grzebiąc na parkingu zauważyłem ze w zbiorniku chłodnicy jest prawie sucho(ledwo na dnie ) i widoczne jest ze silnik jest suchy i za ladny - napewno byl myty- uszczelka pod glowica tez wyglada na nową.. ale co mnie głównie niepokoi - otóż jak zapalam(fakt ze po dluzszym postoju) to z rury wydobywa sie strasznie duzo dymu koloru białego - jak para.. natomiast na końcówkach wydechu widoczna jest skraplająca sie woda... i tu pytanie do was co myslicie : co jej moglo dolegac wczesniej ? czy chlodnica i dymienie moga byc ze soba powiazane czy dymienie to raczej tylko woda w wydechu skraplajaca sie od postoju ?(przykładam reke do koncowek wydechu i wyraznie leciusienko chlapie mi na ręke-na bank woda) no i oczywiscie niepokojace jest to ze w chlodnicy jest woda a nie borygo !! wiec ktos mogl dolewac.. inna sprawa ze mam wrazenie ze silnik jest niedogrzany wskazówka od temp zawsze stoi tak milimetr w lewo od srodka i tak sie trzyma.. ale w środu nie leci takie super ciepełko jak powinno no i wolno sie nagrzewa bardzo silnik - w zwiazku z czym ciezko jest z odparowywaniem szyb.. może macie jakieś pomysły o co w tym wszystkim moze chodzic ? z góry dzieki :)

mam ten sam problem i moim zdaniem ciezko bedzie dorobic.. raz ze trzeba oscyloskopem wstroic pilota na tasama czestotliwosc.. a dwa ze kod pilota jest zmienny..jak dla mnie to cieżka lipa.. łatwiej juz chyba bedzie wykorzystac instalacje która jest i podmienic centralke i piloty.. pytanie tylko gdzie ona jest bo ja np kupilem auto z włoch i nie mam zielonego pojecia gdzie to ustrojstwo siedzi a rozgrzebywac cala deske to nie jest fajna opcja.. :/

heheh nie bede oryginalny jak napisze ze to samo mialem w obu e36 to samo dokładnie i nic sie nie działo później..

wioska na maxa - wogole jak dla mnie to wiekszosc lamp tuningowych np na allegro to wioska juz wole miec oryginały..

jwt potrzebuje dokładnej instrukcji jak wymienic płyn chlodniczy w moim e36 m52 ? czy potrzebuje do tego kanał ? gdzie jest kurek upustowy ? czy slinik musi byc odpalony podczas dolewania ? itp itd kompletna instrukcja jak dla głąba :) z góry dzięki :)

czyli białe wtyczki maja dokładnie taki sam układ kabli(w obu kompach) i jak podlacze tylko biała do bogatszego kompa to bedzie dzialal mi cc ?

ale chodzi mi o sam fakt czy jesli kupie bogatszą wersje kompa czy bede w stanie wpiąć wtyczkę tą co jest i bedzie mi dzialala tylko czesc funkcji poprostu czy zupełnie musze wiazke przerobic zeby podlaczyc chociaz te funkcje które mam w tym.. ? ps : i jeszcze przy okazji jedno pytanko : skad mozna kupic zaroweczki do podswietlenia zegarów bo mi sie przepaliła ? z góry dzieki :)

jak w temacie posiadam dokładnie taki komputerek w swoim 325i coupe http://www.allegro.pl/item256853334_komputer_bmw_e36_e_36_.html i chciałbym wymienić go na ta bogatsza wersje i tu pytanie co jeszcze i ile jest roboty zeby pokazywało ile moge jeszcze kilometrów zrobic i średnie spalanie.. inna sprawa ze i tak musze go wymienic bo niektore piksele nie swieca.. i jeszcze pytanie z innej beczki : jak zmienic język w kompie bo poki co wyswietla informacje po włosku.. ?

podepne sie pod temat jesli można jakie żarówki i gdzie je dostac ( włacznik swiatel , zegary głowne , komputer pokladowy) ?? z góry dzieki :)

ok dzieki to juz cos wiem :) a jeszcze takie pytanko.. w takim razie w jakich wersjach wystepowala skrzynia 6bieg ? w zaleznosci od rocznika ? czy z motorem 3.2 tylko ( a nie 3.0) ? bo wydaje mi sie ze wszytkie mki ktore widzialem ( byly to do 96r roznie czasem 3.0 czasem 3.2 mialy skrzynie 5 tylko i wylacznie) czyli rozumiem ze w cenie do 30 tys o 6b skrzynce moge tyko snic ? :)

qrcze no sorki ze smiece ale spedzilem nad szukajka pol godziny i jednozncznej odp na moje pytania nie znalazlem.. jesli mozecie to odpowiedzcie .. - czy sztywnosc budy sie rozni ? - czy kaze m3 ma szpere ? -czy m3 ma inna skrzynie biegow a jesli tak to jak z jej awaryjnoscia - jaka moze byc orientacyjna cena sprzegla ? - czy przelozenie ukladu kierowniczego sie rozni ? - no i jakie zawieszenie ma fabrycznie mka ? twarde ? pol twarde ? amorki sa gazowe fabrycznie ? a jakie wlasciwie fabrycznie powinno byc w 328i coupe ? -jak roznia sie hamulce ? no i generalnie czy m3 e36 uchodzi za bardziej awaryjne niz 328i zakladajac taka sama eksploatacje obu modeli ? z gory dzieki wielkie.. :)

powoli dojrzewam do tej decyzji.. kolega mi namierzyl m3 w piotrkowie trybunalskim ( bo tam mieszka).. w gdansku tez niedawno byla mpower.. moge miec jeszcze cossiego mk2 4x4 2.0 t spod bonn za 6500 eur ale jakos bmk-a wydaje mi sie pewniejszym autem tymbardziej ze mialem juz e36 320i.. pozatym latwiej ja pozniej w razie czego odsprzedac.. jedyna wada takiego przedsiewziecia jest to ze o scierce wiem bardzo duzo natomiast o m3 niewiele..dlatego tu napisalem..

sluchajcie rozgladam sie za bmk-a do 25-30 tys .. i zalezy mi na mocnym aucie..ale nie wiem czy jednak mimo wszystko nie rozsadniej jest kupic mlodsze 328i niz np 3-4 lata starsze m3.. poprostu nie wiem czy do m-ki nie jest trudniej i znacznie drozej z czesciami to raz... no i przedewszystkim czy gra jest warta swieczki- jakie sa dokladne mechaniczne roznice miedzy nimi pomijajac silnik? jaki zawias jest seryjnie w mce, jaka skrzynia, o ile lepsze hamulce, czy sztywnosci budy sa te same ? moze ktos cos wie na ten temat to bylbym wdzieczny..

witam! przymierzam sie do kupna bmw m3 w budzie e36 do 30 tys zl chcialem sie was spytac czy sa jakies istotone elementy na ktore warto zwrocic uwage.. np drogie w wymianie i charakterystyczne dolegliwosci dla tego modelu.. z tego co czytalem to osprzet tego silnika jest dosc skomplikowany- czy sa jakies czeste usterki czujnikow i innych pierdulek majacych wplywa na sklad mieszanki np ? gory dzieki i pozdro :) ps : moze macie namiar na jakies ciekawe egzemplarze..

no wlasnie napewno gdzies z tylu..wlasnie tez myslalem o wale..tylko zastanawiam sie czy jak auto jest na luzie i sie toczy to wal tez sie kreci ?chyba nie?bo jak np przy 80 km/h wrzuce na luz to i tak stuka..jakies pomysly co to moze byc i jakie to moga byc koszta ?? dzieki i pozdrawiam :)

witam! mam takowy problem w moim e36 320i..otoz w czasie jazdy slychac stukanie(taki metaliczny dzwiek)..nie jest to z silnika bo w miejscu moge gazowac i nic nie slychac..z opon raczej tez nie bo nic nie trzesie..hamulce raczej tez nie..ostatnio wymienilem tarcze przod i klocki..ogolnie dzwiek ten jest niezalezny od hamowania.. wydaje mie sie ze jest zalezny od predkosci..im szybciej jade tym czestotliwosc pukania jest wieksza..nie mam ziekonego pojecia co to moze byc..moze macie jakies pomysly ?? z gory dzieki i pozdrawiam :) aha najglosnieszy ten dzwiek jest kiedy np dojezdzam do skrzyzowania z np v=60 km/h i wciskam sprzeglo i jade na luzie (wogole moze to cos tez wam podpowie..ze na luzie jak auto sie toczy to tez to slychac)..dzieki i pozdro :)

sorki troche zle sformuowalem pytanie..generalnie chodzi o to ze chce poznac przyczyne rozwalenia przepustnicy(wybuch) na gazie w samochodzie znajomego..czy ktos sie moze spotkal z takim czyms? bo w search nie znalazlem podobnego przypadku..jakie moga byc przyczyny takich jaj w 318 i e36 ?z gory dzieki :)

witam mam pytanko czy macie jakies linki do zdjec silnika bmw e36 318i ?czy kolektor ssacy w tym bmw jest plastikowy?jak to sie ma do gazu..czy czeste sa usterki (wybuchy) kolektora ssacego w tych modelach i przy tym silniku ?

za nim...no nie wiem wydaje mi sie ze tak zazwyczaj konczy sie zywot katalizatora?a czym jeszcze mogloby byc spowodowane to ciagle pekanie rury za nim??

witam! mam jeszcze male pytanko bo w szukajce nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie..nie mam zielonego pojecia a jakim oleju jezdzil poprzedni wlasciciel!! i coz mam nalac? czy pol syntetyk?czy mineralny? bo troche sie obawiam lac pol syntetyka jesli byl mineral? jaka firme polecacie i jakie oznaczenia?(10w40 ?) i jeszcze jedno ile litrów go wchodzi do 320 i/24v? dodam ze auto ma przejechane 225 tys ale mimo to oleju oleju jak narazie nie bierze(zrobilem jakies 5 tys),nie dymi na niebiesko ani nic z tych rzeczy..jedynie jak temperatura spada ponizej zera to czasem z rana przez kilka sekund poklepią hydrauliki..ale jak jest ciepło to nie.. z góry dzieki i pozdro :)

mam takie pytanko mam e36 320 i m50(bez vanosa chyba) i zauwazylem ze za katalizatorem rura byla wielokrotnie spawana i znowu mi pekla..auto chodzi troche glosno..i wydaje mi sie ze moze to byc spowodowane tym ze katalizator jest do wymiany(cos w rodzaju zapchania) i tu pytanie do was co w takiej sytuacji począć?co moge z nim zrobic?co moge zrobic zamiast niego?i co na to sondalambda? z gory dzieki i pozdro :)

moim zdaniem za nie wielkie pieniadze mozna jedynie wywalic kata-np.strumienica zamiast niego..i wstawic stożek..reszta przeróbek sie nie opłaca..popieram zdania przedmówców zeby poszukac 2,5 l ...ale faktycznie to dziwne ze ktos narzeka na osiagi m50.. bo uwazam ze ten silniczek jest bardzo dobrym kompromisem miedzy spalaniem a dobrymi osiagami..i wydaje mi sie ze do jezdzenia na codzien to w zupelnosci wystarcza..a jesli myslimy o sporcie.. to wybaczcie ale nie bmw 5 :) bo troche za gruba flądra z niej jest :twisted2: