woytaz_gdy_elb

witajcie :) mam taki dziwny problem w mojej beci e36 325i coupe.. otoz jak wjezdzam w wieksza dziure- ale to tak ze oba kola nurkuja w nia- czuje takie dziwne pukanie w podwozie- drgania czuje jakby pod podlokietnikiem..jakby ktos mnie pukal w bude od spodu.. przy mega duzej dziurze- jest to wrazenie jakby miala mi skrzynia odpasc ;p strasznie dziwne..amorki prawie nowki- generalnie nie ma luzow w zawieszeniu..jak przejezdzam jedna strona po dziurze nic nie puka.. dodatkowo powiem ze pukanie to nasila sie jak jakde z gorki lub pod gore- a zwlaszcza jak wrzuce luz.. ogladajac auto pod podwoziem- jedyne co zauwazylem to wyciek oleju w miejscu laczenia skrzyni biegow z silnikiem- ten olel taki jakby rozbryzgany na okolo od wiatru.. pozatym nic mi sie w oczy nie rzuca..moze macie jakis pomysl co to moze byc ? z gory dzieki :)

byłem wczoraj na hamownii zmierzyć mój motor przed jakimikolwiek modyfikacjami.. no wyszło 180 ps 232 nm a wiec teoria ze beemki nie trzymaja serii potwierdza sie.. %5B511%3A480%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/229/9086ba6759662630.jpg i facet potwierdza ze w taim silniku jak moj (m50) kluczowa role odgrywa brak powietrza..pokazywał mi wykresy w których na takim samy silniku tylko przy wymianie wkładki na k&n zysk był 4 hp.. mówił że gdyby zastosować np zestaw dedykowany k&n stożka z całą puszka izolującą termicznie to zysk mogłby nawet sięgnąć 7 hp - jest to dla mnie niewiarygodne ale pokazywał mi wykresy.. a nie handluja tam czesciami wiec nie mialby zadnego interesu w tym zeby mi cos wciskac.. i odziwo mówił że to samo bmw z wkłądką k&n miało potem zamontowany kolektor rurowy- i spadło o 1hp !! dopiero po zrobieniu w firmie vtech tuning chioa na zamowinie moc wystrzeliła na 207 ps.. wniosek: nie warto zmieniać kolektora jesli nie mamy zamiaru ingerowac w dawke paliwa.. pokazywał mi nie jeden taki wykres i wszystko sie mniej więcej potwierdza.. ew jeszcze widziałem wykres jednego m50 tylko z wydechem kompletnym supersprinta- miała 192ps ale traki wydech to masakryczny koszt wiec jak dla mnie odpada.. gotowy zestaw k&n z puszką kosztuje na allegro ponad 600 zł niby dużo- ale może warto ? http://www.allegro.pl/item348742549_filtr_k_n_kn_stozkowy_kit_57i_bmw_e36_.html

kupiłem z allegro valvoline i było ok- nie wiem czy to był oryginał ale auto pracowało lepiej po wymianie.. hydrauliki tez nic nie stukają..więc chyba nie było tak źle..

w moim aucie jest fabrycznie zamontowana instalacja sprysków na lampy.. niestety zgubilem jedna dysze a druga ma tylko jedno siteczko.. dzisiaj przyszly mi nowe dysze w idealnym stanie mowie o tych co pod cisnieniem sie wysuwaja.. no i nie mam zielonego pojecia jak sie zabrac do wymiany..? czy trzeba zdjac lampe ? czy caly zderzak czy dojsc od dolu (na kanale) czy da sie od gory ? moze wiecie cos na ten temat ? z gory dzieki :)

ja bym to ugryzl tak.. wykrec swiece i zobacz jaki ma kolor.. jesli jest nie jest oczadzona doszukiwal bym sie winy w pompie paliwa a zaczale przedewszystkim od filtra paliwa jesli jest oczadzona oznacza to ze sklad mieszanki jest za bogaty- najczesciej przyczyna jest sonda lambda lub przeplywka przeplywke sprawdzales.. natomiast sonde mozesz poprostu odpiac wogole i zobaczyc czy wtedy bedzie sie dlawil.. tak na wszelki wypadek pisze ale mysle ze to kazdy wie ze po kazdej zmianie (np podmiana przeplywki czy odlaczenie sondy) musisz zresetowac komputer - bo w przeciwnym razie moze chodzic z pamieci !! najlatwiej poprostu zdjac kleme z akumulatora na kilka minut i resecik gotowy :) czasem ale rzadko przyczyna takiego zachowania moze byc zapchany katalizator.. ale wedlug mnie to dosc rzadkie zjawisko bo zazwyczaj katalizator psuje sie tak ze zostaje w kawalkach wypluty przez wydech a rzadko kiedy ten kawalek jest na tyle duzy zeby zapchac.. do dziela :)

ale opisz dokładnie o jakich kabelkach mówisz ? gdzie one są i co łączą ?

a wiec faktycznie czujnik cisnienia oleju znalazlem i zamontowac w jego miejscu czujnik vdo to zaden problem..(jest obok filtra oleju) faktycznie w katalogu jest gwint czujnika o oznaczeniu m12x1,5 natomiast za chiny ludowe nie moge znalezc czujnika temp oleju w silniku m50.. czyzby takiego wcale nie bylo nie bylo ? jedyne czujniki jakie znalazlem jeden jest nazwany temperature sender a drugi temperature switch nie wiadomo czy chodzi o temperature wody czy oleju ale raczej stawialbym na wode.. mysle ze by zaznaczyli oil w nazwie jesli chodzilo by o olej.. czyzby zabawa musiala sie skonczyc w ten sposob ? http://images.google.pl/imgres?imgurl=http://www.unofficialbmw.com/images/jtd1.gif&imgrefurl=http://www.unofficialbmw.com/e36/interior/e36_vdo_gauges.html&h=268&w=461&sz=99&hl=pl&start=8&um=1&tbnid=jnQjnhy_E_KjpM:&tbnh=74&tbnw=128&prev=/images%3Fq%3Doil%2Bpressure%2Bswitch%2Bm50%26um%3D1%26hl%3Dpl%26lr%3D%26sa%3DG ciezka sprawa w sumie w beemce z montazem tego..

cos sie stronka nie ładuje .. no wlasnie w polsce sa takie czujniki do dostania - nawet w gdansku.. firma vdo ma pelna game w katalogu do wyboru koszt 80-150 zl tylko ze musze znać wymiar jaki chce.. a niestety jeszcze nie posadam garażu..najgorsze ze nie wiem nawet gdzie ten czujnik sie znajduje :lol:

witam.. mam pytanie może ktoś z was jest w stanie wyszukać w jakiejs dokumentacji bądz wie.. jaki jest wymiar gwintu (srednica) wkrecanego czujnika cisnienia oleju i temp oleju.. ? jest mi to potrzebne aby zakupic odpowiednie czujniki do montażu dodatkowych zegarów vdo.. mój silnik to m50b25 bmw e36 325i 24v bez vanosa.. z góry dzięki i pozdrawiam :)

juz ktorys raz mam przypadek w tym bmw taki - ze siada mi abs- zapala sie kontrolka ..zawsze dochodzi do tego w sytuacji kiedy uprzednio jade z predkoscia powyzej 150km/h - nastepnego dnia zapalam auto i dopiero wtedy zapala mi sie kontrolka.. - abs nie działa.. podejrzewam ze za pare dni przyjde do auta i przestanie sie palic.. macie moze jakies pomysly co to moze byc ? a jesli czujnik to czy da sie jakos zdiagnozowac ktory z nich stwarza problem ? z gory dzieki :)

witam.. wczoraj w mojej beci pojawil sie komunikat low beam failure..doczytalem sie szukajac na forum ze jest to uszkodzenie przednich swiatel- czesto przepalona zarowka.. ale u mnie swiatla swieca- moze troszeczke ciemniej - ale tego nie jestem pewny.. ? jesli swieca ciemniej ? to jaka moze byc tego przyczyna ? a jesli swieca normalnie to moze macie jakies pomysly skad ten komunikat ? dodam ze poprzedniego dnia wyciagalem schowek oraz wymienialem filtr kabinowy..do schowka przychodza jakies 3 malutkei wiazki w tym jedna do lampki- a ta lampka nie swieci cos- szczerze powiedziawszy nie mam pojecia czy wczesniej swiecila a pozostale kable nie wiem od czego sa.. a wiec moze poprostu tam cos nie tak jest ? z gory dzieki za pomoc i wszelkie podpowiedzi..

dokładnie mam to samo ale dosłownie przez chwilke.. na zimnym..a jak dam ostro po garach to tylko za pierwszym razem tak szarpie..jest to dziwne i sprawia wrazenie jakby chwilowo byl luz jakis na dyfrze albo wale napedowym.. generalnie gdzies w przeniesieniu napedu - napewno nie robi tego silnik..

podobno pasuje.. ale pytanie tylko czy ktos takie cos widzial moze w jakims projekcie- bo zastanawia mnie jak z przyrostem mocy.. ktory z kolektorow da wieksza moc ? i elastyke ?

mnie bardziej interesuje sprawa kolektora wydechowego.. bo wydaje mi sie ze wzrost mocy dzieki kolektorowi jest najbardziej prawdopodobny.. ja u siebie chce zrobic tak : wywalic katalizatory i tyle - tlumiki zostawiam fabryczne, kolektor baran - sportowy, wklad k&n i z tym pojade na hamowanie do vtech tuning- shamuje raz a potem poprosze o chip tuning za ok 1000 zl i znowu hamownia... takbym ja to widzialkoszt takiego przedsiewziecia to ok 2000 zl a wydaje mi sie ze jesli silnik jest blisko serii a raczej wszystko wskazuje ze jest to 20 km powinno byc jesli bylo by wiecej to tylko sie cieszyc.. i dokladnie tak jak to ktos madry kiedys powiedzial w tv ze wzrost mocy 1km to 100 zl :) natomiast mam do was pytanie inne- odnosnie kolektora wydechowego: czy lepiej kolektor od mki e36 3.0 , 3.2 oryginal ? czy tez dedykowany do mojego silnika taki jak ten np ? http://www.allegro.pl/item321833198_sportowy_kolektor_wydechowy_bmw_e36_e34_e39_24v.html czy macie wogole jakiekolwiek informacje na temat montowania kolektora z m3 e36 do m50-m52 ? bo bardzo mnie to ciekawi ? i inna sprawa czy macie namiary na jakies oferty firm dobrych robiacych kompletne uklady wydechowe do konkretnego auta - np ulter supersprint ? zalezy mi zeby wydech nie byl glosny a zapewnial przyrost mocy.. z gory dzieki i pozdrawiam :)

ja poniewaz nie wiedzialem totalnie co bylo lane wczesniej a olej byl czarny jak smola.. postanowilem wymienic na 10w40.. wybor padl na olej valvoline max life 10w40 kupilem 2x 4l czyli 2x85 zl = 170 zl koles na allegro ktory ma mnostwo dobrych komentow twierdzi ze handluje produktami tej marki sprowadzanymi z holandii - w sumie to zaryzykowalem moglbyc to kit totalny.. ale po zalaniu silnika olejem mile sie zaskoczylem.. wczesniej nic nie stukal w hydraulice i nadal nic nie stuka- za to silnik znacznie sie wyciszyl.. i chyba zyskal na elastyce.. generalnie chodzi lepiej a nie sadzilem ze moze chodzic jeszcze lepiej :) jak cos moge dac namiar na kolesia z allegro..szczerze polecam! w ofercie posiadal rowniez jakies drozsze oleje valvolina np 10w60 i inne..

mam pytanko czy ktos z was usuwal moze katalizatory z wydechu m50(podwojnego) bo zastanawialem sie czy nie usunac gdyz mam zamiar zmieniac kolektor wydechowy na sportowy.. i tu pytanie czy ktos moze takie cos u siebie robil ? czy moze ktos ma taki kolektorek u siebie lub chociaz wywalone katy ? jaki to ma wplyw na prace silnika ? czy nie spadnie elastyka ? no i jak znosza to czujniki ( sondy ) ? no i wreszcie czy ktos moze ma zalozony w e36 m50-52 b20-25 kolektor z mki 3.0 ? lub 3.2 ? bo jesli bym mial sie zdecydowac to zastaniawiam sie czy lepiej szukac kolektora od mki ? czy tez kupic np cos takiego ? http://www.allegro.pl/item321833198_sportowy_kolektor_wydechowy_bmw_e36_e34_e39_24v.html dodam ze w aucie zalezy mi na zachowaniu jak najwiekszej ilosci momentu w dolnych partiach obrotów.. z góry dzieki za wszelkie wskazowki :)

jwt mam nastepujacy problem - w dluzszej trasie ostatnio zauwazylem ze strasznie grzeje mi sie komp pokladowy ten na srodkowej konsoli na dole.. do tegoze jest naprawde goracy.. po jakiejs godzinie trasy jak jest mocno goracy to przestaje swiecic wiele pikseli na nim i musze sie domyslac co jest napisane.. moze komus sie zdarzylo cos takiego ? moze poprzedni wlasciciel zamontowal za mocne zarowki ?

S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION BRAK KONSERWACJI POKRYCIA ZEWN. takie cos znajduje sie w tlumaczeniu vinu wyposazenia - auto jest z wloch.. i np nie ma z tylu nadkoli plastikowych.. ale brak konserwacji ?! tzn ze wogole nie mam warstwy ochronnej na podwoziu ? dodam ze auto przywloklem kilka miesiecy temu z wloch.. podaje reszte danych o aucie.. Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBABF31060EF07849 Kod typu BF31 Typ 325I (EUR) Typoszereg E E36 (2) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M50 Pojemność skokowa 2.50 Moc 141 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Tapicerka SCHWARZ LEDER (0203) Data prod. 1992-07-06 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S292A LT/ALY WHEELSL/CROSS-SPOKE STYLING OBR. BMW, ST. LE. SPR. KRZ. 29 S314A HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES LUSTERKO ZEWN. /ZAMEK KIER. PODGRZ. S401A SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC DACH PRZESUWNO-UCHYLNY ELEKTRYCZNY S415A SUNBLIND FOR REAR WINDOW ROLETA PRZECIWSŁONECZNA TYLNA S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING INST.CZYSZCZ.REFL./CZYSZCZ. INTENSYWNE S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM REGULACJA ZASIĘGU ŚWIATEŁ S530A AIR CONDITIONING KLIMATYZACJA S556A EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY WSKAZANIE TEMPERATURY ZEWN. S570A STRONGER ELECTRICITY SUPPLY SILNIEJSZE ZASILANIE PRĄDEM S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM SYSTEM GŁOŚNIKÓW HIFI S687A RADIO PREPARATION INSTALACJA RADIOWA S708A M-SPORT LEATHER STEERING WHEEL II M KIEROWNICA SPORTOWA, SKÓRZANA L814A ITALY VERSION WERSJA KRAJOWA WŁOCHY S848A ENLARGED WIRING HARNESS ROZSZERZONA WIĄZKA KABLI S855A LANGUAGE VERSION ITALIAN WERSJA JĘZYKOWA, WŁOSKI Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION BRAK KONSERWACJI POKRYCIA ZEWN.

podepne sie pod temat..potrzebuje cos co da efekt napastowania a nie uswini mi ubran :) a przy tym przedluzy zywot tapicerki..- dodam ze kolor czarny

a jak sie uruchamia to intensywne spryskiwanie ?

nie no slizganie slizganiem a szarpanie szarpaniem - u mnie sie nie slizga, choc troszke juz wysoko zaczyna brac ale wydaje mi sie ze jeszcze smialo by pojezdzilo... a lekie poszarpywanie jakby w okolicach tylnego mostu wystepuje tylko na zimnym silniku zwlaszcza w momencie zmiany z 1 na 2 bieg lub jak ruszam z 2ki.. szczerze powiedziawszy nie mam pojecia co to jest bo jak sie lekko nagrzeje objaw znika i auto smiga super mimo- a daje mu popalic czesto..

pisze o 10w40 bo powiedziales ze jezdzisz na polsyntetyku, kolejna wypowiedz ze jeden za lepki a drugi za gesty takze wskazuje ze jedyna moziwa opcja to 10w40... odnioslem sie do tych wypowiedzi.. odnosnie kj-sow szczerze powiedziawszy mam dokladnie taki dylemat - szkoda mi jej..jednak bardzo odpowiada mi rozlozenie masy w e36- czuje to auto.. uwazam ze w zakretach wymaga mniej umiejetnosci niz e30.. niedlugo bede smigal kumpla e30 325i pojezdze zobacze jak mi bedzie szlo e30 i wtedy podejme decyzje- oczywiscie ze wolalbym zostawic sobie e36 na codzien i a do kjs kupic e30 na dobicie ..

tzn nie lac sportowego oleju ? bo 10w40 przeciez przez firmy nie jest rekomendowany jako olej przeznaczony do aut sportowcyh.. moze nadmienie jeszcze ze auto bedzie lekko przerabiane.. mowie tu o kolektorze wydechowym, wydechu,dolocie i innej mapie kompa.. w przyszlosci ew sport wałki i bedzie uzywane w kjs-ach.. wiec myslalem o oleju troszke bardziej sportowym niz normalny.. ale rozumiem ze pewnie chodzi o to ze jak nizsza lepkosc badz gestosc to silnik sie szybciej zuzywa- tak na chlopski rozum.. ale za to moze sie troche lepiej wkrecac..moze tez wzrosnac pewnie spalanie oleju.. czy sie mysle ?

juz zmieniłem...na poczatku myslalem ze mam vanosa ale po zapoznaniu sie z kilkoma tematami na tym forum skumałem ze na 100% nie mam vanosa- ale w sumie to sie ciesze bo to zawsze mniej rzeczy do popsucia.. ten temacik wlasnie przestudiowałem i musze powiedziec ze jestem pozytywnie zakrecony :) ciekawi mnie tylko czy ktos jezdzi na takim wynalazku... odnosnie przebiegu mozesz miec racje.. choc auto przywloklem az z wloch.. i nie bierze grama oleju i jest suchutki..ale w sumie to przy kupnie nie zwracalem uwagi na przebieg tylko na to jak chodzi i czy nie kopci.. cos czuje ze chyba jednak bede zmuszony isc w twoje slady i nalac polsyntetyk 10w40 tak jak wszyscy.. zeby nie ryzykowac.. a czym sie rozni 10w 60 ? od 0w40 ? od ktorego moga zaczac klekotac hydrauliki ? ktory jest mniej gęsty(lepki czy jak to sie tam nazywa) ?

ja tez mam bilsteiny... bardzo wytrzymałe i solidne.. musiałes trafic na felerne jakieś ..