
patynn
Zarejestrowani-
Postów
68 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez patynn
-
a jednak alkohol ma wpływ, chodzi o udarność tworzyw. Poliwęglan, plexi, polistyren wysokoudarowy mają wysoki stopień udarności / są twarde a alkohol je mocno penetruje. Plastiki podszybia są z zupełnie innego tworzywa, mają domieszki gumy etc. Sęk w tym że musza być bardziej plastyczne (chociażby dlatego aby nie skrzypiały / nie wpadały w rezonans). Obudowy reflektorów są już z innego surowca, miększego łatwiejszego do ułożenia i przenoszenia drgań :-)
-
może być w tym cień prawdy !!! :idea: Chodzi o tworzywo z którego wykonane są klosze, najczęściej jest to poliwęglan. Płyn do spryskiwaczy zawiera alkohol którego tworzywa sztuczne nie lubią. Przykładowo plexi pod wpływem przetarcia środkiem z zawartością alkoholu kruszeje, tworzą się pęknięcia w strukturze. Poliwęglan ma inny skład ale producent na wszelki wypadek chcąc uniknąć kłopotów może wprowadził taki zapis w instrukcji użytkownika samochodu ?
-
Szkoda że mnie nie było, mój 5-cio miesięczny syn miał argument i tyle ze spotu :-) :nienie: Next time nie odpuszczę...Czekam na fotki :D
-
tez jestem :cool2: za tylko wola park trochę dla mnie daleko :-) Może ścisłe centrum ??
-
mogę odsprzedać spoke 158, idealne, jeszcze z ciężarkami producenta :-)
-
Dlaczego w BMW nie wrzucacie kierunkowskazów ??
patynn odpowiedział(a) na paypal temat w Bezpieczeństwo w ruchu drogowym, techniki bezpiecznej jazdy
jeśli nikt nie widzi to raczej nie ma sensu używać lecz rzecz w tym że funkcjonujemy rutynowo/mamy nawyki. Jeśli zaczniemy sobie odpuszczać w sytuacjach takich jak wspomniałem to w gąszczu innych kierujących też będziemy !!! Jestem za tym aby używać zawsze i wszędzie :!: -
Dlaczego w BMW nie wrzucacie kierunkowskazów ??
patynn odpowiedział(a) na paypal temat w Bezpieczeństwo w ruchu drogowym, techniki bezpiecznej jazdy
...podziałów na w tym gruncie możemy tworzyć wiele. Ja zaobserwowałem im większy silnik tym rzadziej widzę kierunkowskaz :-) To chyba wynika ze skupienia na drodze i nie ma czasu tak długą uprzejmość :-) Co do trójek to e36 i e46 wiodą prym, dosiadane w dużej części przez "cwaniaków" :-) Osobiście zawsze dziękuję awaryjnymi lub ręką, tym bardziej iż ciężko o uprzejmość na naszych drogach a w szczególności jak się jeździ BMW. Nasze e90 mają krótki click będący dużym ułatwieniem choć jak widzę im bardziej producenci ułatwiają tym bardziej nas upośledzają :-) Tema rzeka i nie dotyczy jedynie kierowców BMW :nienie: -
u mnie walki ciąg dalszy... Zacznę od zmiany paliwa na BP Ultimate. Byłem sceptyczny ponieważ poprzednie moje auta zdecydowanie gorzej zachowywały się na ich paliwie. Dotychczas tankowałem jedynie shell oraz od wielkiego dzwonu orlen. Miesiąc temu zatankowałem BP i sam się zdziwiłem. Jest lepiej, żeby nie powiedzieć znacznie lepiej !!! Poprawiła się dynamika w dolnym zakresie, zwiększył się zasięg na pełnym baku. Ostatnio rozmawiałem z jednym z tuningowców warszawskich który zbadał temat filtrów do beemek i z całą stanowczością potwierdza iż nie wszystkie filtry (nie wszystkich marek) powinny być stosowane do niniejszych motorów, powodują mulenie etc. Zaleca knechta. Może faktycznie tak jest, sam nie zbadałem ale może ta informacja się komuś przyda ?? Element w naszych silnikach jakim jest egr już od dawna przysparza problemów nie tylko w naszej marce. Ograniczenie jego działania lub wyeliminowanie zapewne korzystnie wpłynie na wrażenia z jazdy, polepszy dynamikę etc. Trzeba jedynie pamiętać o szybszym zużywaniu się dpf-a i katalizatora :-) Kalkulacje niech każdy zrobi we własnym zakresie. Jako ciekawostkę dodam że audi montowało zawór agr w silniku 2.8 V6 benzyna na rynek amerykański :-) Bladego pojęcia nie mam po co ?! Wiem natomiast że przy przebiegach rzędu 200.000km auta traciły moc oraz dynamikę. Rozwiązaniem okazała się zmiana kolektora bez zaworu czyli na wersję europejską ale we własnym zakresie. w dalszym ciągu rozważań Pozdrawiam :-)
-
też mam podobny problem, tylko że u mnie muł jest do 2500obr później jest ok. Problem w tym że utrata mocy na starcie to nadrabianie w górnych partiach obr. Co za tym idzie - wzrost zużycia paliwa i mała dynamika/elastyczność silnika. Na koniec przyszłego tygodnia umówiony jestem w MR motors i mają uleczyć moje autko :-) przy okazji korekta programu i powinno być miodnie. Obstawiam sterowanie turbiny tylko szkoda że występuje w całości z turbiną !!! Trochę obawiam się kosztów, zobaczymy. Opiszę zabieg jeśli się powiedzie... :norty:
-
Tak więc do kolegi kris1973 to po części muszę się z Tobą zgodzić. Jednak nie porównujemy aut pod względem gabarytów, pojemności bagażnika etc. Gdybyś się trochę wczytał to skupiliśmy się na charakterystyce silników oraz spalaniu. Mam pewne doświadczenie to się nim dzielę. Tak na marginesie to A3 z silnikiem 2.0TDI waży ponad 1400kg więc porównywalnie z e91 :idea: choć dla kolegi to dalej kiepskie porównanie ponieważ to nie A4 !!!
-
Szanowni koledzy. Czytając niniejszy wątek nasuwają mi się dwie refleksje - stronniczość w kierunku naszej ulubionej marki bądź wiedza na temat innych nie poparta dowodami !!! Postaram się dodać trochę swoich refleksji na temat Audi oraz BMW. Nadmieniam iż wszystkimi opisywanymi poniżej autami jeździłem/jeżdżę dynamicznie zarówno w mieście jak też w trasie. Jako pierwszy przykład podam passata 2.0 Turbo benzyna. Silnik świetny, dynamiczny, w miarę cichy i wcale nie paliwożerny jak to twierdzą w powyższych wypowiedziach. Nie zgodzę się ze spalaniem 13 - 16l w mieście :nienie: Miasto w lecie, na klimie 11l, zazwyczaj 10,5l. Droga na wakacje czyli autostrady, prędkość 180 do 200km/h nie przekroczyłem 10l. Trasa w warunkach polskich czyli zdecydowanie wolniej 8,0l. moim zdaniem wynik bardzo przyzwoity jak na auto benzynowe. Dodatkowo mało awaryjna jednostka !!! Jako drugi przykład - Audi A3 sportback 2,0 TDI 170 KM. Wiele z tych silników miało wady konstrukcyjne polegające na pękających głowicach. Mój na szczęście był po akcji serwisowej więc ten problem mnie nie dotyczył. Mimo że jednostka głośniejsza od BMW to dająca dużo frajdy z jazdy. Dynamiczna i bardzo oszczędna - 6,5l miasto, trasa podobnie ponieważ więcej sobie pozwalałem :lol: Polecam zawieszenie sport, prawie tak dobre jak w BMW choć skierowane bardziej na komfort. Układ kierowniczy - zabaweczka :) Trzeci przykład BMW E91 2,0d 163KM --> chips na 198KM. Auto rewelka, świetnie wykonane, zawieszenie sport poezja, hamulce zadowalające. Dynamika w stosunku do Audi - z przykrością stwierdzam że gorsza :oops: Zupełnie inna charakterystyka narastania momentu obrotowego, łagodniejsza ale można pozwolić sobie na przeciągnięcie czego nie ma sensu robić w VAG. Spalanie w mieście 8 do 9l. Jak na diesla tak sobie, spodziewałem się lepszego wyniku. O wyglądzie aut nie ma co się rozpisywać, sprawa indywidualna. Cieszę się z posiadania BMW choć bardzo mile wspominam AUDI. Osobiście nie życzę nikomu podobnych dylematów zakupowych AUDI/BMW - sam to przechodziłem i wybór był bardzo, bardzo trudny. :mad2: Życzę powodzenia oraz dokonania słusznego wyboru :roll:
-
dzięki za info, właśnie tak myślałem że trzeba dobrać nowe :-) zastanawiam się czy aso ma dłuższe śruby np. od serii 5 lub X ??? Zależy mi aby były wyglądem identyczne jak ori
-
potwierdzam, ładne felgi :cool2: co do dystansów to z tej perspektywy wyglądają na bliskie krawędzi błotnika ?! Przymierzam się do 15mm ale póki co nie mam czasu się tym zająć. Czy do przelotowych 15mm muszę zmienić śruby? Domyślam się że tak, tylko gdzie kupić takie same z dłuższym gwintem ???
-
ooo, a tu mnie zdziwiłeś ? :roll: Tak czy inaczej zapewne jest za dopłatą... Na marginesie to zazdroszczę białego auta z pełnym czarnym wnętrzem :-) Jak dla mnie to najciekawsza konfiguracja, mam słabość do białych samochodów :oops:
-
Na który model się zdecydowałeś ?
-
a możesz załączyć jakieś fotki ? może przydać się innym, chcącym też założyć dystanse :-)
-
Ja mam :-) To jest jedna z opcji pakietu M, z tego co wiem za dopłatą. Jak szukałem auta dla siebie moim wymaganiem był M-pakiet, przynajmniej wewnątrz. Oglądałem wiele aut ale tylko jedno miało czarną podsufitkę. Cieszę się nią do dziś :-) Dodaje jeszcze więcej sportowego charakteru, polecam...
-
ma ktoś rysunek bądź zdjęcie umiejscowienia czujnika na szynie ?? Z góry dziękuję :-)
-
przerabiałem temat 2 tygodnie temu...Nie zastanawiaj się nad pół środkami, jedź do serwisu, poproś łożysko tylnej wycieraczki - koszt ok 260zł, poświęć 10 do 15 minut i po sprawie. Żadne rozbieranie i smarowanie - odpuść sobie. Nie jest to na tyle wielki koszt aby robić rzeźbę. Będziesz przynajmniej zadowolony że masz nowy, sprawny element :-) p.s. rzeczywiście warto zabezpieczyć aluminium przed utlenieniem.. Powodzenia
-
mam DPF, jeżdżę w zakresie obrotów 2200 - 3500 więć chyba wystarczy aby się nie zapychał ? Poza tym jak wspomniałem wcześniej minął rok od wymiany i ma przebieg 30tys km...
-
jak jeżdżę nie schodząc poniżej 2600obr to rzeczywiście jest nieźle. Jednak przekłada się to większe spalanie i hałas. W nowoczesnych dieslach nie ma powodu patrzeć na obroty ponieważ wyróżniają się dynamiką w każdym przedziale obrotowym. Moje poprzednie AUDI ważyło 60kg mniej, miało niższą moc niż Becia na chwilę obecną a dynamikę miało lepszą. Ot zagadka którą mam zamiar rozwiązać poprzez modyfikację mechaniczną lub elektroniczną. Jeśli macie namiar na dobrego tunera w wawce który ma czas posiedzieć nad mapami, bez rutyny to proszę o info. Drążę temat od dłuższego czasu ale może on posłużyć nam wszystkim powodując szeroki uśmiech :-) p.s. 195KM i 380Nm powinno wystarczyć do dynamicznej jazdy, nie ma sensu ładować się w mocniejsze auto, chodzi o bardziej efektywne wykorzystanie tych możliwości
-
Też zrobiłem mod (w kreatorze), widać poniżej czym to się skończyło...Samochód jest dynamiczny tylko nie z dołu. Mam DPF, na szczęście nowy wymieniony w serwisie BMW z obecnym przebiegiem 30tys km. Generalnie auto jest w super stanie i dobrej opcji więc wolałbym się nim cieszyć a nie myśleć o zmianie egzemplarza :-( POMOCY !!! http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ddd2dca14115652a.html
-
Witajcie, szukam odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie dotyczące dynamiki silników jak w temacie. Szukałem klarownej odpowiedzi na forum ale nie znalazłem. Stąd też założyłem temat. Proszę o dzielenie się swoimi opiniami z jazdy, załączanie wykresów itd. Zacznę od siebie. Mimo że jestem zadowolony z auta i mam nadzieję że trochę mi posłuży, to dynamika w dolnych partiach obrotowych mnie nie satysfakcjonuje. Zupełnie jakbym jeździł benzyniakiem. Jadąc w mieście ok 60km/h i chcąc nagle/dynamicznie wyprzedzić samochód jadący przede mną wyskakuję na sąsiedni pas, gaz w podłogę i rozczarowanie - czekam. Mija chwila i wreszcie jadę. Oczywiście mogę zredukować ale nie oto chodzi w dieslu... Wcześniej jeździłem audi sportback 2.0tdi 170KM i czegoś takiego nie było. Na którym biegu bym nie jechał gaz w podłogę i po chwili kończyłem manewr wyprzedzania. Czytałem że BMW ma większą turbinę a co za tym idzie jej bezwładność. Założyłem nową przepływkę, wymieniłem filtry, olej, odmę i nic to nie zmieniło. Nadmienię że po przekroczeniu 2200obr auto ciągnie jak szalone :-) Napiszcie jak sytuacja ma się w waszych autkach, jeśli ktoś ma ochotę i czas na spotkanie w celach porównawczych to proszę info na priv.
-
Jak każdy współczesny diesel cierpi na przypadłości spowodowane ewolucją. Turbiny, wtryski, sprzęgła, przepływki i wiele innych zagadek może dać nam popalić w trakcie eksploatacji co frajda z jazdy dieslem całkowicie rekompensuje. Jeździłem wieloma dieslami i nie demonizowałbym BMW jak to niektórzy piszą, ba, nawet przyznam że to najlepszy diesel jakim jeździłem :-) chwilowo borykam się z problemem utraty mocy w moim autku w dolnym zakresie obrotów ale powinienem rozwiązać tą bolączkę. Miałem kiedyś mocne benzyniaki, fajne ale cały czas było mi mało. Moc rosła a dynamika w dolnych partiach obrotowych była mizerna. Spalanie doprowadza do furii. Przesiadłem się na ropniaki i nie żałuję. Polecam dieselka, życzę powodzenia oraz cierpliwości w szukaniu odpowiedniego egzemplarza :-)
-
niestety muszę się zgodzić że to auto tak ma... Biegi wchodzą z wyczuwalnym oporem choć precyzyjnie, jeśli musisz wachlować biegami a dopiero później wrzucasz jedynkę to może powoli zbliżać się wymiana sprzęgła :-( Najbardziej irytujące staje się to wtedy jak przesiadamy się z innego auta. W moim przypadku z Audi Sportback-a gdzie biegi wchodziły bardzo delikatnie, wspomaganie bajka a przyspieszenie w porównaniu do e91, przynajmniej z miejsca - znacznie lepsze. Tyle narzekania a prawda jest taka że do takich cech BMW trzeba się przyzwyczaić lub zmienić auto :-) Mi się to podoba, kontynuuję przygodę z BMW... Pzdr.