patynn

wszystkie sa super ale: - pirelli zabkuja po czasie i robia sie glosne - potenza jest twarda i sliska na mokrym - sportcontact tyle ze 2 a nie 3 to super kompromis osobiscie wybralbym conti :D

Podpinam się pod temat i zgadzam z kolegą PESZKO że da się pod wejście zmieniarki, są kable na allegro za 400zł choć zastanawiam się czy nie można taniej. To w końcu zwykły kabel !!! Tylko czy profesional ma wejście pod zmieniarkę ??? NIe chce mi się rozbierać radią stąd prośba o podpowiedź ???

...czy kolega może rozwinąć myśl (wymienić problemy) lub zdementować to co napisał jeśli jego wiedza opiera się na laickich wypowiedziach osób na innych forach ???!!! Rzeczywiście były problemy z silnikami Audi ale to czas przeszły !!! Co do kolegi który wspomniał o pompo-wtryskach w nowych modelach to proponuję zgłębić wiedzę a nie tworzyć spam na forum :mad2: :mad2: :mad2: Jeśli chcemy tworzyć zestawienia A4 vs E90 to nie mówmy niepochlebnie o Audi tylko wykażmy zalety BMW. To co dla nas jest wadą Audi może być zaletą dla fana tej marki jak tez na odwrót. Wytykanie wad innych marek jest niczym innym jak okazaniem własnych słabości lub ułomności - ale mi się zebrało :duh: Trzeba zaznaczyć że obie marki sprzedają dobry produkt tylko dedykują dla innego profilu klienta...To tak jakby porównywać wakacje w wenecji z ibizą, zjedzenie steka z tofu... Rzeczywiście praca silnika 2.0 TDI z CR jest dużo cichsza niż na pompo-wtryskach, ma płynniejszy przebieg momentu. W efekcie wydaje się słabszy niż poprzedni model ponieważ nie ma charakterystycznego gwałtownego wgniatania w fotel. Oczywiście stoper pokazuje wartości bliźniacze :-) Pzdr.

Chłopie bez nerwów. Poszedłeś na skróty i nie wyszło, niestety za błędy się płaci... Spaliny na 90% wydostają się na połączeniu turbo z kolektorem, wystarczy poprawić i będzie ok. Trzpień zmiennej geometrii porusza się przy załączeniu zapłonu, tzn. komputer steruje nim na maksa potem ustawia się we właściwym położeniu. Nie są to anomalia. Problem polega na tym że kupiłeś używane podzespoły i nie wiadomo czy sprawne ??? :nienie: Jeśli przestawiłeś osłonę w skrajne położenie to z pewnością błąd popełniłeś. Wkręcisz za bardzo turbina wstaje późno, wkręcisz za mało spowodujesz niewłaściwą pracę. Moim zdaniem trzeba było zacząć od wymiany przepływki na nową, tu koszt jest stosunkowo niewielki. Jeśli problem by nie ustąpił wyjęcie turbiny i diagnoza. Daj znać jak postępy. Ciekaw jestem który element zawinił u Ciebie ??? Powodzenia

...czyli problem rozwiązany :-) niestety właściwa regulacja trzpienia jest nie do ogarnięcia dla wielu mechaników, ciesz się że masz nową całość regulowaną fabrycznie, zapewne auto odzyskało wigor ?! To nie ta firma. Chodziło mi o http://www.elektronika.com.pl :-) Ta firma o której piszesz nie ma u mnie pozytywnej opinii choć negatywnej również. Nic poza przeciętność a to dla mnie za mało aby chwalić :twisted:

...celem sprostowania wg BMW sterownik jest częścią integralną czyli występuje wyłącznie z turbiną, nie kupimy go oddzielnie - co nie znaczy że nie można go odłączyć od turbiny :-) :duh: można go regenerować, jest nawet wyspecjalizowana firma w Piasecznie. Jak wspomnieli koledzy wcześniej, elementy elektroniczne programujemy mechaniczne nie. Jak słusznie przedmówca zauważył, programowanie nie zawsze ulepsza działanie podzespołu :-) Szukanie używanego sterownika to jak igły w stogu siana, nie polecam !!! kolego 007korek, napisz jakie dokładnie masz objawy, jak zachowuje się auto obecnie a jak zachowywało się wcześniej ? Osoba która zdiagnozowała "turbo do wymiany" poszła na skróty chcąc naciągnąć Cię (prawdopodobnie) na zbędne koszty. Może to wcale nie wina działania sterownika a połączenia z turbiną ?! Jeśli wiesz gdzie się znajduje dźwignia łącząca sterownik z turbiną to spróbuj poruszać nią góra - dół na wyłączonym zapłonie. Powinna pracować równo, bez zacięć bez użycia większej siły co nie znaczy że powinna latać. Daj znać jak to wygląda.... Powodzenia

odgrzewam temat :-) założyłem na tylna oś dystanse przykręcane 20mm. Jak dla mnie odrobinę za szerokie ale węższych (dokręcanych) nie było :-( Generalnie jestem zadowolony, auto prowadzi się zdecydowanie lepiej. Przy ruszaniu bądź zaśnieżonych zakrętach stabilizacja toru jazdy nie przemęcza się. Foto poniżej. Może na zdjęciu nie widać dużej różnicy ale uwierzcie że w realu jest... http://img522.imageshack.us/img522/3005/dystanse20mm.jpg

...cudze spaliny są inaczej wyczuwalne, przynajmniej u mnie tak było :-) Sprawdźcie to łączenie, przechodziłem to miesiąc temu...

...obstawiam łączenie kolektora z turbiną :-) tak na 90%. Jak dobrze zrozumiałem objawy występują tylko na wolnych obrotach lub na wolnych się nasilają ? Czasem wystarczy dokręcić łączenie ale nie zawsze :-) Wystarczy obejrzeć to miejsce, jeśli będzie okopcone wtedy będziesz miał pewność że należy je poprawić. Powodzenia

...klapki to nie choinka zapachowa którą można wyrzucić !!! Szkoda że za takie przeróbki zabierają się osoby nie mające pojęcia do czego służą...Nie chcę nikogo obrażać ale Ci którzy je wyciągają i cieszą się że zrobili coś extra ponieważ nie czują różnicy w jeździe - sorry narażają się na śmieszność !!! Nic tylko prowokują jeszcze większych amatorów do podobnych zabiegów. Koledzy, inżynierowie BMW nie biorą się z ulicy :mad2: :mad2: :mad2: Tym co chcą zgłębić temat polecam wyszukanie "skracanie kolektora dolotowego" :-) Pozdrawiam

...jeśli śmigasz tylko po drogach asfaltowych to 19' czy 20' może być, u mnie nie ma lekko w dodatku małe dziecko w aucie :-) Póki co 18' nie zamierzam przekraczać !!! A tak na marginesie to większe rozmiary w naszym kraju są problemowe i kosztowne w zakupie, osobiście nie lubię przepłacać :nienie:

...mam takie samo zdanie, śmiech przez duże Ś :-) dlatego nie założyłbym 19tek, 18tki będą bardziej racjonalne/proporcjonalne ...zmieniłeś emblemat dla prowokacji :?: :norty:

Z całą pewnością nie jest to wersja M. Oczywiście przy zakupie można dobrać sobie niektóre elementy, takie jak kierownica czy gałka co nie znaczy że jest to wyposażenie M. Ja mam u siebie pełny pakiet M wewnątrz auta, czyli kierownica, gałka, siedzenia sport, czarna podsufitka etc. jednak z zewnątrz standard stąd nie mogę nazwać mojego auta jako wersja M :-) BMW różni się od np. Audi gdzie wersja S-LINE jest całościowa, wewnątrz i z zewnątrz. W naszej marce masz dowolność konfiguracji. Sprawdź vin, może po tym dojdziesz czy ktoś dokładał na własną rękę czy fabryka :idea: :?: :!: Powodzenia

mam jeden problem z moją E91. Wewnętrznie jest wszystko super, M-Pakiet, navi etc. Z zewnątrz niestety nie mam m-pakietu więc nie chcę robić rzeźby typu koła z oznaczeniem m a reszta standard. Na pełna zewnętrzną przeróbkę szkoda mi kasy więc poszukuję rozwiązania alternatywnego. Stąd załączone zdjęcie :-) :roll: Czekam na kolejne wypowiedzi :-)

...a co Cię bawi a co drażni ? :twisted:

...ale one właśnie są od E92 :)

Mimo że nie czas na letnie koła, odgrzeję temat :-) Znalazłem na włoskiej stronie E91 na kołach od E92. Na załączonym zdjęciu są 19-tki jednak sam zastanawiam się nad 18-tkami w niniejszym wzorze. Co sądzicie o takim połączeniu ? Czy Waszym zdaniem dedykowane koła do E92 to porażka w E91 ? :nienie: :duh: :cool2: :norty: Czekam na opinie :-) http://img251.imageshack.us/img251/663/dscbmw1copia.jpg

Ok, napiszę ogólnie co było nie tak, jak ktoś chce szczegóły to na maila :-) Bardzo często użytkownicy diesli spotykają się z problemem spadku mocy nie wynikająca z zepsutego przepływomierza, brudnej odmy, egr-a, przepustnicy, sterowników vac etc :-) Najczęściej warsztaty zalecają wymianę lub wypalenie dpf-a, wymianę turbiny, zmianę softu... Często wydane ciężkie pieniądze nie przynoszą rezultatów. :mad2: W moim przypadku Masters miał odrobinę racji w diagnozie, wymiana turbiny. Dla mnie nie było to oczywiste więc szukałem przyczyny. Umówiłem się w zaprzyjaźnionym warsztacie z prośbą o wyjęcie turbo. Ku naszemu zdziwieniu dmuchawka w stanie idealnym, w górnym zakresie pompowała super w dolnym kiepsko. Problem stanowiła sztanga sterująca zmienną geometrią :-) :idea: zerwała się w miejscu zgrzewu przez co sterowania nie było. Łopatki otwarte, jak ciśnienie na wysokich obrotach się wreszcie wytworzyło, samochód jechał super. Na niskich obrotach mulił. Zespawaliśmy, oszlifowaliśmy i jest bosko :-) Dodatkowo dodam, dla co po niektórych jak heretyk, sterowanie elektroniczne turbiną ma możliwość manualnej regulacji :-) To był drugi powód braku mocy jak też zerwania sztangi :-) :-) :-) Powodzenia i wytrwałości dla szukających przyczyn niesprawności doładowania... :search:

Master nie grzeszy uprzejmością, nie lubią tematów przy których trzeba posiedzieć - w końcu chodzi o biznes a nie rozwiązywanie zagadek ?! Co do ich skuteczności to się nie wypowiadam ponieważ miałem z nimi styczność tylko raz.. Rafał z kreatora robił mi już kilka programów, zasadniczo byłem zadowolony ale zabrakło ostatecznego szlifu (brak czasu na korekty). Znów masówka a mógł być duży plus - po prostu biznes. Kasa zapłacona, praca wykonana więc o co chodzi... A o to aby klient był w pełni usatysfakcjonowany, aby polecił firmę innym, aby do niej z przyjemnością wracał. No chyba że mam wybujałe wymagania ??? Nie zależało mi na osiągnięciu 400Nm przy 1800obr, wiem jakie to ma konsekwencje dla wytrzymałości podzespołów. Problem był w tym że pierwszy wykres jaki osiągnąłem był żałosny, samochód mulił do 3000obr ale tunerzy odprawiali mnie z kwitkiem. Modyfikacja wykonana moc jest, Nm też więc niech się klient nie czepia. BMW tak ma !!! Namęczyłem się przez pół roku, wydałem trochę kasy, poszukałem informacji i zrobiłem. Wynik bez korekty moda to załączony wykres. Jest nieźle choć korektą programu można by zrobić odrobinę więcej... Szkoda tylko że nie mają dla mnie czasu :-( Jedyne co ich BARDZO interesuje to jak doszedłem i jak poprawiłem osiągi auta bez wymiany podzespołów ?! Podejrzewam że rozwiałbym wiele problemów związanych z niedostatkiem lub uciekającą mocą w silnikach 2.0d :-) :-) :-) Dzięki za opinie, nie ukrywam że moje samopoczucie się poprawiło :-)

Kolego G-CS. Na takiej wypowiedzi mi zależalo :cool2: Nie chodzi o poprawienie mojego samopoczucia jedynie rzetelnej opinii z prostym i zwięzłym wytłumaczeniem co w trawie piszczy... kolejny raz przekonałem się o masówce w firmie do której trafiłem - zapewne ostatni !!! (mimo dobrego moda) :roll: Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam

Nie mówię że nie jestem zadowolonym jedynie że nie jest niczym powalającym... Wydaje mi się że można było pokusić się o odrobinę więcej ?! 400Nm dostępne szybciej niż 2700obr dało by większego rogala na twarzy :twisted: Tym czasem jest to w mojej ocenie mod jakich wiele :arrow: Czekam na opinie co Wy sądziecie :?:

Też się pochwalę delikatnym modem, proszę o opinie :-) Nie mam szczególnego zadowolenia z niniejszej modyfikacji, nie obrażę się za krytykę :-) zależy mi na szczerym opisie pracy tunera... http://img713.imageshack.us/img713/9440/wykresr.jpg

...dołączę do tematu. Uważam jak większość że BMW ma ringi jako element charakterystyczny i lepiej aby tak pozostało. Nie trzeba dużej wyobraźni aby stwierdzić jaki będzie efekt po montażu pasków?! W mojej ocenie to profanacja. Modele z przed liftu maja słabe ringi ale można kupić mocniejsze wkłady/diodowe jeśli tak bardzo komuś na tym zależy. Producent przewidział jazdę na światłach mijania i co z tego że zmienię żarniki raz na 4 lata ? Stać mnie na BMW to chyba koszt żarników mnie nie ogołoci ??? Jeśli miałbym wydać 800zł na paski LED posiadając lampy halogenowe to wolałbym dołożyć i kupić używany xenon :idea: Owocnych przemyśleń

hehe, też miałem przez jeden dzień problem z dziwnym rezonansem w okolicy podszybia. Sprawa okazała się bardzo prosta. Mechanik do którego odostawiłem auto źle założył górną osłonę silnika. Nie wsunął jej w prowadnice które znajdują się przy podszybiu, jedynie przykręcił. Sam poprawiłem i już nic nie rzęzi :-) Sprawdźcie czy u Was nie występuje podobny, błachy problem :idea: Powodzenia

Też się dołączę. Alu na zimę to super sprawa, auto wciąż wygląda dobrze :-) O wżerach zapomnijmy, nic takiego nie ma miejsca !!! Chyba że felgi są porządnie poobcierane, mają 10 lat to może tak !!! Od wielu lat śmigam zimą na alu, choć E91 kupiłem na stalówkach i szkoda mi nowych opon :mad2: Oczywiście alu się utlenia od chemii sypanej na drogi ale mając obręcze w dobrym stanie, nic się złego nie dzieje... p.s. 10 lat temu słyszałem jeszcze lepszy tekst. Że nie można jeździć zimą z kołpakami ponieważ śnieg i chemia dostają się między felgę a kołpak powodując uszkodzenia felgi oraz doważenie. Czego to ludzie nie wymyślą :-)