Skocz do zawartości

patynn

Zarejestrowani
  • Postów

    68
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez patynn

  1. patynn

    [E9x] Dystanse

    jak ktoś ma dokładny rysunek techniczny najlepiej w krzywych to mogę wyciąć z plexi :-) na przymiarkę może być choć lepiej jak samochód pozostanie na podnośniku. Uwaga - jedynie że do przymiarki !!! (żeby nie było) :-)
  2. patynn

    [E9x] Dystanse

    też mam dylemat czy założyć ?? Tym razem poczekam aż kolega się zdecyduje i zamieści fotki :-) Ja mam u siebie spoke 158 które na tylnej osi giną. Tylko czy dystans 25mm nie za bardzo wysunie felgę, chodzi mi oto aby nie wyglądało to karykaturalnie ?! Myślałem raczej o 15mm max 20mm ? Przód jest ok, nie ma sensu ruszać... Pozdro i powodzenia :-)
  3. może bym znalazł chwilę i się wybrał...?! Jaki jest plan imprezy ?
  4. W odniesieniu do oferty samochodu, super tyle że chyba z pozoru. Jak za ta kasę, z takim wyglądem, z taką historią - niby super :-) Jak koledzy wspomnieli, dlaczego ramki tablic są różne, dlaczego tablice mają rejestrację ze znaczkiem unijnym ? Chyba na przełomie 2005 i 2006 były jeszcze z polską flagą ?! Zobacz na zderzaki, czy nie mają odprysków ? Mam takie wrażenie albo matrycę brudną :-) Pamiętaj - okazji nie ma !!! Wydaje się podejrzane ale warto sprawdzić... Powodzenia :-) 17'' rsc są twarde i ciężkie ale nie robią z E90tki wozu drabiniastego więc luzik - polecam continental sport contact 2, można trafić w dobrej cenie. Jedna wada, szybko się ścierają :-)
  5. Nowe domysły - spostrzeżenia... Wczoraj byłem w jednym z lepszych warsztatów w wawie celem weryfikacji wykresu - przyczyny mulenia auta poniżej 2200obr. Wyrok padł na przepływomierz ! Jak dla mnie to nie jest takie oczywiste. Czytając forum widziałem wiele wątków gdzie wymiana przepływomierza, czyszczenie egr, wymiana elektrozaworu nie przyniosły rezultatu. Postanowiłem przeprowadzić małe doświadczenie. Teoretycznie odłączają przepływomierz komputer przechodzi w tryb awaryjny, przyjmuje wartości zadane i teoretycznie auto powinno jechać lepiej niż na uszkodzonej przepływce ?! Odłączyłem przepływkę i ku mojemu zdziwieniu samochód zrobił się jeszcze bardziej mulasty :-( Dodatkowo zrobiłem test GT1-ką gdzie pomiar statyczny wyszedł ok. Niestety nie mogłem sprawdzić obciążeniowo, szkoda. Pytanie - czy pomimo poprawnego pomiaru statycznego, testu z odłączoną przepływką może się okazać że to jednak wadliwe ustrojstwo ??? Kiedyś w VW miałem przygodę ze zdiagnozowaną warsztatowo uszkodzoną przepływką. Zbędny wydatek, przyczyna była zupełnie inna ale kasa wydana :-) Nie chcę się znów rozczarować więc proszę o pomoc. Pzdr.
  6. kostka jest pod deklem silnika, na przepustnicy przed egr-em. U mnie ona jest i była dobra, poprostu nie była zapięta i nie docierał sygnał do przepustnicy :-) kostka sama w sobie nie powinna powodować kłopotów...
  7. Dzięki AO, lecę do kreatora na poprawki zobaczymy co poprawią :-) Masz rację co do Bartka, kiedyś robił mi passata 1,8T. To była poezja :-) Nigdy nie miałem tak skutecznych 200KM jak wtedy, wrażenie jakby było dużo więcej... Napiszę co się zmieniło jak będę po zabiegu, pozdrawiam
  8. jakie propozycje co do korekty ? Program robiłem w Kreatorze Mocy do którego chyba też się wybierasz jak mniemam ?? :-)
  9. w tym rzecz że nic nie nawaliło, kostka przepustnicy była wsunięta ale nie zapięta. Auto nie miało mocy z dołu, 15KM i 80Nm za mało. Stawiali na turbinę a tu taka błahostka :-)
  10. Dzięki za podpowiedź, niestety tunerzy mają teraz sporo pracy dlatego niektóre programy traktują z przymrużeniem oka. Na szczęście mam możliwość korekty lub zwrotu kasy z powrotem do serii. Co do Mastersa to byłem ponieważ się naczytałem pozytywów etc., fakt mają wiedzę tylko szkoda że zabrakło jej przy moim aucie. Kazali mi wymienić turbinę i wrócić na program. Okazało się że turbina zdrowa a problem który był okazał się błachy. Pozbycie się wady kosztowało mnie 126zł. W porównaniu z turbiną to mam jeszcze trochę w kieszeni. Pan Marek powiedział że "daje sobie rękę uciąć jeśli to nie turbina". Nie jestem mściwy, ręka przyda się do tworzenia kolejnych modyfikacji :-) Mam u niego jeszcze 2 hamowania więc nie będę palił mostów :-) Czy programem da się złagodzić problem rosnącego momentu, chodzi o pozbycie się dołka na wysokości 1800obr ?
  11. Panowie specjaliści, znawcy tematu. Zwracam się do Was z prośbą o analizę wykresu który na pierwszy rzut oka wydaje się ok ale mi nie do końca odpowiada. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ddd2dca14115652a.html Moim zdaniem Nm zaczynają rosnąć zbyt późno, poza tym zauważalny jest mały dołek który w czasie jazdy jest wyczuwalny. Chcąc gwałtownie przyspieszyć auto się delikatnie dusi po czym dostaje kopa. Mega kicha. Czy waszym zdaniem jest to kwestia korekty programu czy problem mechaniczny ? Proszę o konkretne odpowiedzi, nie chcę zaśmiecać forum. Z góry dzięki za pomoc :-)
  12. Wtyczka przepustnicy jest... na przepustnicy :-) Zdejmij główną pokrywę silnika, po prawej jego stronie masz przepustnicę. Znajdziesz bez problemu, dochodzi tam również przewód podciśnieniowy. Sorki ale zdjęcia nie mam. Jak miałem odpiętą przepustnicę to auto przyspieszało dopiero po 3000obr, z dołu muł straszny. Komp nie wykazuje błędu, przepustnica jest w pozycji otwartej. Trochę więcej pali i spaliny są bardziej wyraziste zapachowo :-) Powodzenia
  13. No to mamy podobny problem :-( U mnie jest widoczny brak brak mocy do 2000obr. Kiedyś myślałem że BMW tak ma ale pojechałem miesiąc temu na hamownię i wyszło, do 2000obr wykres jest prawie płaski po czym ostry przyrost po 2000obr. Ja mam wrażenie że przyczyna jest podciśnienie ale nie chcę nikogo wprowadzić w błąd. Dodam że komp nie wykazuje żadnych błędów. Kiedyś miałem jeszcze większy spadek mocy, przypadek trywialny - piny w kostce od przepustnicy dobrze się nie stykały :-) kostka była wsadzona ale nie zapięta w dodatku nie było błędu na kompie. Sprawdzić nie zaszkodzi. Powodzenia, będę obserwował wątek...
  14. ech, szkoda dialogu na takich ludzi...Zapewne gosc nie zrekompensuje Tobie niedoszlej transakcji ale nie odpuszczalbym ukarania go. Molestuj allegro niech naucza ludzi uczciwosci :-) Swoja droga nie poddawaj sie w szukaniu nowego kompletu. Wesolych Swiat
  15. Pany, trzeba było zabrać się za szukanie na początku roku, wybór był duży i można było się potargować :-) Udało mi się zakupić prawie nowe 17 (przebieg nie większy niż 2 może 3 tys km) z oponami continental sportcontact 2 RSC na 100% oryginał w cenie 2900zł brutto :-) Jestem super zadowolony z przebiegu transakcji jak też zakupionego towaru :-) A co do nieuczciwości na allegro to bym się szczypał tylko zgłosił do allegro. Jak gość wystawił koła na allegro to nie może sprzedać poza, chyba że zakończy się aukcja. Nawet nie można napisać " zastrzegam możliwość zakończenia przed czasem z powodu wystawienia ogłoszenia w innych mediach". Za coś takiego wywalają ogłoszenie i mogą zawiesić konto. Rób aferę, ja bym nie popuścił :-) Powodzenia
  16. Bieg wsteczny rządzi się innymi prawami, tzn. różni się zauważalnie przełożeniem :-) Jak zauważyliście dodanie większej ilości gazu pomaga płynnie ruszyć :D tylko efekty dźwiękowe niczym z nauki jazdy, hehe
  17. czy problem który dotyczy BMW nie może wystąpić w VAG ??? Też złego słowa na tamtą markę nie powiem , po prostu też mają podobne dolegliwości. Co ma do rzeczy temperatura ?? Sam sobie odpowiedz. Jak przegrzejesz klocki hamulcowe to ich skuteczność jest ...? Jak sprzęgło często jest używane jadąc w korku to się grzeje i...? Jak intercooler jest zbyt mały to nie zdąży schłodzić powietrza i ciepłe trafi do obiegu co skutkuje...? Nie będę dalej się rozpisywał, przykładów jest wiele. Szarpanie może oznaczać kończące się sprzęgło ale nie musi. To miałem na uwadze opisując moje spostrzeżenia. Jak zrobi się ciepło i będziecie się wlec w korku, zacznie się szarpanie, włączcie klimę na maksa. Silnik będzie pracował pod większym obciążeniem. Jeśli szarpanie się pogłębi to przypadek bliźniaczopodobny z moim :-)
  18. Panowie, zgadzam się z kolegą - trzeba się napić i wziąć na luz :-) Przechodziłem ten temat w moich poprzednich samochodach. Pierwszy raz spotkałem się z tym w passacie z dwumasem. Starałem się być cierpliwy, szczególnie latem jadąc na klimie - efekt doprowadza do szału. W końcu zdecydowałem się na wymianę dwumasa i sprzęgła. Czy pomogło, raczej nie. Było inaczej ale w dalszym ciągu brakowało płynności. Powiedziałem że już nigdy nie kupię samochodu używanego !! Kupiłem kolejnego passata (nowego) z silnikiem 1,8T. Było ok do czasu upałów :-) Oczywiście szarpanie było delikatne ale znałem je z poprzedniego auta. Na gwarancji nic nie wymieniono, zbyli mnie i powiedzieli ze to moje fanaberie. Ok. Po roku użytkowania przyszedł czas na chip-sa. Transformacja bajka, 200KM, 300NM - super. Niestety w ciepłe dni przy jeździe w korku intercooler przestał wyrabiać i szarpanie o którym mówimy nasiliło się znacznie, nie wspominając że auto zachowywało się jakby miało 50% mocy :duh: Reasumując - za problemy z ruszaniem bierze odpowiedzialność temperatura układów w naszych samochodach :-) Trzeba dać na luz i nie szukać na siłę powodów do wydania kasy... Miłej soboty :mrgreen:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.