BMW e39

Witam.Wczoraj jadąc padał deszcz,wycieraczki normalnie działały ,aż nagle przestały działać.Po przejechaniu kilku kilometrów nagle same się włączyły i wszystko było ok.Dziś rano wycieraczki normalnie działały i nagle znowu to samo przestały działać.Nie działają w ogóle mimo iż jezdziłem tak cały dzień.Co dziwne spryskiwacze raz działają a raz nie,jak przestaną to wystarczy zgasić zapłon odpalić i spryskiwacze znowu działają ,ale wycieraczki nawet nie drgną.Jest ktoś w stanie pomóc?Z góry dzięki...

Dziś byłem na przeglądzie wahacz górny do wymiany + drążek[nie sama końcówka] dzięki za pomoc :cool2: ps:Ar_w przekładnia/magiel bez luzów:)

U mnie też jest ok jak pisałem wyżej,ale co z tego jak to powraca i nie raz przez pół roku nawet jest ok.Przez 3 lata miałem tak może 5-6 razy Czym to może być spowodowane? rzadko też przekraczam 3tys obrotów więc może dlatego miałem tak tylko kilka razy....

Miałem to samo juz kilka razy ,najcześciej od 140km/h jak przyśpieszałem to ledwo się zbierał,po zgaszeniu auta i odpaleniu wszystko wracało do normy.Kilka dni temu zdarzyło mi się to samo ,na światłach ścigałem się z alfa 166 do 140km/h szedł jak burza, aż tu nagle stracił moc i ledwo się zbierał na każdym biegu ,jakby turbo siadło.Po zgaszeniu auta i odpaleniu ponownie wszystko wróciło do normy i do dziś nie było żadnych problemów.Co to znaczy przeładowane turbo jak ktoś wyżej napisał?? ps:pompkę progową też wymieniałem, a na kompie z tego co pamiętam to nigdy po tym przypadku błędów nie było....

Jeżeli chodzi Ci o ten filtr który jest w plastikowej obudowie odmy to mam go takiego jak w oryginale czyli "filcowego"

Dziś sprawdziłem luzy na wirniku od turbo i co się okazuje wirnik nie ma najmniejszego luzu :D Jestem w szoku :shock: że turbo po 14 latach nie ma najmniejszych luzów na wirniku :D

Wymieniłem napinacz i nic dalej to samo,dopiero po wymianie koła pasowego huczenie ustało,a więc temat zamknięty.Dzięki koledzy za pomoc... Ps:dodam że po wymianie koła pasowego ustał pisk przy gaszeniu auta:)

założyłem 100ah 800 amper i jest :cool2:

Odma to obudowa + filtr której fotkę dodał ar_w i tak samo ją opisał.I ja to wymieniłem więc nie wiem o co Ci chodzi...Jeszcze napisałeś A teraz piszesz że nie tam pies pogrzebany... Więc o co Ci chodzi? Wymieniłeś ta obudowę odmy + filtr czy nie??

Jak to dokładnie zrobiłeś??bo mam jeszcze fotele więc mogę przełożyć,Czy trzeba coś przerabiać i czy wszystko Ci działa jak należy?

Jeżeli chodzi o odmę to piszę tutaj na podstawie swoich doświadczeń,jak kupiłem auto to nie miałem żadnego oleju w dolocie itp a odme miałem 10letnią i totalnie zajechaną,wymieniłem ją tylko dlatego że tak mi poradzono na forum ,po tym zabiegu dalej nie miałem żadnego oleju w dolocie,ale od kilku miesięcy pojawił się olej w dolocie i turbo zaczęło bardziej świstać dlatego w moim przypadku obstawiam turbo.Chcę sprawdzić luz na wirniku i jak będzie dopuszczalny to ew.uszczelnić turbo u tego gościa co mi to proponował...bo auto jezdzi jak powinno ma moc turbo się wkręca prawidłowo i nic nie kopci....

tutaj jest podobny temat i jedna osoba napisała że wymieniła napinacz i ustało ,widzę że Ty ar_w też pisałeś w tym temacie: viewtopic.php?f=72&t=192727

Kolego jeżeli nie wymieniałeś nigdy odmy to zrób to jak najszybciej .Ja wymieniałem rok temu i była strasznie zajechana ,ale nie dziwne była od nowości[miała ponad 10 lat],i nawet wtedy gdy była stara odma to nie miałem oleju w dolocie itp Więc kwestie odmy odrzucam w 100% tym bardziej że mam ją wymieniona na nową ori bmw.Jeżeli wymieniasz to całość z obudową ,rok temu płaciłem coś ok 200zł ,ale nie łączył bym oleju w dolocie z odmą a bardziej z turbiną która puszcza olej....

Da się sprawdzić luzy wirnika turbo bez sciągania z auta????słyszałem że turbo można tylko uszczelnić i gościu chce 100zł za uszczelnienie + robota za sciaganie i zakładanie turbo.

1-szy byłem :norty: Co do ceny, w sklepie z czesciami do bmw (baner w nagłówku strony) jest po 800 z hakiem. Jesli chodzi o uzywkę, to zalezy ile chcesz jeszcze autem posmigac, jak ze 2 lata, to bym sie szarpnął na nowkę, jak np. w tym lub kolejnym roku autko do zmiany, to pewnie tez szukałbym uzywki EDIT: wow! teraz facet ma po 1200pln to koło :shock: Dokładnie!ar_w już rok temu obstawiał koło pasowe :D a ja tak jezdziłem i wymieniałem części na nowe... ja je mam tak jak mówiłem po 940zł i to po dobrych zniżkach zapewne bez zniżek kosztuje własnie 1200zł... 1000zł za koło??to gruba przesada....Nie wiem co robić... A co z tym napinaczem ???wymieniać go najpierw??

Fotele są w ogóle nie podłączone bo są inne kostki dlatego nie działają poduszki i pokazuje błąd.Co dokładnie mam kupić i jak wymienić?Pomoże ktoś jak podłaczyć fotele przed liftem do auta po lifcie?mogę ew.wysłać wszystkie fotki kostek i kabli jakby ktoś potrzebował....

Wymieniłem ostatnio fotele na skóre auto mam po lifcie a skóra była przed liftem.Po wymianie okazało się że kostki są inne i zaświeciła się kontrolka air bag.Co teraz zrobić żeby podłączyć te oryginalne kostki z tymi przed liftem.Dodam jeszcze że w skórze jest po bokach okrągły przełacznik góra dół lewo prawo[do czego to służy?pompowanie foteli?]czego w moich po lifcie tego nie miałem.Fajnie było by to też podłączyć ...Wie ktoś jak to zrobić?Z góry dzięki za pomoc....

A może to być to??? http://allegro.pl/show_item.php?item=3273166838& wymieniał ktoś kiedyś poduszki amortyzatora???

Nowe koło corteco kosztuje 940zł po zniżkach.Znalazłem gościa http://allegro.pl/bmw-e46-e39-e53-3-0d-m57-kolo-pasowe-tlumik-drgan-i3339062948.html mówi że dlatego tak tanio bo rzadko te koła padają w3.0d i mało ich sprzedaje ale ponoć dużo idzie do 2.0d i tam już jest cena 200zl za używkę.osobiście sprawdza części przed sciągnieciem i mówił że nic tam nie huczało.Tylko on się pytał czy na pewno to koło huczy?Cena jest tak mała że można kupić nawet 3sztuki i po założeniu odpalić auto i zobaczyć, jak będzie lipa to 4 śruby i założyć kolejne.Koleś ma same pozytywy za części do bmw 5/5 zero negatywów to tylko świadczy o tym że lipy nie sprzedaje....Ten filmik z yt jest twój albo kogoś z forum??bo mam kilka pytań....

Shadow69 masz u mnie piwo :cool2: !Na tym filmiku to jakbym słyszał swoje auto.Czyli mam do wymiany kolo pasowe :mad2: A ja 2 lata się męczyłem z tym dzwiękiem wymieniłem wszystkie rolki i paski wydałem w ch.siana a to było koło pasowe! I czekają mnie kolejne wydatki na koło pasowe....dużo jest roboty z wymianą kola pasowego w e39 3.0d???Czy można poznać po używanym kole w jakim jest stanie??

Only ATE

Pasek zdjęty,huczy dalej,można było się tego spodziewać.Czy to może być napinacz paska klinowego??bo wszystko mam wymienione tylko nie to i jest z tym własnie problem opisany tutaj: viewtopic.php?f=72&t=220109

drgania powoduje ta rolka z bolcem na 100% nic innego to nie moze byc bo wszystko chodzi prawidłowo tylko ta rolka sie rusza,teraz pytanie dlaczego ta rolka lata??? PS: w aucie nie ma najmniejszych drgan wiec to nie bedzie kolo pasowe,jedzilem dzis tak caly dzien i narazie pasek jest caly ale musze to zrobic jak najszybciej tylko nie wiem co...

Okazuje sie że drgania ma rolka od napinacza paska klinowego ta z tym dlugim bolcem[nowy oryginal].Jeden mechanik mowi ze na 100% jest do wymiany napinacz paska klinowego do ktorego ten bolec rolki wchodzi i go trzyma,drugi mowi ze na 90% nie bedzie to napinacz i ze wyrobila sie obudowa tam gdzie wchodzi ten bolec i dlatego rzuca ta rolka .Pomocy bo nie chce znowu zerwac paskow...

Pasek zakladalem rok temu na oryginal wiec nie mogl byc wadliwy,wszystkie elementy sa ok rolki nie moga byc wadliwe bo sa nowe i oryginalne... Czy może być napinacz paska klinowego??bo tego nie wymienalem...Tylko dziwne ze zaraz po wymianie rolek jest taki problem,wczesniej go nie bylo...