zafir

Witam obydwa czujniki to nie to według reolem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PN36&mospid=51029&btnr=13_1286&hg=13&fg=15&hl=8, pierwszy ma numer 5, a drugi numer 3. Według mnie jeżeli potrzebujesz czujnik ciśnienia doładowania to powinieneś kupić to http://allegro.pl/bmw-e46-e38-e39-czujnik-zawor-podcisnienie-7787142-i1854315427.html. pozdrawiam,

Jeżeli się nie mylę część 19 na rysunku, http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=11_3717&hg=11&fg=40

Zgoda sterowanie turbiny jest elektroniczne, ale można mechanicznie ustawić początek działania, auto po otwarciu pilotem ustawi cięgno turbiny max do góry, i zakładam, że to pocztek działania jeżeli jest żle ustawiony to nie mamy mocy od niskich obrotów. Ja u siebie ustawiałem wykręcałem tak długo aż mechanizm wysówający zaczynał wydawać z siebie dzwięki skrzypiał, póżniej cofnełem pół obrotu i niby było dobrze, auto jezdziło ale potrafiło co jakiś czas starcić moc, różnie raz dziennie, raz na kilka dni róznie i zawsze dwa błędy 44CC coś takiego i jakiś drugi, błędy dwały się kasować do następnej utraty mocy. Próbowałem trochę wykręcać cięgno trochę wkręcać zabawa trwała około roku, niewytrzymałem i kupiłem nową turbinę. Myślę, że jeżeli chodzi o turbiny mitsubisi BMW są nieregenerowlne. A jeszcze taka ciekawostka, byłem na wakacjach we Włoszech auto potrafiło jechać nieprzerwanie ok 500 km, wszystko dobrze, staje na stacji przerwa, odpalam brak mocy, gasiłem poruszałem cięgnem turbiny, odpalałe i dalej, masakra. NIE REGENERUJCIE TURBIN BWM MITSUBISHI BMW.

Co kolego masz na myśli odmę olejową ?? odpowietrzacz silnika ??

Można błąd zbyt małego ciśnienienia doładownania odczytać inpą, u mnie jak była sprężarka po regeneracji zachowywała się podobnie auto nie miało mocy, dopiero od pewnych obrotów wyczówalna była moc, ok 2700, przy niższych jak żołw. Komputer samochodu zapisywał błędy, nie zaświecał natomiast żadnej lampki, ani na zegarach ani na , I drive. Oczywiście żle była ustawiona zmienna geometria sprężarki.

Wpaliłem, płytę numer dwa czyta, natomiast pierwszej nie odczytuje, BMW E90 , 2006. Także dalej pozostają strzałki :cry:

Kolego @Marks2004, jak rozumien z wypowiedzi regenerowałeś sprężarkę w firmie TURBO TEC, i jesteś zadowolony :?:

Temat wyżej viewtopic.php?f=70&t=164254&p=1177332#p1177332,ja regenerowałem i żałuję straciłem 1200 zł, a teraz muszę kupić nową, niestety po regeneracji nie działa jak powinna, regenerowałem tu http://www.turbojulita.pl.

Podobnie jak kolega, firmy http://www.turbojulita.pl, nie polecam jeżeli chodzi o regenerację turbin BMW mitsubishi, może mechanicznie regenerują natomiast zmiennej geometrii nie ustawiają, skręcają na minimum. A rura i sprężarka jest po lewej a nie po prawej jak napisałem wcześniej. :oops:

Jutro zrobię zdjęcia generlnie sciągaż rurę powietrza po prawej stronie silnika stojąc z przodu, i pod spodem widzisz turbo, jest tam cięgo, wlec a na górze nkrętka fi 6 klucz 10, luzujesz i wykręcasz, jeżelki póżno wstaje turbo należy wykęcić, jak dużo próbujesz, lub inpa i live data ciśnienie oczekiwane i zmierzone.

Ja podobnie jak kolega @waliking też regenerowałem turbinę i to był błąd, firma niby znana z Wrocławia www.turbojulita.pl, ale niestety sprężarka po regenercji gwiżdźe, zmienna geometria łopatek nieustawiona skęcon na minimum, auto po zamontowaniu wogóle nie reagowało na gaz, walczę z regulacją do dziś. Kolego @waliking , gdzie kupowałeś nową w serwisie czy gdzie indziej, znalazłem na allegro http://allegro.pl/turbosprezarka-bmw-e90-e91-320d-163km-11657795499-i1774104939.html, niewiem czy kupić na allegro czy w serwisie, cena w inchcape Wrocław 5400. A u kolegi @ kris bielsko pewnie po regeneracji nieustawione cięgno regulacji zmiennej geometrii łopatek. pozdr

Pytanie na czym wypalić płytę DVD1 po sciągnięciu i wpakowaniu rozmiar 5,2 GB.

Do eXiDe proszku nie próbowałem :roll: , dodam, że auto jest z Belgi cały czas serwisowane było w ASO BMW, mam go 1,5 roku i proszek sypie się cały czas. Najgorzej jak auto postoi dłużej kilka dni, wnętrze się ogrzeje climatronik załączy wentylator na max, i proszek się pojawia.?? :mad2:

Mam ten sam problem, wysypujący się biały proszek z kratek nawiewu, auto E91, 2007, dzieje się tak tylko na włączonej klimatyzacji i ustawieniu nawiewu na max.

To się nim podziel, wrzuć na jakiś serwer rapidschare lub inny i po sparwie.

odgrzewam, Czy ktoś poradził sobie z ustawieniem łopatek turbiny po regeneracji.

Mam pytanie czy poradziłeś sobie z ustawieniem łopatek turbiny.

Witam , Proszę o rozkodowanie numeru VIN WBAVU310X0KZ20827, pozdrawiam,

U mnie w E91 320d turing, nie mam temp.oleju, tylko spalanie chwilowe, jakie macie silniki ??, zdjącia niezłe autka ładne :)

Jak dla mnie trochę dziwne wyciek oleju z kolektora ssącego, wyciek oleju sugeruje uszkodzoną turbosprężarkę, dmucha olejem, myślę, że jeżeli puścił by któryś oring i lub pękł kolektor, słychać by było szum. Należy dokładnie oglądnąć kolektor.

Nie napisałeś jaki masz silnik, a to dużo zmienia, ja ma 320d, na dymienie pomogła wymiana przepływomierza.

Witam, U mnie na dymienie pomogła wymiana przepływomierza, parametry w inpa pokazywał niby prawidłowe.

Według mojej oceny ewidentnie uszkodzony przepływomierz, powino być między 0 a 400, wartość zmierzona 1600, naprawa tylko poprzez wymianę nowy bosch w Focie ok 350 zł wię tragedi nie ma. U mnie sytuacja była trochę inna auto kopciło na czarno, według inpa parwametry były dobre, po wymianaie kopcenie ustało.

Czy naprzykład w inpa da się sprawdzić egr, albo jakiś iny sposób.

Borykam się z podobnym problem dymienia poczas przyspieszania, czy wizyta w warsztacie rozwiązała problem.