Prosze o pomoc w imieniu kolegi, pacjent to E90 2.0 D 163 KM ,

Dzisiaj podczas normalnej jazdy auto straciło moc i pojawiło sie wycie(świst) z okolic silnika po kilku kilometrach przestało wyć ale zaczeło dymić na czarno i czuć było spalony olej, obroty z trudem dochodzą do 4 tyś.

Stawiam na padniętą turbine ale :?:

Turbina. Zdejmij wąż od filtra powietrza do turbo i palcem pomacaj wirnik, będzie latał na wszystkie strony.

Jeżeli masz DPF, to dalsza jazda grozi jego trwałym uszkodzeniem.

Całe szczęscie niema DPF, to znaczy że można o własnych siłach podjechac do jakiegoś warsztatu ?

Gdyby to był mój samochód, darowałbym bym sobie. Jeżeli nie masz DPF, to masz jeszcze katalizator który również nie przepada za olejem. Niski poziom oleju nie zapali Ci się 2.0D w czasie jazdy, zobaczysz dopiero brak ciśnienia oleju. Ryzykujesz wiele, tańsza będzie laweta albo flaszka dla sąsiada za to, że weźmie Cię kawałek na lince.

No niestety kolege czeka wydatek jakim jest zakup nowej turbiny (nie regenerowanej bo i tak walnie za chwile) okolo 5k w plecy..

Czyli niema co kombinowac z regenaracją ?

Temat wyżej viewtopic.php?f=70&t=164254&p=1177332#p1177332,ja regenerowałem i żałuję straciłem 1200 zł, a teraz muszę kupić nową, niestety po regeneracji nie działa jak powinna, regenerowałem tu http://www.turbojulita.pl.

Niestety okazało sie padła turbina,

kolega nie zdecydował się na nową, kupuje regenerowaną we Wrocławskiej firmie Turbo Serwis z ul.Klimasa, koszt 1100 zł.

mi w E39 regeneracja starczyła na 500 km :mad2: :norty: ...

 

także szkoda czasu i roboty na te regeneracje...

Niestety okazało sie padła turbina,

kolega nie zdecydował się na nową, kupuje regenerowaną we Wrocławskiej firmie Turbo Serwis z ul.Klimasa, koszt 1100 zł.

 

doskonały wybór, najważniejsze, że tanio!

To jest tak jak chłopcy zabierają się za auta, na których utrzymanie ich nie stać....

Mi ostatnio padło turbo :( ale jednak zdecydowałem się na nową w ASO co prawda cena duża ale pewniak , z ciekawości jaki masz przebieg w tej e90 ?

Przebieg 220 tyś.

turbina idzie do reklamacji (gwizdze i szumi) tak pomiedzy 2000-2500 obr.

pozatym auto normalnie jeżdzi.

regenaracja kosztowała 900 zł.

Przebieg 220 tyś.

turbina idzie do reklamacji (gwizdze i szumi) tak pomiedzy 2000-2500 obr.

pozatym auto normalnie jeżdzi.

regenaracja kosztowała 900 zł.

 

Oby szla tylko raz. I oby nie skonczylo sie "panie, ten model tak ma".

Witam odswieze temat ponieważ tez mnie dopadł problem z turbo. Nie jest to jakiś dramat auto jezdzi turbo narazie dmucha ale pojechałem do gościa który zajmuje sie tylko ową marką.Pojechałem do niego poniewaz auto od jakiegoś czasu zaczeło się dziwnie zachowywać tzn. mniejwiecej w zakresie obrotów od 2000 - 3000 muliło , pow 3000 jechało ok. Objawy te raz sie pojawiały ,raz przez jakiś tydzxien było ok potem znowu muł.

Mechanik badał ,jeżdził , potem znowu badał no i padła diagnoza... zapieczone łopatki ogólnie (nie wiem czzy dobrze to nazwe) problem z geometrią.

Teraz moje pytanie czy to jest naprawialne , czy sie regeneruje całą turbine czy tylko sie czyści , czy jednak musze wywalic 5,5 tys na nową turbine (mitsubishi).

nowa turbina to koszt poniżej 4tyś. Ja właśnie jestem po regeneracji i nigdy więcej wydałem już ponad 1,5 tyś i auto nie jedzie, przeważnie wraz z turbo pada równolegle jej elektronika której się nie naprawia ani nie idzie kupić osobno

Ok cenna uwaga - zeby nie regenerowac a kupic nowa ale czy jest inny sposób na naprawienie zapieczonych łopatek w turbinie.Tak na marginesie to szukałem turbiny to mojego samochodu (mitsubishi) i nigdzie nieznalazłem ponizej 5 tysi.

Ok cenna uwaga - zeby nie regenerowac a kupic nowa ale czy jest inny sposób na naprawienie zapieczonych łopatek w turbinie.Tak na marginesie to szukałem turbiny to mojego samochodu (mitsubishi) i nigdzie nieznalazłem ponizej 5 tysi.

 

Ja mam ofertę poniżej 3000 netto od kolegi, który ma (jak sam twierdzi) do tych turbin bardzo dobry dostęp i niezłe rabaty. Czyli da się je dostac w normalnej cenie. Będę zamawiał 1 sztukę niebawem, moja się kończy.

Ja bym na twoim miejscu pojechał do innego mechanika, i zasięgnął jego opinii, być może to nie turbo jest winne, a przepływomierz, lub jakieś inne czujniki. I lepiej się nie zabieraj sam, za czysczenie turbiny, bo potem się okaże, że musisz kupić nową.

 

Pzdr

Ja bym na twoim miejscu pojechał do innego mechanika, i zasięgnął jego opinii, być może to nie turbo jest winne, a przepływomierz, lub jakieś inne czujniki. I lepiej się nie zabieraj sam, za czysczenie turbiny, bo potem się okaże, że musisz kupić nową.

 

Pzdr

To był drugi mechanik który bardziej "specjalistycznie" sprawdzał samochód oczywiscie przepływke tez i wtryski i pod obciażeniem i w miejscu ... potwierdził co mowiono wczesniej. Jeśli chodzi oczyszczenie turbiny to pewnie ze tego sam nie zrobie :D tylko chciałem sie zapytac czy tego typu czyszczenie zapiekajacych sie kierownic to jest to samo co regeneracja turbo czy jakies osobne czynnosci ktore usuwaja syf.

Jeśli trzeba bedzie jednak nowe turbo to Zodiak dzieki za info bo tobardzo przystepna oferta.Chyba ze tylko ty mozesz z tego korzystać?