K8v8M

Hee.No i jeszcze raz ta sama prośba. Mógłbyś przestać spamować na forum?

Znasz kogos kto swapowal diesla w e90 lub e87 z 2.0 na 2.0? Choćby jeden przypadek z forum?

Ciekawy sposób oznaczania modelu silnika na podstawie przebiegu. :mrgreen:

Tyle ze cyber nie ma aluminiowego bloku.

Norma, padniete turbo w m47 idą w setki, a mowa tylko o tych opisanych na forum.

Będąc szczerym to bym akurat tego silnika nie ruszał. Pieniądze wladowal bym w szperę i odchudzenie auta.

Tylko gdzie ja pisałem ze n47 nie ma problemów z rozrządem. Wskaż mi taka wypowiedz i funduje Ci skrzynkę piwa.

Właśnie sie wykazałeś wiedza i poziomem umysłowym. Tak w Afryce żyją ludzie dużo krócej niż w Europie. I elektrownie jądrowe nie emitują zanieczyszczeń. Takie są fakty. Tyle ze dyskusja z kimś kto sie ma za madrzejszego niż inżynierowie BMW jest pozbawiona sensu.

od emisji spalin każdego auta ludzie umierają i nic temu nie poradzisz,ekolog się kuźwa znalazł do kogo ty piszesz o pojmowaniu :mrgreen: chyba pomyliłeś adres ,pojąć to ty nie możesz że im nowsze auta tym bardziej do kitu są i mniej wytrzymałe i kto ma pojęcie w mechanice wie co da się zrobić żeby żywotności silników przedłużyć . Klapki w raz kolektorem można zamiast druciarstwa po prostu wymienić na nowe. Spokojnie wytrzymują grubo ponad 100 tysięcy km, tak samo to przedłuża żywotność silnika jak ich usunięcie. Tyle, ze nie jest to druciarstwo, tylko zgodna ze sztuka naprawa/wymiana zużytego podzespołu. A co do spalin to niestety ale po to wprowadza sie kolejne normy by ludzie od spalin nie umierali. I tak sie składa ze to działa Ludzie żyją coraz dłużej m. Innymi dzięki temu, ze powszechnie sie stosuje dpfy. Dla ciebie ważniejszy jest żywot silnika dla mnie zdrowie innych ludzi i moje własne. I nie nazywaj mnie ekologiem bo nie mam z ekologia nic wspólnego. Tak sie składa ze jeszcze żadne współczesne auto mi sie nie zepsuło. Moze dlatego, ze nie stosuje druciarstwa.

I bardzo dobrze, ze spełniają normy emisji euro 4 a wkrótce euro 6 nawet. Człowieku od sadzy ludzie chorują na raka. Serio tak cieżko pojąć ze czemuś to służy ?

Wymiana jednego na drugie to jest kompletnie co innego. Ale spoko, niech będzie ze pisze bzdury. A głupie BMW wymyśliło sobie by montować klapki w jednych silnikach a w innych nie by naciągać na kase tych których na BMW nie stać.

Bo okaleczanie urządzeń z funkcji to druciarstwo. Czy to wycinanie dpf czy klapek - na jedno wychodzi.

O widzę mamy fachowca od druciarstwa. :cool2:

Stek bzdur napisanych przez kogos kto nie ma pojęcia o tym jak jest zbudowana rodzina N47. W połowie modeli nie ma wtryskiwaczy piezzo, nie ma klap wirowych, ale z pewnością musza sie mimo to niesłychanie psuć. Choć jak dotąd jeszcze nikomu z forum sie to nie przydarzyło.

Jak jechałem do UK ostro to też mi ubyło ok 0,5 litra oleju. Nigdy wcześniej ani później się to nie powtórzyło.

Walcz. Ale może być ciężko. Na filmiku musi to być tak nagrane by było wyraźnie słychać usterkę. Taki standard postępowania.

Obroty utrzymują się pomiędzy 1600-2000 zamiast 1200-1500, wiec po obrotach można poznać wypalanie. Co do klimy - nie wiem może tak, ale nie zauważyłem. Pewnie też grzania tylnej szyby i nagrzewnice powietrza - być może jest to kompensowane przez włączoną klimę, ale to tylko domysły.

Po prostu auto zwiększa pobór prądu aby zwiększyć obciążenie silnika. Można podpiąć do układu diodę, będzie spełniała funkcje informująca o wypalania dpf.

A jak ma zarobić jesli nie wykonuje usługi? Filtry i oleje kupuje poza Aso.

Aso nie wymienia wkładu filtra za żadne pieniądze. A faktycznie lubisz sponsorować Aso. Ja za zwykły przegląd płace ok 80 zł za duży ok 200

W N47 dpf jest bezproblemowy. Żeby wiedzieć kiedy się filtr wypala wystarczy obserwować temperaturę. Rośnie wtedy do ok 92 stopni. Można też zamontować diodę sygnalizujaca wypalanie, bo komp włącza ogrzewanie lusterek. Wystarczy pozwolić by dpf się wypalił do końca i problemu z olejem nie ma. O ile ma się sprawny silnik. Twój sprawny nie jest sądząc po niebieskim dymie. Dpf dziwnym trafem w silnikach z N47 bez problemów robi ponad 300 tysięcy km. O jakim goleniu tu piszesz? Wymiana samego wkładu to koszt Maks 2 tysiące i aso ani bmw na tym nic nie zarabia.

Panowie nie róbcie sobie jaj. Wszyscy druciarze wiedza ze klapki są do niczego niepotrzebne poza naciąganiem klientów na kasę i celowym niszczenie silnika. Trzeba je wycinać zaraz po odbiorze auta z salonu.

Dzialaj dzialaj. Masz ochotę to rób. Nie wszystko musi się kalkulować.

Nie jestem żadnym ekologiem. Zwyczajnie dbam o zdrowie Swoje i innych ludzi. Napraw silnik to nic Ci nie będzie przybywało. Odkąd wymieniłem termostat i zamontowałem wskaźnik temperatury silnika ani razu nie przybyło oleju.

Kwaśne deszcze są już dawno tematem opanowanym w Europie stosuje się instalacje odsiarczające. . No i nie ma to nic wspólnego z sądzą i dpf lecz ze związkami siarki.