K8v8M

123. Ok 280 samym chipem da radę. Drobne modyfikacje i jest 300. Stan szykuje nawet pakiet na 350 KM ale to juz modyfikacje turbin i pompy. U mnie jednak problemem jest skrzynia. Diesel ma te wadę ze trzeba mocno zwiększać moment żeby uzyskać moc (choć przy biturbo to jeszcze nie taki dramat). W benzynie temat jest prostszy bo te 300KM jest osiągalne bez przekraczania fabrycznych wartości dla skrzyni (poniżej 450Nm). Przy ręcznej skrzyni nie byłoby problemu.

Wcześniej nie bardzo sie dało chipowac Fki. To dość nowe informacje i możliwości. Sam żałuje ze mam diesla, choć akurat z mojego tez da sie ponad 300KM wyczarować.

nie wiem skąd te kwoty 1200-2500, ja za swoja jedyneczke 118d zapłaciłem 400 zł w łodzi w braci jagiełło, wywaliłem ten szajs w pizdziec Szajs kolego to obecnie twój niesprawny silnik. Przy sprawnym z Dpf nic sie złego nie dzieje. No ale to małe piwo w porównaniu z szajsem jaki produkuje twoje auto. Rakotwórczym szajsem. ta... nie ma to jak diagnoza z internetu :) pozdrawiam kolegę co wymyślił ze mam niesprawny silnik :) Skoro musiałeś usunąć Dpf to znaczy że silnik byl Niesprawny, a pewnie nadal jest. To że nie potrafisz znaleźć usterki i jej usunąć a zamiast tego usuwasz Dpf nie znaczy że masz sprawny silnik. To że silnik napędza koła i auto jedzie do przodu nie znaczy że silnik jest sprawny. Sprawny silnik nie ma żadnych problemów we współpracy z Dpf.

Oczywiście bmw jak chyba każda firma stosuje mocniejsze hamulce w mocniejszy wersjach silnikowych. Jednak unikalną możliwością jest zamówienie najbardziej wypasionych hamulców nawet do najsłabszego silnika na etapie wyboru auta. Są to mocniejsze hamulce niż Stock 28i. W kwestii reszty pytania już odpowiedz padła.

Robota to głownie soft. Choć pewnie są drobne różnice w sprzęcie. Wersje 184KM 218KM 245KM to jednak generalnie te same silniki. Turbo jest takie samo bo tak po prostu jest taniej.

Tak samo jak w 320i zwróć uwagę że wg tunera do którego podałem linki stage 2 dla 320i/328i jest taki sam 310KM i 440Nm i te same modyfikacje sprzętowe. Różnice są tylko w zakresie tego co można zrobić samym chipem (stage1). 320i ma w budowie bardzo niewielkie różnice względem 328i W każdym razie turbo to identyczna czesc wg realeom http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=3A51&mospid=54110&btnr=11_5185&hg=11&fg=50 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=3B11&mospid=54653&btnr=11_5185&hg=11&fg=50

Tam piszą że katalizator sportowy i intercooler. Nie wiem jak to się ma w praktyce do rzeczywistości, ale 300 KM z benzyny 2,0 to nie jest wielki wyczyn.

Miałem na myśli tylko chip. Z 320d możesz uzyskać jakieś 215-220KM z 320i ok 50KM więcej http://shiftech.be/reprogrammation.php?model=4&serie=26&year=259&engine=3268 Zdecydowanie warto kupić 320i i chipowac zamiast 328i. Nawet kosztem utraty gwarancji. Drobne zmiany sprzętowe i masz ponad 300KM http://shiftech.be/reprogrammation.php?model=4&serie=26&year=259&engine=3268

Generalnie osobiscie nie jestem za Dieslami i chyba nigdy nie bede. Z tego co czytam na tym i innych forach to 90% problemow jest wlasnie z dieslami a kolejne 10% z benzyniakami. Wydaje mi sie ze przebieg 70k mil jak na diesla to nie duzo ale wszystko zalezy jak samochod byl uzytkowany i jak czesto servisowany co ciezko sprawdzic jesli nie byl servisowany w BMW. Jesli ktos o to nie dbal to mozesz sporo £ wywalic w naprawe takiego samochodu po zakupie. Bo dokładnie taki jest odsetek diesli i benzyn. Dodatkowo diesel ma większe przebiegi. Potwierdzam, że przebieg 70k mil to nie jest dużo. Niewiele jest zużyte. Przy tym przebiegu trzeba wymienić amorki, olej w skrzyni i dyfrze pasek i rolki osprzętu. Oczywiście jeśli człowiek się uprze może te wymiany przeciągnąć. Auto się nie rozpadnie.

Roznie bywa moja była przed liftem i dość bogato wyposażona, ale że słabym silnikiem (318d). Musieli sporo cenę obniżyć bym się zdecydował. W sumie kupiłem za ok 50 procent ceny nowej.

Strasznie się świeci na fotkach. Bez obejrzenia na żywo bym nie kupił. Ale cena dobra.

Jeśli to prawda to realny przebieg. Auta z programu exAG maja często przebieg na poziomie kilkunastu tysięcy. Bywa, że sprzedają się ok roku i stoją w salonie. Sam tak kupiłem.

Starego już nie zamówisz. Na nowy nie ma rabatu nie licząc symbolicznych.

Porządna firma tuningowa daje gwarancje na podzespoły które w skutek tuningu tracą gwarancje. Ja zrobiłem chipa na gwarancji w aucie za podobna cenę i brałem od początku pod uwagę. Silnik wybrałem właśnie z powodu potencjału tuningowego. Fakt, że nie miałem możliwości zakupu wersji 28i, bo gdyby była to bym ją wybral zamiast chipowania. Poza tym autem jezdzi się zwykle dłużej niż tylko w okresie gwarancji.

Możesz być zawiedziony autem za 20 tysięcy. Kasacji w sensie szkoda całkowita nie ma nic wspólnego z możliwością naprawy auta. To jest związane z kosztami szacowanymi przez firmę ubezpieczeniowa. Często jeśli koszty przekraczają 70 procent wartości to jest to szkoda całkowita. Tak wychodzi firmie taniej. Sprzedasz wtedy to co zostało a firma dopłacać ci tylko różnice do ceny rynkowej tego auta.

Bądźmy poważni. Ja rozumiem ze są ludzie którzy nie wiedza do czego służy skrzynia biegow. Ale tacy chyba odzaluja pare groszy na automat. BMW podaje zawsze czasy przyspieszeń na wysokich biegach. Ale to dotyczy tylko skrzyń ręcznych. Imho najwieksza zaleta 20i jest znaczny potencjał tuningu. Tu macie porównanie jak faktycznie przyspiesza i/d. http://www.zeperfs.com/duel4353-4198.htm (wyniki pomiarow ) Co prawda na bazie trójki, ale chodzi o poglad. Po dodaniu automatu do diesla osiągi się praktycznie w stu procentach zrownuja z benzyna.

Dynamikę maja praktycznie identyczna. Co najwyżej wrażenie noże być inne. Moim zdaniem 320d/i w 3GT nie daje za bardzo satysfakcji z jazdy. Chyba ze do miasta.

Silnik 116d kręci sie tak samo jak 118d czyli w okolice 170-180KM

To może być faktycznie jeden wlasciciel w praktyce - nie licząc salonu rzecz jasna.

Owszem zgodzę się, że fabryczny hud w połączeniu z nawigacją ma już jakiś sens. Oczywiście to samo można zrobić niezależnie, tak jak napisał mtothaj -być może nieco mniej estetycznie, ale za to jednak bardziej funkcjonalnie. Miałem wcześniej te usługi zdalnego wprowadzenia danych do nawigacji o których piszesz w e90, nigdy z nich nie korzystałem. To nie tylko kwestia ceny, ale ich realnej przydatności . Robiąc powtórkę z porównania do tabletu, jeśli masz dostęp do Internetu, to masz o wiele większa funkcjonalność. No faktycznie, poza otwieraniem auta smartfonem.

Ta waga to raczej chyba żadko pokrywa sie z rzeczywistością. Ja sie zawiodłem.

GPS to moze nie ale tablet za 500 zł ma o wiele wiecej możliwości niz ta cała nawigacja z wszystkimi opcjami.

Z tego co wiem diesel 2,0 nie posiada.

Temp oleju jest wyświetlana tylko w silnikach gdzie jest czujnik. Niestety nie we wszystkich

W dobie tabletow z GPS za c.a. 500 PLN az strach pomyslec jaka producenci samochodowi maja marze na tych wszystkich nawigacjach i roznych innych pstryczkach elektryczkach... Maja i to od dawna, nic na to nie poradzisz.