K8v8M

Ztcw 114i nie były oferowane z automatem. To jest największy problem. Inne opcje były dostępne. Ale mało kto je wybierał do tego silnika. Niedawno widziałem ofertę na nowe 114i za ok 65 tysiecy.

To teoretycznie ten sam silnik. Różni sie tylko softem.

Skrzynia na 99 procent zniesie wg ZF do 450 Nm. Masz juz wersje poprawiona. Zweryfikujesz to na sto procent poprzez vin U mnie w 2,0 i takiej samej skrzyni jak u ciebie było 460Nm i blisko 270KM bez żadnych problemów. Można poprosić tunera o to żeby nie zwiększał za bardzo maks momentu. Jesli faktycznie masz ochotę na zmiany sprzętowe to bez dużych nakładów powinieneś okolice 240-250 KM osiągnąć. Ja bym jednak sobie to odpuścił. Przeczyść wtryskiwacze specyfikiem BMW, zrób porządny serwis i zrób porządnego chipa na ok 220KM i odpuść dalsze inwestycje. Zadbaj raczej o zawieszenie.

Kupie osłonę p słoneczna kierowcy.

Nie ufaj nikomu. Zawsze sprawdzaj. Ale dzwon po wszystkich z pytaniem o auto jakie cię interesuje. Zostaw tez namiary na siebie z próśbą o info gdyby pojawił sie interesujący cię samochód. Chodzi o to ze dość często auta od pierwszego właściciela sa zostawiane u dielerow w rozliczeniu przy kupnie nowego auta. Czasem można cos ciekawego wyszukać. Pamiętaj jednak ze to nie diler użytkował to auto i trzeba sie skontaktować w miarę możliwości z tym pierwszym właścicielem. Dopytać o eksploatacje, ewentualne kłopoty z autem etc. Diler nie powinien ściemniać jesli idzie o przebieg serwisowy ale co siedzi w aucie i jak było eksploatowane (miasto/trasa) raczej Ci nie powie. Zasadniczo jesli auto miało jakieś usterki to powinny być przez dilera usunięte przed sprzedażą. Jesli cos wypatrzysz to jest spora szansa ze to naprawia lub obniża cene.

PiotrGT. Słuszne podejście do zakupu. Szansa kupna auta taniej w Niemczech jest mała. Niestety podaż aut od pierwszego właściciela takze. Szukaj cierpliwie, dzwon po dilerach etc

Te silniki mają jakąś wadę fabryczną. Chip raczej nie pomógł, ale jest masa przypadków gdy i bez chipa panewka sie obróciła.

No właśnie o to chodzi że nie jest dostepny w ASO Mikołów :( Napisz na pw do kolegi z forum gorik79

Pomijając szuranie łańcucha to chyba będzie efekt nowych wtrysków bo zdaje się, że klekot diesla powodowany jest przez spalanie paliwa, a jego nieprzyjemny dźwięk jest niwelowany przez odpowiedni kąt wtrysku - w dodatku zmienny (i od czegoś tam zależny). Mnie się bardzo podoba dźwięk nowego diesla, ale u mnie klekot jest już słyszalny... Kup w ASO preparat do wtryskiwaczy.

Kolego, zapominasz tylko o tym, że te 136KM to jest silnik identyczny że 170KM. Tyle, że programowo ma ograniczona moc. Silniki 1,6 170KM chipuje się na tyle samo. Problem z temperatura będziesz miał np. gdy będziesz jeździł dłużej z prędkością w okolicy v-max. Dlatego pisałem, że ważniejsza jest eksploatacja i jazda rozumna a nie tylko wciskanie gazu. Miałem 2,0 N47 zrobione na blisko 270KM i problemów nie miałem.

Przecież to głównie od eksploatacji zależy. Jeśli ktoś będzie upalał, do tego na kiepskim oleju to się posypie i to pewnie szybko. Jeśli ktoś będzie korzystał z głową i z głową serwisowa, to pewnie przeżyje silnik bez chipa.

F20 jezdzi z tego najfajniej. 116/118i chipuja się tak samo na lekko ponad 200KM

Chyba nie zrozumiałeś co napisałem. Owszem jeśli szura trzeba robić. Ale nie każdy szura.

Bez przesady. U mnie od nowości nie byl wymieniany łańcuch i nic nie szura. Rocznik 2010. Wiem jak słychać szurający łańcuch. Owszem szukanie zdarza się nawet w autach z 2012 roku ale nie jest to standard po 10-30 tysiącach km. A tak btw radzę zwrócić uwagę na wypowiedzi osób które nie słyszały szurania dopóki łańcuch w ich aucie nie został wymieniony nie wiedziały że szura.

Akurat wole pojechać na drugi koniec kraju, bo to serwis sprawdzony, a te 400 zł akurat na paliwo starczy.

Bez przesady. Ja bym sprzedał z tego rocznika. Za rok będę sprzedawal ale z rocznika 2011 i jednak drożej.

Robota w znanym na forum serwisie całego rozrządu kosztuje ok 1600 zł a nie 2000

Tak

Sa firmy ktore oba robia na ponad 300KM. Oba z drobnymi zmianami (IC wydech)

Raz, że prezentujesz swoje poglądy sugerujac że to wiedza objawione i słuszna dla wszystkich to jeszcze chyba nie zdajesz sobie sprawy, że są one sprzeczne. Auto start stop jest standardem w autach po lifcie. Wyjątek to wersje z asb. A tak poza tym skóra to kompletna pomyłka w aucie bez wentylacji foteli i ich grzania. A nawet z tymi opcjami niezbyt przyjemna. Owszem nawigacja w e90 jest słaba, miałem i nie używałem, ale sam ekran nie jest jakoś szczególnie paskudny. Silnik 2,0i jest sporo mniej dynamiczny od 20d w wersji 184 KM. Starsze 20i 150KM może się dynamika równać co najwyżej z 318d 143KM, które szczególnie po chipie już daje rade.

Jak się jest stałym klientem ASO to można dostać auto gratis lub za symboliczne pieniądze. Rzędu 50 zł za 3 dni.

Są układy woda-metnol. TC twierdzil że coś eksperymentują z tym, ale od dwóch lat cisza.

Moim zdaniem wątek ten może służyć także do bardziej ogólnych dyskusji, przydatności danego wyposażenia, wydatków eksploatacyjnych etc. Generalnie wszystkich spraw związanych z zakupem, wyborze konkretnego modelu, silnika, egzemplarza i także wokół tego tematu. Czesc tej dyskusji wcześniej czy później się zdezaktualizuje. Takie życie.

Myślałem ze chodzi o elementy silnika.

A jakie to części dzieki z 30d?