genesis

DawitS ale do jakiej predkosci moge auto rozpedzic? a jakie obroty mam miec max.? kiedys mi sie obilo o oczy na forum ze jesli bedzie kolo 2500-3000km warto wymienic olej i dac mu pierwsze mocne "katowaie silnika" czy to ma jakis sens? Nie ma sensu wymieniać oleju. Po prostu nie ciągnij go pod czerwone pole, jeździj umówmy się do tych 150km/h i tak zleci te 1500-2k km.

A potem na tym forum przeczytamy, czy te przetwornice albo palniki z allegro za 120zł są ok, bo w ASO mnie chcieli w balona na 2x1000zł zrobić, dziady jedne :cool2:

Passat to złe porównanie, ponieważ to starsza konstrukcja i w vw o wiele lepszą jakość wnętrza mają samochody typu golf i tiguan, które dostały nowsze standardy. Co prawda dolna część deski jest twarda (wiadomo, że musi coś zostać dla audi), ale samo spasowanie jak i konstrukcja danych elementów (np podłokietnik) sprawiają, że te auta są przed paskiem w tych kategoriach.

Dlatego lepiej ręcznie je przełączać, ja do 21 na dziennych w słoneczny dzień jeżdże. A jeśli ktoś jeszcze dodatkowo rano i wieczorem oraz w pracy parkuje w garażu to ma cztery dodatkowe krótkie włączenia ksenonu. Gorzej jakby czujnika zmierzchu nie było.

Chyba jednak nie, bo do navi Cię przekonali, gdyż samochód za tyle kasy powinien ją mieć. Tylko że to jest właśnie rozumowanie pod kogoś z zewnątrz, ew przyszłego kupującego, bo fabryczna navi nie jest lepsza od żadnego doczepianego do szyby urządzenia za 800 zł. Ksenon rzecz wpływająca na bezpieczeństwo, teraz i tak się jeździ na dziennych, więc nie zużyją się przez wiele lat, szczególnie jak będziesz je przełączać jak faktycznie będą miały za zadanie oświetlać drogę, a nie wtedy kiedy czujnik zmierzchu błędnie wymyśli.

Przecież w konfiguratorze na stronie bmw masz idealnie zmieniający się wirtualny obrazek.

Co do Kornackiego, w tym momencie żaden inny dziennikarz motoryzacyjny w Polsce nie ma dostępu do takich supersamochodów jak on. Niektórych modeli ferrari czy Astona to w ogóle nikt inny u nas nie testuje, już nie mówiąc o jeździe po torze. A co dopiero o testach marek typu Fornasari. Jak dojdzie do tego, że regularnie startuje w poważnych wyścigach to raczej w kwestii prowadzenia wartałoby mu zaufać.

Niezgdodność towaru z umową? Myślę, że wystarczy pojechać poza godzinami szczytu popularną zakopianką z Zakopanego do Krakowa, oczywiście stosując maksymalny ecodriving i nie ma takiego katalogu, który zaniżałby spalanie względem realiów drogowych :D

Każdy schowek pod podłogą bagażnika to dodatkowe litry, które zbierają się na wynik, który podaje producent.

Zajrzyj na forum piątki. Ludzie twierdzą, że silnik sporo lepszy od 525xd, niewiele ustępuje 530d, a przynajmniej nie o 50k (bo tyle w tamtym modelu jest dopłaty). Spalanie miasto 11-12, trasa 8-9.

No bez przesady. Konkurencja jest i trzymie się mocno. Po prostu dla każdego coś dobrego. Jeden lubi bmw, inny co innego.

Uznałbym to za kpinę z klienta, gdybym usłyszał taki upust. Czyżby chcieli przejąć klientów Saaba :mrgreen:

Szczególnie jak jest chłodniej przy otwieraniu i zamykaniu siłowniki potrafią mocno zaskrzypieć jak w starym samochodzie. Pomaga posmarowanie powierzchni olejem, ale po jednej nocy sytuacja wraca do początkowej. Można coś z tym zrobić? Nie wiem, to jest rozbieralne? Trzeba tam wlać jakąś oliwę, bo wygląda jakby po jednym zamknięciu wyczyściło ten olej, który nałożyłem i znów pracuje na sucho. Klapa zwykła, bez elektrycznego otwierania/zamykania.

Wypalanie serwisowe to ostateczność, lepiej robić to samemu przy płynnej jeździe z wysokimi obrotami. Zdrowiej dla dpf.

Zamiast czekać na komunikat, który jest ostatnią instancją przed serwisowym wypalaniem, lepiej obserwować obroty na postoju, np na światłach. Wystarczy rzucić okiem. Jeśli są ponad normę, chwilowe spalanie skoczyło do góry, a autem lekko trzęsie to znak, że rozpoczęło się wypalanie, a więc jak mamy możliwość to jedziemy płynnie i obroty minimum 3k-4k. Niekoniecznie musi być autostrada. Komunikat jest dopiero po kilkukrotnym nieudanym automatycznym wypalaniu? Jaka różnica. Ano taka, że ciągłe nieudane wypalanie na pewno przerzuca olej napędowy do silnikowego, poza tym zmniejsza trwałość filtra. Wypalanie automatyczne to ok 30% zapełnienia, kontrolka świeci się przy 55%, a potem jeszcze gdzieś do 80% mamy serwis. Po przekroczeniu tej wartości jest duża szansa, że już tego nie odetkamy.

A można wiedzieć co Ci się dzieje z autem?

Ja mówię o tym ile kosztują jako opcja przy zamawianiu auta. 10k, w audi liczą ok 8k. W serii są ksenony.

Hehe śmiesznie to brzmi. Taka kolosalna fura, a kierownik się cieszy, że może przewieźć aż 5 osób, pewno w ciasnocie jak w fabii, ale jednak :norty:

W szóstce kosztują 10 tys, więc tu pewnie podobnie.

Co ten budzik tak mało wyskalowany? 1,9 tdi był do 240 :mrgreen:

Mercedes też wprowadził czerwony kolor i niekoniecznie dużo widuję tych c-class na drogach. Za to stoi w salonie na górze borkowskiej w krakowie właśnie czerwona c coupe i powiem, że kolor robi robotę. Na żywo jeszcze trójki nie widziałem, ale pewno też jest super.

W ducato już zwiększyli interwał wymiany oleju na 45k km. Nie zdziwie się jak jest to testowanie tego co fiat wprowadzi do samochodów osobowych. Dokładnie tak samo wydłużał się przebieg po którym należy wymienić pasek rozrządu.

Nie ma znaczenia czy Mobil, Motul, Lotos, Orlen czy Castrol byleby normy spełniał. Taka prawda.

Turbinę to idzie zajechać nawet w aucie, którym 2k km wcześniej wyjechałeś z salonu, więc dla mnie nie ma to nic wspólnego, prócz faktu iż do normalnej pracy turbiny potrzebny jest środek smarny.

Fotele z allegro często nie mają poduszek powietrznych, które trzeba przełożyć, czasem to sprawia trudność.